tag:blogger.com,1999:blog-67050160752974334932024-03-14T03:17:37.477-03:00Transportes Sobre Trilhos O Futuro da Mobilidade
Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comBlogger723125tag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-1034418443830242702024-03-03T00:30:00.000-03:002024-03-04T22:07:57.522-03:00Hunter Valley - AustráliaA rede de transporte ferroviário de Hunter Valley executou uma atualização de $ 1,2 bilhão nos últimos cinco anos, vai haver um aumento substancial da capacidade de entrega de carvão de Hunter Valley para o Porto de Newcastle em New South Wales, Austrália.<br />
<br />
O programa de atualização inclui a construção de uma terceira linha entre Maitland e Whittingham, O australiano RailTrack Corporation (ARTC) realizou a atualização para atender às crescentes necessidades de transporte da indústria do carvão. Fonte: Trains Aust<br />
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<img border="0" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhofl4uAPIhcOKCTElIPFChUkNLu7x5FOQtZSBXh2-8xRu7KsFoKMq0YYyL7eiVCrwxsM3cNYEqgMz0si2CkLVyk6B2S846RuRVRw2RgPFCLocD60J9mv_fcQ4daLN7JrMyNCW04jBjOwE/s1600/Sem+t%C3%ADtulo.jpg" width="640" /></div>
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Informações: (11) 98371.8618</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">TREM, LEILÃO E INVESTIMENTOS:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O encontro (quarta, na Casa da Amizade, com início às 20h) será dos mais oportunos e interessantes, pois o palestrante deverá apresentar informações relevantes do projeto, desde o contrato por meio de PPP, questões técnicas e investimentos de R$ 13,5 bilhões.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">LEILÃO, CONSÓRCIO, PRAZO, 2031:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ao menos dois consórcios deverão participar do leilão Intercidades. Um, encabeçado por multinacionais chinesas de ferrovias (CRCC e CREC) junto com a Comporte,controlada pela família Constantino, fundadora da Gol.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O outro consórcio teria o grupo brasileiro CCR, a francesa Alstom e investidores financeiros como integrantes.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O TIC deverá entrar em operações em 2031, ligando São Paulo (Barra Funda) a Campinas em 64 minutos. Na explanação, Vicente dirá como tudo isso será possível<span style="background-color: white; color: #202020; font-family: Helvetica; font-size: 16px;">. Fonte: Abifer</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #202020; font-family: Helvetica; font-size: 16px;"><br /></span></div><p></p><div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-63165489890442672922024-02-22T21:45:00.002-03:002024-02-23T06:12:24.049-03:00MRS compra 30 novas Locomotivas<p style="text-align: justify;">A MRS Logística acaba de anunciar a compra de 30 novas locomotivas da série Evolution da Wabtec Corporation. O negócio, que é um aditivo de contrato, está avaliado em cerca de R$ 500 milhões, com entregas previstas até dezembro de 2025, mas com o recebimento das primeiras unidades já neste ano. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD36jdT_7nHkzdKnBJ67ChqE8cjq9sSulbnmZm4NRRWKikVQHFMzjGtWUApaMkOACRap1GtIUlnKgodEomklp5xelHAEY6U1yoiQKIR_YMJPF_czCG0zLqFsx4jRNtP4NXciy6Uv-aBtHS337FZ8HwYpQ4dI0dDXi8O8LT3EUg-2WfzQTfb03kMFhDcOA/s1055/Screenshot_20240222-213351.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="1055" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD36jdT_7nHkzdKnBJ67ChqE8cjq9sSulbnmZm4NRRWKikVQHFMzjGtWUApaMkOACRap1GtIUlnKgodEomklp5xelHAEY6U1yoiQKIR_YMJPF_czCG0zLqFsx4jRNtP4NXciy6Uv-aBtHS337FZ8HwYpQ4dI0dDXi8O8LT3EUg-2WfzQTfb03kMFhDcOA/s320/Screenshot_20240222-213351.png" width="320" /></a></div><p style="text-align: justify;">As locomotivas do modelo ES44ACi são equipadas com motores Evolution, que proporcionam maior eficiência energética e menor volume de emissões de gases de efeito estufa. Além da questão ambiental, a aquisição das novas máquinas também permitirá maior eficiência no transporte de cargas da companhia, modernizando a frota ferroviária. Fonte: Trans Trilhos. </p><div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-47692140895360368822024-02-12T00:30:00.000-03:002024-02-12T12:04:05.724-03:00Reveja o acoplamento na cauda em movimento<div style="text-align: justify;">
O trem que transporta o minério de ferro de Carajás, no Pará, que tem as maiores e melhores minas a céu aberto do mundo, até o porto da Ponta da Madeira, em São Luís do Maranhão, é maior trem de carga do mundo. Ele tem 330 vagões, puxados por quatro locomotivas, com quase 3.500 metros de extensão. Pode carregar 40 mil toneladas em cada viagem, num percurso de 892 quilômetros, demorando quatro minutos para passar por inteiro.</div>
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<div style="text-align: center;"><img height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioZ_KcfHNJHDBEkMjUwMhiAow-E2QB-vJwA6YxBSC4OXyYNB9JgtGRaqMTbn7hZkvMS6dk3WB9Lp1WN-B72m1rIIVxFhx95zK_-E228U3I67r06IqV-zuwUPJrKtsKr9rJI-ZIvd5TgnA/w640-h384/image.png" width="640" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div>
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Dez anos depois que esse imenso trem começou a circular, a mineradora Vale está testando um novo trem, com quase o dobro do atual. São 660 vagões, 110 por cada trem, que podem transportar 68 mil toneladas por viagem. É a mesma capacidade de um navio padrão de carga de alguns anos atrás e ainda um bom tamanho, como nos que atracam no porto de Vila do Conde, em Barcarena.</div>
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Até 2008, os comboios que operavam na ferrovia de Carajás tinham, no máximo, 220 vagões. O acréscimo de 110 vagões naquele ano teve o objetivo de aumentar a exportação de minério de ferro para 130 milhões de toneladas até 2009 e para 230 milhões a partir de 2012. O início da produção da mina do S11D, no ano passado, exigiu nova expansão, tornando a ferrovia o maior escoadouro de minério do planeta, grande parte da carga com um destino longínquo: a China e o Japão.</div>
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Apesar do tamanho do trem, que equivale ao percurso do Círio de Nossa Senhora de Nazaré, em Belém, as seis locomotivas são comandadas por um único maquinista. As mensagens de comando da locomotiva guia para as demais vão via satélite. Dado o comprimento total de 6,6 quilômetros, parte do trem pode estar subindo e parte descendo. Um programa de computador envia o comando correto, freando ou acelerando, para cada locomotiva. O treinamento de um maquinista envolve 380 horas em simulador. Deve ser semelhante ao de um piloto de avião.</div>
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyXMuSQUV0ZuKYpin4y6j8GuzqPggf5y2lmrHCNCSB6Tfm6Pi49WWgy0FiEwuA2iQsGgDEo6QqXWDeYAG2EfQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-18024420867156872962024-02-03T01:30:00.000-03:002024-02-03T23:07:11.327-03:00Pátio em Coina - Empresa Fertagus Portugal<div>
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A estação de Coina foi inaugurada a 6 de Outubro de 2004, pelo Secretário-geral dos Transportes, Dr. António Mexia, dando assim início à extensão da Fertagus para Setúbal. Com uma arquitetura de Motta Guedes, é uma estação onde o vidro, a arquitetura, os espaços verdes e as obras de arte de Charters de Almeida e Nadir Afonso, ganham cumplicidade, fazendo desta estação um local amplo, luminoso e harmonioso. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div>
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<img border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMC4PIrlNIB48eXHKwHQUToUzmU2tg1PUzGRorgT6NNauzspFrDf1IueYUN_p0MzVOXY4nUs4ccIMOMKajVCNZvEPAO_LNzYzWhzYcdt0QcfN3s5h3kDWlyA57yx2wW41hQ1uZq0BxkBo/s640/11111111111111111111111111111111.jpg" width="640" /></div>
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Com uma estrutura contemporânea, de linhas mais simples que as anteriores, com o espaço comercial que oferece, bem como os parques de estacionamento e as ligações Sulfertagus, T.S.T e Transportes Coletivos do Barreiro, fez com que esta estação, com gestão Fertagus , superasse largamente as expectativas no que diz respeito a afluência de passageiros. </div>
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Atualmente com o espaço comercial, “Barreiro Retail Planet”, que foi construído perto da estação, faz com que esta continue a ser uma estação procurada também por motivos de lazer. Traga a sua bicicleta e coloque-a nos suportes disponíveis no exterior da estação. Fonte: Fertagus</div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-5731917936234614312024-01-26T09:42:00.000-03:002024-01-26T18:51:40.281-03:00Locomotiva DRS - Até 160 km/h<div style="text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">A DRS informa/h que a combinação de operação elétrica e diesel-elétrica de 25 kV 50 Hz em uma locomotiva "resultaria em uma mudança gradual para a entrega de serviços de carga e passageiros".</div>
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<img height="479" src="https://d1c4d7gnm6as1q.cloudfront.net/Pictures/480x320fit//5/7/5/14575_tn_gb-drs-class88.jpg" width="640" /></div>
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A Classe 88 foi desenvolvida a partir da locomotiva diesel Classe 68 que agora está em serviço com a DRS, e compartilha as cabines, bodyshell, bogies, equipamentos de controle e unidades de tração. De acordo com Stadler, o UKDual é avaliado em 4 000 kW em modo elétrico e 708 kW quando se utiliza o motor diesel Caterpillar compatível com o padrão IIIB. Tem uma velocidade máxima de 160 km / h, e pode transportar um trem de carga de 1 800 toneladas sob eletrificação de 25 kV. Fonte: Innotrans</div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-22184277713381962192024-01-23T09:36:00.000-03:002024-01-23T10:36:44.505-03:00Estação da Luz - São PauloAberta ao público em 1º de março de 1901, a Estação da Luz ocupa 7,5 mil m² do Jardim da Luz, onde se encontram as estruturas trazidas da Inglaterra que copiam o Big Ben e a abadia de Westminter. Não houve inauguração, já que o tráfego foi sendo deslocado aos poucos, mas não demorou muito para que o novo marco da cidade fosse considerado uma sala de visitas de São Paulo.<br />
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<img height="426" src="https://abifer.org.br/wp-content/uploads/2018/07/S%C3%A3o-Paulo-Esta%C3%A7%C3%A3o-da-Luz.jpg" width="640" /></div>
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Todas as personalidades ilustres que tinham a capital como destino eram obrigadas a desembarcar no local. Empresários, intelectuais, políticos, diplomatas e reis foram recepcionados em seu saguão e por lá passavam ao se despedirem. Fonte: cidadedesaopaulo </div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-59824874097954051112024-01-19T00:01:00.000-03:002024-01-19T22:25:51.320-03:00Esmerilhadora de Alta Velocidade<p style="text-align: justify;">A CRM Vossloh Rail Services, ganhou um contrato para realizar manutenção em linha de alta velocidade (HSG) são 1.300 km de Pequim - Xangai linha de alta velocidade. Sob o acordo, um Trem Esmerilhador de Trilhos Vossloh HSG projetado para a operação na China, de acordo com a Vossloh, o contrato representa a primeira vez que uma empresa privada foi escolhida para manter rede ferroviária de alta velocidade da China.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhpgEbUmfLzlWIRf_kJE4UdUaC5TkrplRYRWx2f5Cd0VTyt5eADbsYIQhpGyV26QpVa1vPxLdR1b4VF9NTwSDRjw_j8aSgQoDSOhefy_9iTSuLDDOcfanMILjB3A9C4Cya_hsXc3_-OSTwXkHyx9niK0zPzMzGsbFubh-Ld4HF-yZY_rWVssCy1EvXX" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="280" data-original-width="580" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhpgEbUmfLzlWIRf_kJE4UdUaC5TkrplRYRWx2f5Cd0VTyt5eADbsYIQhpGyV26QpVa1vPxLdR1b4VF9NTwSDRjw_j8aSgQoDSOhefy_9iTSuLDDOcfanMILjB3A9C4Cya_hsXc3_-OSTwXkHyx9niK0zPzMzGsbFubh-Ld4HF-yZY_rWVssCy1EvXX=w400-h193" width="400" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Vossloh Rail Services membro do conselho de gestão de Marcel Taubert disse: "A partir daqui, e em conjunto com o nosso parceiro chinês, pretendemos gradualmente estender nossos serviços para cobrir outras partes da rede ferroviária chinesa." Em comparação com a velocidade de 5 km/h-15 km/h de Trem Esmerilhador convencional, o novo trem HSG será capaz de trabalhar à velocidades de cerca de 80 km/h.</p><p>O HSG incorpora equipamentos rotativos que utilizam a velocidade de operação elevada do veículo para produzir a energia cinética requerida para esmerilhar. O novo trem vai ajudar a operadora da linha, a China Railway de alta velocidade, para reduzir a interrupção na linha.</p><p>A Vossloh Rail Services já prestou serviços HSG para a Deutsche Bahn (DB) na Alemanha, Ferroviária Federal austríacos (ÖBB), Ferrovias Federais Suíças (SBB) e Banedanmark. Fonte:Vossloh</p>
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://player.vimeo.com/video/29794206?h=25c06c8473" title="vimeo-player" width="340"></iframe></div><div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-51311302219348088162024-01-01T00:30:00.000-03:002024-01-01T00:33:50.198-03:00Trens BNSF tecnologia de força<div style="text-align: justify;">Hoje a BNSF Railway é o produto de quase 400 diferentes linhas ferroviárias que se fundiram ou foram adquiridos ao longo de 160 anos. Enquanto muitas ferrovias diferentes combinadas para formar BNSF, as pessoas que trabalhavam nessas ferrovias compartilharam muitas características.</div>
<br /><div style="text-align: justify;">As pessoas que construíram com a BNSF eram e continuam a ser uma força única, combinando a visão de futuro de sonhadores com o pragmatismo de líderes de negócios orientados para resultados. Esta herança desempenhou um papel central na resolução e crescente oeste americano, e hoje, a BNSF continua a ter um impacto significativo na satisfação do transporte ferroviário de cargas. Fonte: BNSF Foto: Bonpic</div>
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<div style="text-align: center;">
<img height="364" src="https://www.wallpaperflare.com/static/492/525/190/train-night-lights-milky-way-wallpaper-preview.jpg" width="640" /></div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-42647578894703492882023-12-19T08:35:00.000-03:002023-12-19T10:43:01.200-03:00Estação Ferroviária Rossio - Lisboa<div style="text-align: justify;">
A obra para a sua construção, adjudicada a uma empresa belga, incluía, para além da estação, a abertura do túnel ferroviário do Rossio, a ligação rodoviária à Calçada do Carmo e o Hotel Palace e iniciou-se no ano de 1886.</div>
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<br /></div>
<div>
A empreitada da Estação Ferroviária do Rossio foi rápida e passados apenas 4 anos e a estação foi inaugurada. No dia 23 de Novembro de 1890 abria ao público e ao tráfego ferroviário com o nome de estação da Avenida.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcKk3-0ABOUbwbvg0-rE0WhZG6UjMInp9b6Vx9rtPfN3CzryUICtFdUvxlfK8T7PagP6ieJgkWCOUVgeP6k596ZMcCnwjURcrtgdXnDW5pYgxV9YZZZEWHWU1x66tqxD6jqKoaH2qgDo0/s640/19576569_1259400584182082_1894629039_o.jpg" width="640" /></div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
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A Estação Ferroviária do Rossio apresenta uma fachada principal onde se destacam as suas 8 portas e 18 janelas, o conjunto arquitetônico da entrada da estação, feita pela zona dos Restauradores, é embelezado pelo magnífico relógio, amplamente decorado, que está colocado no topo centro do edifício como que coroando esta perfeita conjugação de elementos que se pode enquadrar ainda na linha revivalista do tardio romantismo português.A Estação Ferroviária do Rossio tem um estilo neo-manuelino, o edifício que alberga a Estação do Rossio é considerado um verdadeiro monumento e a prová-lo a classificação como Edifício de Interesse Público atribuída pelo Estado em 1971 que incluiu vários outros imóveis da zona da avenida da Liberdade.</div>
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Uma chamada de atenção também para a cobertura do cais de embarque, um excelente exemplo da arquitetura do ferro, muito em voga no século XIX. Ainda no que toca à configuração e utilização desta infra-estrutura ferroviária é necessário fazer também referência ao facto, curioso, das plataformas de embarque da estação estarem localizadas 30 metros acima do nível da entrada principal, coincidindo com o último piso do edifício.</div>
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Por sua vez, o acesso dos comboios à estação do Rossio, possível apenas via estação de Campolide, faz-se através de um túnel com via dupla de aproximadamente 2,6 km de comprimento e com um perfil abobadado de 8 m de largura por 6 m de altura.</div>
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A Estação Ferroviária do Rossio, em funcionamento há cerca de 120 anos foi, durante muito tempo, a principal estação de comboios da cidade de Lisboa devido à sua proximidade com o centro e com a baixa.</div>
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Com o aumento do tráfego de passageiros e comboios, especialmente do que provinha da Linha de Sintra, foi necessário proceder a uma descentralização deste movimento de forma a agilizar o sistema de transportes públicos da cidade.</div>
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Assim, os comboios internacionais e de longo curso passaram a fazer a sua paragem na estação de Santa Apolónia, ficando a do Rossio reservada apenas ao tráfego ferroviário suburbano.</div>
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Com os anos a Estação do Rossio foi alvo de várias intervenções e melhoramentos e já na última década do século XX foi ali construído um átrio norte subterrâneo de forma a criar uma ligação direta à rede do Metro de Lisboa – Linha Azul – e de autocarros dos Restauradores.</div>
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Atualmente a Estação Ferroviária do Rossio é um dos locais mais vibrantes e repletos de vida da capital portuguesa.</div>
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Milhares e milhares de pessoas, que chegam e saem de Lisboa, passam todos os dias por ela e dali acedem fácil e rapidamente ao centro da cidade e à Baixa Pombalina. Fonte: Divulgação Foto: TransTrilhos</div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-89132584374321064932023-12-02T00:30:00.000-03:002023-12-02T19:00:15.579-03:00Via Rail Trains - Canadá VIA Rail Canada popularmente chamada de VIA Rail ou VIA é uma corporação pública controlada pelo governo do Canadá. A empresa é responsável por administrar a maior parte do transporte ferroviário interurbano de passageiros no país.<br />
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A VIA Rail opera trens em oito províncias canadenses - todas com exceção da Terra Nova e Labrador e a Ilha do Príncipe Eduardo. numa rede que compreende 12.500 km de trilhos. Anualmente são transportados 4,1 milhões de passageiros, a maioria dos quais no corredor Quebec City - Windsor. Fonte: Via Rail<br />
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<img height="360" src="https://live.staticflickr.com/5136/5476916878_3649c5acc9_b.jpg" width="640" /></div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-64397520346609097622023-11-17T12:27:00.004-03:002023-11-17T12:27:35.178-03:00 Acordo entre a CCR e Hyundai para viabilizar VLT de hidrogênio verde<div style="text-align: justify;">Um acordo assinado na semana passada, na Coreia do Sul, permitirá que o Grupo CCR, maior empresa de infraestrutura de mobilidade do Brasil, e a Hyundai Rotem, fabricante de material ferroviário, estudem a previsão da implantação de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) moveu o Hidrogênio Verde (H2V) no Brasil, em uma iniciativa pioneira no País. O pacto foi estabelecido durante a visita de Marcio Hannas, presidente da CCR Mobilidade, à sede da fabricante coreana. Na ocasião, Hannas conheceu o novo VLT movido a hidrogênio – em fase de desenvolvimento pela Hyundai Rotem – e acompanhou os testes conduzidos pelos engenheiros coreanos. Ele também visitou uma planta compacta de produção de hidrogênio, que integra o conjunto de soluções da Hyundai Rotem nesta área.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-CRqSre57Nx5LvstI4PL2bjzJRQGQSI2Z16DcUGGNaDut5RIIwovlELoa13v5bwP2wZspNTgWJcQRfO62uaODtR3dgpqR3fHs2y8U7nwwqPTweF68Bp2Le_1E0Theva-hDojCjjiFJVfeZLsEsMlUA6gQZaFzJMKzg_NHfU0jRi8jxkRyALzePy_saP8/s936/Screenshot_20231117-122455-842.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="525" data-original-width="936" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-CRqSre57Nx5LvstI4PL2bjzJRQGQSI2Z16DcUGGNaDut5RIIwovlELoa13v5bwP2wZspNTgWJcQRfO62uaODtR3dgpqR3fHs2y8U7nwwqPTweF68Bp2Le_1E0Theva-hDojCjjiFJVfeZLsEsMlUA6gQZaFzJMKzg_NHfU0jRi8jxkRyALzePy_saP8/w400-h224/Screenshot_20231117-122455-842.png" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">As bolsas europeias e os futuros americanos são negociados entre perdas e ganhos na manhã desta quinta-feira, 16. Os investidores monitoraram discursos de membros do Federal Reserve e a publicação de números da indústria e do mercado imobiliário nos Estados Unidos. Nas últimas semanas, as bolsas engataram uma sequência de altas em razão de uma menor probabilidade de novos aumentos nas taxas de juros americanas depois de dados de emprego e de inflação abaixo do esperado pelo mercado. O Ibovespa subiu 6% no último mês também embalado pela aprovação da reforma tributária no Senado. A Americanas divulgou há pouco que teve prejuízo de 13 bilhões de reais em 2022. O lucro de 500 milhões em 2021 foi revertido para um prejuízo de 6 bilhões de reais. Diego Gimenes entrevista Leonardo Cappa, economista-chefe da Traad. Fonte: Abifer</div><div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-2909838408682974762023-11-01T00:30:00.002-03:002023-11-02T12:27:27.120-03:00 VLT - Acumuladores de Carga Rápida - Sevilha <div><div style="text-align: justify;">Trem Leve Sobre Trilhos ACR - Acumuladores de Carga Rápida - capaz de operar sem catenária, sem terceiro trilho, sem alimentação pelo solo e sem baterias convencionais. O veículo - que já opera em Sevilha e em Saragoça - possui um pantógrafo que só se eleva durante as paradas, para uma carga rápida de 20 segundos.</div>
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<img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ98t2gONl8_yIx3GfwWExWjudkM8jCI0yuHuWk9Wf3HnKDGBaWiuALLh9xZkWYY8dpAbMrYeuuWQGlWBQ-Y_h_unNU0fMzBPoKneku67otaXHacG4JbHzgZuqysvrkhjxwCcjYRoCWUI/s640/Sevilla.jpg" width="640" /></div>
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A carga é feita em uma seção de catenária com o mesmo comprimento do VLT. Uma vez carregados, os acumuladores dão ao veículo autonomia de 1.400 metros, mais que suficiente para chegar à próxima estação e carregar de novo. Um sistema de recuperação de energia na frenagem complementa a alimentação dos motores de tração. O ACR foi desenvolvido pela Trainelec, empresa do grupo CAF. Fonte: CAF</div>
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<iframe allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/FkvRyLbmNq0" width="560"></iframe><br /></div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-29103348807176351652023-10-26T00:30:00.000-03:002023-10-26T21:01:31.489-03:00Estação Roma Areeiro - Lisboa<div style="text-align: justify;">
Situada entre a Avenida de Roma e a Avenida Almirante Reis, a estação Roma-Areeiro disponibiliza um variadíssimo leque de destinos. Além de poder optar por se deslocar para duas zonas bem distintas e nobres da cidade de lisboa, pode também escolher por viajar até Sintra ou até mesmo atravessar o rio e ir até à margem Sul viajando com a Fertagus.</div>
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<img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjslPN4AnZmiO5cqGi41BO-KLydkhBS6-uwuYhSo7stM2KzuGgg13q33NDVle7WKKzgNgdKezhI4BJ7BplxWuhoVWeEDaLXtgPhfhr2OEdmeqSMZ7TTHpUzkwjyzKf-oVo7MmHtwCdmeFU/s640/Fertargus.jpg" width="640" /></div>
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Esta estação apesar de não ter ligação direta ao Metro de Lisboa tem acessos muito próximos à estação de Metro de Roma e do Areeiro da linha verde. Inaugurada em 2003, com a abertura da estação de Roma-Areeiro a Fertagus pode assim, expandir seu serviço, estando cada vez mais perto dos seus clientes. Esta é uma estação explorada pela REFER, onde poderá encontrar uma área comercial e poderá ver algumas obras do escultor Fernando Conduta no interior e exterior da estação. Fonte: Fertagus <br /></div>
<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-7778356495687001642023-10-12T00:30:00.000-03:002023-10-12T23:17:25.671-03:00Metrô de Londres, onde tudo começou -1863 <div style="text-align: justify;">Aberto em 1863, além de ser o mais antigo do mundo, também é o mais extenso, seus trilhos subterrâneos se espalham hoje por 408 quilômetros (6 quilômetros a mais que a rodovia Rio-São Paulo), com paradas em 275 estações.</div>
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<img height="387" src="https://i.pinimg.com/originals/93/be/68/93be68e571a21da43a46b8045520a214.png" width="640" /></div>
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<br /></div><div style="text-align: justify;">O metrô londrino precisou ser construído porque, em meados do século 19, o trânsito já havia se tornado insuportável – veículos de tração animal se amontoavam no centro da cidade –, prejudicando o andamento dos negócios na capital do Império Britânico. Era preciso criar um meio rápido de transportar os “executivos” de então, que moravam em vizinhanças afastadas e agradáveis, até o centro financeiro, na época um ambiente pestilento.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Logo no primeiro dia de funcionamento, os primeiros trens subterrâneos do mundo transportaram 40 mil pessoas. Esse metrô ancestral usava locomotivas a vapor, com caldeiras aquecidas a carvão: embora a rede fosse dotada de um sistema de exaustão de último tipo, ele não bastava para acabar com todo o fumacê. O problema só foi 100% resolvido em 1905, quando o sistema metroviário passou a operar apenas com trens elétricos.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Nessa época, o metrô de Londres já tinha dois concorrentes de peso: o de Paris (o 2º mais antigo, inaugurado em 1900) e o de Nova York (o campeão em número de estações – 468 –, funcionando desde 1904). O sistema de Tóquio, recordista em número de passageiros (2,8 bilhões de viagens anuais), começou a operar em 1927. Fonte: Super Interessante/Marcos Foto: Divulgação</div>
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<img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqarGL2ajeP5mkjvHyzd6JCuxn99aNDoK1KnBE3IAkmkCLxbdU8Q9OA2RG8J-U_Hrzr5RW5U7CIc3nW8Zk1rq3f_VadqwmVcKd42WINlQMlVlB_-TXNF_tOEfO1RexlusGcrPFYaNwA5E/s640/unnamed.jpg" width="640" /></div>
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Metrô de Londres na Atualidade</div>
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<div class="panel-separator" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; border: 0px; box-sizing: inherit; color: black; font-family: Roboto; font-size: 12px; font-stretch: inherit; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 12px; margin: 0px; orphans: auto; padding: 0px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
</div>
<div class="panel-pane pane-block pane-opa-content-blocks-vertical-social" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; border: 0px; box-sizing: inherit; color: black; display: inline-block; font-family: Roboto; font-size: 12px; font-stretch: inherit; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 12px; margin: 0px 0px 24px; orphans: auto; padding: 0px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: 1; width: 623.531px; word-spacing: 0px;">
<div class="pane-content" style="border: 0px; box-sizing: inherit; font-family: inherit; font-size: 12px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<ul class="sociais vertical" data-url="http://super.abril.com.br/historia/qual-e-o-metro-mais-antigo-do-mundo" style="border: 0px; box-sizing: inherit; font-family: inherit; font-size: 12px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<li data-action="share" data-social="facebook" style="border: 0px; box-sizing: inherit; float: left; font-family: inherit; font-size: 12px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px -4px 0px 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></li>
</ul>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-24462807179303370582023-10-01T11:50:00.000-03:002023-10-01T21:02:30.562-03:00Locomotivas do passado que impulsionaram a inovação sobre trilhos<div style="text-align: justify;">
No dia 13 de fevereiro de 1804, foi realizada a viagem inaugural do "cavalo mecânico", a primeira locomotiva. A máquina a vapor sobre trilhos destinava-se ao transporte mais rápido e eficiente de matérias-primas.</div>
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<img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyeg6UBVozsWnGC7OM6hQrCZ_wY3etrTB1wp8eXJO1BTdtRNZxDy0wz4xdZpR2INo2No7B9TsvquC9sPw_ew7MUt9c53Uh8gTg-oQmnmvDpEE8D6rhhBtSgBAP6WWd02qTD3MrMJQhyodI/s1600/1623193_538640119613482_7368323145783722602_n.jpg" width="640" /></div>
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A primeira locomotiva do mundo, construída em 1804 por Richard Trevithick. A mineração foi o motor da economia europeia no começo do século 19. O carvão era a matéria-prima para o aquecimento da casas – já que as cidades cresciam sem parar – e para as máquinas a vapor. Para transportar quantidades cada vez maiores de carvão, colocou-se uma máquina de tração sobre trilhos.</div>
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O diretor técnico do Museu Ferroviário de Bochum-Dalhausen, Thomas Huhn, explica que os trilhos sempre foram usados na mineração, só que os vagões eram puxados por cavalos. O construtor galês Richard Trevithick foi o inventor do "cavalo mecânico", que podia fazer mais força, sem nunca se cansar. Um cavalo com a força baseada na já então famosa invenção de James Watt, a máquina a vapor. Fonte: Bahn Museum</div>
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Inaugurada em 2012, a estação de metrô de Toledo em Nápoles na Itália, totalmente futurista foi desenhada pelo arquiteto catalão, ex-amigo de Salvador Dalí, Oscar Tusquets. A instalação foi realizada com pequenos quadrados de mosaico azul e branco que simboliza uma subida ao sétimo céu, usando escadas rolantes. Fonte: New York Times © DR</div>
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<img height="435" src="https://static01.nyt.com/images/2013/02/16/arts/16iht-scnaples16-pic1/16iht-scnaples16-pic1-jumbo.jpg" width="640" /></div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/08IJB2y6CtY" width="560"></iframe></div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-36672151555469994892023-09-08T00:30:00.000-03:002023-09-08T23:29:32.867-03:00Trackmobile - Locomotiva Trator<div style="text-align: justify;">
Experiência na indústria em movimento ferroviário e de vagões e mais de 10.000 unidades em serviço em todo o mundo, TRACKMOBILE está utilizando tecnologia de ponta com segurança e eficácia fornecê-lo com uma solução de mobilidade de vagões em sua indústria. Este veículo ferroviário é de importantíssimo valor nas operações ferroviárias e metroviárias. Ele dá apoio para operação e manutenção principalmente em momentos de trens avariados, manobras, deslocamentos de pranchas entre outros atributos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img alt="Curso Trackmobile (Locotrator) | Rescue Cursos - Consulte-nos" height="451" src="https://www.rescuecursos.com/wp-content/uploads/elementor/thumbs/Trackmobile-o31810iiul70c3m7ljfwzfnqlm23qq1sc6k2zhrumo.png" width="640" /></div>
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Ele pode se deslocar de uma via para outra utilizando um local próprio através dos pneus, economizando tempo na manobra, ele é capaz de movimentar composições inteiras com seu forte motor a diesel. Fonte: Trackmobile</div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-46734017866891170382023-09-03T00:00:00.000-03:002023-09-03T21:48:40.615-03:00Trem de 2,5 km de extensão atravessa o deserto do Saara<div style="text-align: justify;">A Mauritânia também é o lar de um dos trens mais longos e pesados do mundo. A ferrovia da Mauritânia, apelidada de espinha dorsal do Saara, é uma ferrovia de uma via única que conecta a cidade mineira de Zouerat à cidade portuária de Nouadhibou, na costa atlântica.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgcP-JUFZJE8UO4zzp1mCoFb1W5HXbpEgXPjJ-n9iLxxGj2hptAND4fD8CJMBrhJonxixQyh5rymFlgQjJTRz9GxP2mi-vNrfcV8csICdlXU5_DSGHC4Ah_g-joVMLyScUeD3UUtx8Di4zGijALE9V647kv1VtXvkR9OzZduXF2A6reU75OIjwTgqBc" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="568" data-original-width="1024" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgcP-JUFZJE8UO4zzp1mCoFb1W5HXbpEgXPjJ-n9iLxxGj2hptAND4fD8CJMBrhJonxixQyh5rymFlgQjJTRz9GxP2mi-vNrfcV8csICdlXU5_DSGHC4Ah_g-joVMLyScUeD3UUtx8Di4zGijALE9V647kv1VtXvkR9OzZduXF2A6reU75OIjwTgqBc=w400-h223" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">Operando desde 1963, um serviço diário transporta cerca de 17.000 toneladas de minério de ferro pelo deserto do Saara. Composto por 200 vagões e três a quatro locomotivas a diesel, o trem de minério de ferro pode atingir até três quilômetros de extensão e percorrer uma distância total de 700 km em seu percurso.</div><br /><div style="text-align: justify;">O trem também transporta passageiros em um vagão designado de e para comunidades distantes nas profundezas do Saara, mas os moradores geralmente optam por abandonar o vagão de passageiros superlotado e, em vez disso, embarcar no trem de graça. Para muitos mauritanos que vivem no deserto, este é o único meio de viajar para a costa.</div><br /><div style="text-align: justify;">O trem também pode transportar veículos rodoviários, para os quais os passageiros precisam tomar providências e podem viajar dentro de seus próprios veículos a bordo do trem.</div><br /><div style="text-align: justify;">Os passageiros geralmente embarcam nos vagões de carga na cidade de Choum, a primeira parada do trem depois de partir da cidade mineira de Zouerat. Depois que o trem descarrega sua carga em Nouadhibou, muitos viajam de volta a Choum em vagões de metal vazios e abertos.</div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/wb3mZELyuvA" width="320" youtube-src-id="wb3mZELyuvA"></iframe></div><div style="text-align: center;">Fonte: Magdiel Schimitz/Divulgação </div><p></p></div><div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-43943097815691911802023-09-02T00:30:00.001-03:002023-09-02T10:09:02.732-03:00Composição Elétrica e a Diesel - Híbrido <div style="text-align: justify;">A espanhola RENFE na Europa, utiliza um modelo de composição de passageiros com os dois sistemas de alimentação diesel e elétrico sem trocar de locomotiva. Esta composição da série 730 da Renfe é baseado no 130 só que foi adicionado vagão diesel acoplado à locomotiva eléctrica. Em trechos onde não há energia elétrica, é ligado os motores a diesel para continuar viagem sem alterar sua velocidade.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1DbOq3vQxjDuIQuyUDp5rdtTx4FnFMw-i-KCJDJFGk0G73Ty32YsAhfWf57IS8-wMf3XQyQmd3aXvJKtXVs4CGpG_8PqZ1cAk6LjoMU2rbeZxc6QiZcid7p1vnAw30QPA5ssHG1QxztzvsbfIcfhwVvzY27lxv07_hCF2BWnxoJc-4GsGXn4OfCFu/s584/Serie_730_de_Renfe_-_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="438" data-original-width="584" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1DbOq3vQxjDuIQuyUDp5rdtTx4FnFMw-i-KCJDJFGk0G73Ty32YsAhfWf57IS8-wMf3XQyQmd3aXvJKtXVs4CGpG_8PqZ1cAk6LjoMU2rbeZxc6QiZcid7p1vnAw30QPA5ssHG1QxztzvsbfIcfhwVvzY27lxv07_hCF2BWnxoJc-4GsGXn4OfCFu/w400-h300/Serie_730_de_Renfe_-_1.jpg" width="400" /></a></div><div><div><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Além disso tanto a série 130 e a 730 Talgo Bombardier e ambos tem também a capacidade de circular em dupla bitola, visto que na Espanha há a bitola standard ou europeia à volta de 1.400 m e a bitola ibérica 1.668 m.</div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Outra particularidade é que em Medina del Campo existe um intercambiador de mudança de bitola e tal operação se deu em 5 minutos. Se houvesse a necessidade de troca da locomotiva levaria 20 minutos na troca de locomotivas. Fonte: Renfe Híbrido Talgo Renfe</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL8iU5ea0pGAkGhbxWszpMezOAsODazqiqSeI8lOT0WoWVk8JILo8xufF57k1yHAQv5k2Nrpbv9VY4jFuQ3gKPFQkKYNfd3Zj6epQYU2BjND5WRcbV6kCCI3adVWGpCp-Ad5PxFiEpOnwyNd2AhS0j7yDz377B8cUzpTOGkzK258tOdMzO80p1i__A/s640/ssddsffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="265" data-original-width="640" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL8iU5ea0pGAkGhbxWszpMezOAsODazqiqSeI8lOT0WoWVk8JILo8xufF57k1yHAQv5k2Nrpbv9VY4jFuQ3gKPFQkKYNfd3Zj6epQYU2BjND5WRcbV6kCCI3adVWGpCp-Ad5PxFiEpOnwyNd2AhS0j7yDz377B8cUzpTOGkzK258tOdMzO80p1i__A/w400-h166/ssddsffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff.jpg" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><br /></div></div></div><div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-14012507393162111072023-08-30T21:10:00.001-03:002023-08-30T21:10:09.144-03:00Governador recebe chineses interessados no metrô para Niterói<div style="text-align: justify;">O governador Cláudio Castro recebeu no Palácio Guanabara a comitiva da estatal chinesa CRRC Corporation Limited, na quinta-feira (24/08), que apresentou a manifestação de interesse do grupo na elaboração dos estudos sobre a Linha 3 do Metrô (Itaboraí – São Gonçalo – Niterói – Praça XV).</div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgLlKrStOkq0cNvU2PkafXtTM8FgDJ7AIoq22eSfRhX-1WK3seZmwrIURODaKOXbY_i0sVSdigmYt2DgXq96mrE2xyS4xpKGNLUUp9Q51S7pCrh7k93XyZxTg3S8D8f2ExKGKfB8eZIUKtvaZVVaHBVWx3U4CyXUGwPCCjU3LhuRhCtgc4eOVj3Y4EnCqU" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="334" data-original-width="440" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgLlKrStOkq0cNvU2PkafXtTM8FgDJ7AIoq22eSfRhX-1WK3seZmwrIURODaKOXbY_i0sVSdigmYt2DgXq96mrE2xyS4xpKGNLUUp9Q51S7pCrh7k93XyZxTg3S8D8f2ExKGKfB8eZIUKtvaZVVaHBVWx3U4CyXUGwPCCjU3LhuRhCtgc4eOVj3Y4EnCqU" width="316" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Eles serão realizados pelo modelo DLS – que envolve desde o projeto de construção até a operação com suporte de inteligência. Castro iniciou o encontro destacando a retomada do Rio de Janeiro nos setores econômico, fiscal e de infraestrutura.</div><p></p><p style="text-align: justify;">Hoje, nós somos a segunda economia do país, além de sermos responsáveis por 20% de toda a arrecadação dos impostos federais. Também somos responsáveis por 85% da produção de petróleo e de 75% do gás natural do Brasil. Não tenho dúvidas que o nosso estado possui grandes expectativas para o futuro. Somos uma grande potência econômica” ressaltou o governador.</p><p style="text-align: justify;">Durante o encontro, a empresa, que opera no Brasil desde 2008, mostrou suas principais linhas de negócios, que englobam pesquisa, fabricação, reparo, venda, locação e serviços técnicos de transporte ferroviário urbano. Além disso, o grupo doou livros para a Biblioteca Parque Estadual, que fica localizada na Avenida Presidente Vargas, no Centro do Rio.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgAECxrtMww1zosLlO_E8DaI8Zq2ZM8aIcAH0d7YwoH2kKZjUoU3x5pzPjpZ2NkkOoMgHanPDeHjjsxJEWdkwPzLQNc_oBYGhH7s1P8wjDVs9LHQP3t51f5zpG5jzCnjH_8PYLl8DXkYKUEf2K63hkGyH6l_E3SlEp6fIZ34LZ_NElCecWmG0MtCWdbPYI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="233" data-original-width="800" height="93" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgAECxrtMww1zosLlO_E8DaI8Zq2ZM8aIcAH0d7YwoH2kKZjUoU3x5pzPjpZ2NkkOoMgHanPDeHjjsxJEWdkwPzLQNc_oBYGhH7s1P8wjDVs9LHQP3t51f5zpG5jzCnjH_8PYLl8DXkYKUEf2K63hkGyH6l_E3SlEp6fIZ34LZ_NElCecWmG0MtCWdbPYI" width="320" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;">Também participaram da reunião o secretário de Estado da Casa Civil, Nicola Miccione; o secretário de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana, Washington Reis; o deputado estadual, Rosenberg Reis, entre outros.</p><p style="text-align: justify;">"Estamos vivendo um novo momento no Rio de Janeiro e essa parceria com a empresa chinesa CRRC é fundamental. A oportunidade do início do projeto da Linha 3 do Metrô vai mudar a história do nosso Estado, interligando toda a cidade” disse o secretário de Transporte, Washington Reis. Fonte: Cidade de Niterói/Redação </p><p><br /><br /></p><div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-88417576953421651182023-08-28T09:33:00.000-03:002023-08-28T18:35:51.909-03:00Locomotiva de manobra TEM28 diesel<div style="text-align: justify;">Um protótipo da locomotiva diesel de manobra TEM28 produzido na fábrica de Engenharia Bryansk, que faz parte da ZAO Transmash, está passando por testes comparativos no Penza Operacional Locomotive Depot. Viagens experimentais estão previstas na área de Penza, durante o qual especialistas irão avaliar as capacidades técnicas da nova locomotiva e compará-los com o modelo anterior TEM18, que também foi testada anteriormente em Penza.</div>
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<img height="423" src="https://cdnbr1.img.sputniknews.com/images/961/79/9617980.jpg" width="640" /></div>
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<br /></div><div style="text-align: justify;">Durante os testes, que estão sendo realizadas sob condições operacionais idênticas, será avaliada a eficiência da unidade de gerador a diesel e óleo e consumo de combustível, bem como confiabilidade técnica da locomotiva como um todo. Além disso, os engenheiros vão avaliar nova e mais confortável cabine da locomotiva, que é climatizado e oferece visibilidade a toda a volta.</div>
<br /><div style="text-align: justify;">Os testes com a nova máquina em Penza será realizada ao longo de quatro meses, durante os quais os especialistas do depósito irão analisar os parâmetros de funcionamento e resultados de testes e preparar uma conclusão para o fabricante. A Companhia participa ativamente no desenvolvimento de material circulante confiável e moderno.</div>
<br /><div style="text-align: justify;">De acordo com a estratégia de renovação da frota da Companhia, as locomotivas devem incorporar características técnicas melhoradas e custos de funcionamento, oferecer condições confortáveis para os de locomotivas, um alto grau de eficiência energética e ser ambientalmente amigável. Fonte: RZD</div>
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<br /><div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-49376105399417298592023-08-26T02:00:00.000-03:002023-08-26T08:51:04.850-03:00Freio de Via Eletromagnético com Acionamento Pneumático<div style="text-align: justify;">
Freio de via eletromagnético com acionamento pneumático, este freio auxiliar é mais utilizado em veículos leves sobre trilhos e bondes por todo mundo. É um freio que auxilia o condutor em uma frenagem mais eficaz em caso de parada imediata por algum obstáculo ou por medida de segurança do material rodante.</div>
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<img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSl7LkLnZYU8SQ4q60XvlpLA__ojyqa8ZpFroIrGkBLIo_gGqhx6Q6QoK7j3jd_cRQm3KQ1JmHzXNj7rA13hq7q4mgYsEurUkYJhcLkAmRCkMxctFBCTiYsJZ2NzPwDN1_LQMTQrjp4xA/s640/DSC02481.JPG" width="640" /></div>
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Ele é mais utilizado quando os VLT`s e Bondes trafegam nas ruas juntamente com o tráfego viário das cidades. O nosso VLT Carioca construído pela empresa Alstom é munido desse eficiente freio de urgência. Os saudosos trens que trafegavam na linha 2 do metrô a alguns anos atrás chamados Trens Articulados os TA`s, também possuem esse freio, que era chamado de freio de via no Metrô do Rio de Janeiro. Fonte: TransTrilhos.com</div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/B3RMqTlNqdA" width="560"></iframe><br /></div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6705016075297433493.post-15596721577197693942023-08-18T15:14:00.001-03:002023-08-18T22:50:28.284-03:00Veículo Leve Sobre Trilhos - Toronto - Canadá<div style="text-align: justify;">
O país é muito preparado para encarar baixas temperaturas. Enquanto o vento sopra gelado pelas ruas, uma multidão caminha de mangas curtas pelas passagens subterrâneas da cidade, sem nem lembrar do frio. Toronto tem uma cidade paralela esparramada por 28 quilômetros de Path. Essas passagens - quase que secretas para os desavisados - são formadas por um tremendo emaranhado de shoppings, restaurantes, bancos e cafés. </div>
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<img height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmEjkr5rbIGVgAOJ-XRgKiX_VV3dQbnh7Qcv_gI4TxOkokU3ImKk72UGwSRXu1tFkpR4nJf24XgS5F0jFXdRJ1YWwAmfVlqS7R18c-1tkzIqa7kJYXObJbqyocA8TOlX2BZLHciiYEAr-a/w400-h300/IMG_9296.JPG" width="400" /></div>
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Para achar os acessos basta procurar pelas placas de sinalização que dizem "Path" nas ruas do centro. Essas entradas podem ser por dentro de um hotel, por uma simples escadaria que vem da rua ou por dentro de um banco. E quando estiver lá embaixo é preciso consultar um mapa para não se perder, pois tudo parece igual entre as mais de 1200 lojas que se escondem nos recônditos de Toronto. É difícil conseguir se localizar sem ter a visão da torre. Fonte: Viajar pelo Mundo</div>
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<div class="blogger-post-footer">TransTrilhos</div>Silvério Borges Pires Netohttp://www.blogger.com/profile/12996913453536983978noreply@blogger.com