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Governo funde investigação de acidentes aéreos e ferroviários

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O Governo decidiu criar o Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF). Este gabinete substitui assim os gabinetes de Investigação de Segurança e de Acidentes Ferroviários (GISAF) e de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves (GPIAA), que serão extintos, informa o Ministério do Planeamento e das Infraestruturas. Assim, o novo organismo terá como missão principal investigar os acidentes e incidentes ferroviários e ocorridos com aeronaves civis, de modo a determinar as suas causas, elaborar e divulgar os correspondentes relatórios e formular recomendações que evitem a sua repetição. Em nota à comunicação social, o Executivo nacional explica que “este modelo, em vigor em países como a Holanda, Dinamarca, Suécia, Noruega, Croácia ou Bulgária, dá garantias quanto aos níveis de segurança, eficácia, celeridade e qualidade da investigação, e contribui para uma visão integrada da área dos transportes, potenciando o apro

Empresa portuguesa pretende operar metrôs no Brasil

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O presidente do Grupo Barraqueiro, Humberto Pedrosa, revela, em entrevista ao ECO, que a empresa portuguesa pretende crescer no mercado brasileiro e que está interessada em operar os metropolitanos de Recife e Salvador. Segundo Humberto Pedrosa, “fomos convidados pelo Governo brasileiro e estamos, neste momento, a estudar as operações de metropolitano no Recife e em Salvador. No Brasil, já há cidades que têm Metro, mas há alguma dificuldade na operação.  As operações estão caras. Temos sido convidados para analisar e para, provavelmente, fazermos esse tipo de operações”. O empresário português disse ainda que existem outras oportunidades de negócio, nomeadamente no estado do Piauí, salientando que “as cidades brasileiras são muito grandes e o transporte é todo rodoviário. Fortaleza, que tem quase três milhões de habitantes, já está também a construir um Metro ligeiro; Manaus tem 2,5 milhões de habitantes e andam ali centenas de autocarros, claro que tem de haver uma evolução.

VLT Solaris - Alemanha

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O primeiro Solaris Tramino XL foi apresentado ao público em Leipzig no dia 11 de fevereiro, em fevereiro de 2015, a Leipziger Verkehrsbetriebe selecionou a Solaris para fornecer cinco VLT`s com opções para mais 36 composições. A LVB exerceu uma opção em Dezembro de 2016 para mais nove VLT`s. Os bondes unidirecionais de quatro secções, de piso parcial, têm 37,6 m de comprimento e 2.300 mm de largura e estão equipados com um bogies sem alimentação e quatro motores para funcionamento na rede de 1.458 mm de Leipzig. Styling foi realizado em cooperação com IFS Design, com sede em Berlim. A cabine do condutor foi projetada com a ajuda do feedback do pessoal da LVB, que foi capaz de ver uma maquete antes da produção começar. Fonte: InfoAlemã

Primeiro trem de cargas vindo da China chega em Londres

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A China concluiu esta semana a primeira viagem para Londres com trem de cargas. Com uma duração de 18 dias, e um total de 12 mil quilômetros, a maior linha do mundo. A viagem que se inicia na cidade de Yiwu, situada a 1.400 km de Pequim, passa pelo Casaquistão, Rússia, Bielorússia, Polónia, Alemanha, Bélgica, França e tem como destino Inglaterra. Numa tentativa de serem criados laços financeiros com a China, o ex primeiro ministro do Reino Unido, David Cameron, propôs que Londres fosse o principal centro de negociações com o mundo ocidental. A nova linha ferroviária insere-se no Plano de Desenvolvimento China-Europa, lançado em outubro, de forma a reimplantar a antiga Rota da Seda, por onde circulavam as riquezas entre a China e o Mediterrâneo. Fonte: BBC

Verificação de segurança concluída no Metrô de Kochi - Índia

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Uma equipe de especialistas conduzida por KA Manoharan Comissário de Segurança Ferroviária Metropolitana (CMRS-Bengaluru), completou a verificação de segurança no Metro Kochi e expressou sua satisfação sobre as características de segurança do ambicioso projeto. A equipe realizou a inspeção nos trens, depósito de manutenção e outras amenidades. Eles também inspecionaram os recursos de segurança dos passageiros instalados em carros de metrô, conforto e qualidade de movimento juntamente com as especialidades dos pilotos. Conduziram testes estáticos e dinâmicos. A agência de execução, a Kochi Metro Rail Limited (KMRL), também apresentou pormenorizadamente as características gerais do viaduto, das estações, da via, da tração e da fonte de alimentação, do sistema de controle dos trens baseados na comunicação (CBTC) e do material circulante. Fonte: Rail Anaysis