sexta-feira, 30 de dezembro de 2011

Empresa privada italiana lança 1º trem de alta velocidade, chamado Italo

:X:  Italo, o primeiro trem de alta velocidade de uma empresa privada da Itália, foi apresentado nesta terça-feira em Nola, próximo a Nápoles, pela empresa ferroviária NTV, que pretende competir a partir de 2012 com a estatal Trenitalia.

"Inauguramos uma era marcada pela competição, os passageiros poderão escolher", afirmou Luca di Montezemolo, presidente da NTV ao inaugurar o trem, de cor vermelha e fabricado pela francesa Alstom.



Italo, o primeiro trem de alta velocidade de uma empresa privada da Itália, foi apresentado nesta terça-feira em Nola, próximo a Nápoles, pela empresa ferroviária NTV, que pretende competir a partir de 2012 com a estatal Trenitalia.
"Inauguramos uma era marcada pela competição, os passageiros poderão escolher", afirmou Luca di Montezemolo, presidente da NTV ao inaugurar o trem, de cor vermelha e fabricado pela francesa Alstom.
Apresentado por Montezemolo como o "trem mais moderno da Europa", é a última geração do renomado TGV francês e custou 90 milhões de euros, provenientes de investidores privados.
A companhia nacional francesa SNCF possui 20% da NTV, grupo fundado por empresários italianos liderados por Montezemolo, ex-presidente do grupo Fiat e atual chefe da Ferrari, e Diego della Valle, dono da marca de luxo Tod's.
O novo trem realizará 51 conexões por dia e um total de 12,3 milhões de quilômetros ao ano.
O Italo deverá entrar em funcionamento a partir de março de 2012 e terá três níveis de comodidades: smart, primeira classe e club.
Todos os vagões terão wi-fi e os passageiros poderão aproveitar uma sala de cinema. (Fonte: Folha Online)
Apresentado por Montezemolo como o "trem mais moderno da Europa", é a última geração do renomado TGV francês e custou 90 milhões de euros, provenientes de investidores privados.

A companhia nacional francesa SNCF possui 20% da NTV, grupo fundado por empresários italianos liderados por Montezemolo, ex-presidente do grupo Fiat e atual chefe da Ferrari, e Diego della Valle, dono da marca de luxo Tod's.

O novo trem realizará 51 conexões por dia e um total de 12,3 milhões de quilômetros ao ano.
O Italo deverá entrar em funcionamento a partir de março de 2012 e terá três níveis de comodidades: smart, primeira classe e club.

Todos os vagões terão wi-fi e os passageiros poderão aproveitar uma sala de cinema. (Folha)


Alstom

quarta-feira, 28 de dezembro de 2011

Porto Maravilha revitalização e VLT

A Prefeitura do Rio de Janeiro está revitalizando o Porto do Rio de Janeiro, será feito uma obra que beneficiará toda população.


Será construído um Veículo Leve Sobre Trilhos o VLT, com integração em diversos modais na zona Portuária e Centro do Rio.

Esta iniciativa trará mais fluxos dos Transatlânticos, turistas e mais mobilidade em uma área até então esquecida e com importância secular.



segunda-feira, 26 de dezembro de 2011

China testa ferrovia que pode alcançar velocidades superiores a 500 km/h

O trem será um dos mais rápidos do mundo
EFE |

A construtora de ferrovias chinesa CSR começou os primeiras testes de um trem que poderá alcançar velocidades superiores a 500 km/h, o que o transformará em um dos mais rápidos do mundo, informou a agência oficial "Xinhua".
O trem experimental, com seis vagões e o mais novo da série de trens bala chineses CHR, tem uma potência de 22.800 quilowatts, mais do dobro dos que atualmente cobrem a linha de alta velocidade entre Pequim e Xangai, destacaram os engenheiros.

Ding Sansan, engenheiro chefe da companhia, detalhou que o modelo do novo trem é inspirado em uma espada antiga chinesa, e que a carroceria plástica do veículo será reforçada com fibra de carbono.
A China é um dos países que mais está desenvolvendo a alta velocidade ferroviária, até o ponto de já ter a maior rede mundial (9.600 quilômetros) em apenas quatro anos desde a abertura da primeira linha deste tipo. Foto: Reuters

sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

Rio vai colocar Centro e Zona Portuária nos trilhos


Ônibus, metrô e barcas podem até continuar lotados, mas uma coisa é certa: o transporte numa das áreas mais importantes do Rio vai entrar nos trilhos. A prefeitura acaba de concluir o estudo sobre o sistema de bondes modernos que deve ser implantado em boa parte do Centro e na Zona Portuária. O projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) prevê seis linhas, algumas com trechos sobrepostos, e passará por ruas de grande movimento, como a Avenida Rio Branco e a Rua Sete de Setembro. O prefeito Eduardo Paes não fala ainda em datas nem custos para o VLT entrar em funcionamento, mas a ideia é que ele esteja operando a pleno vapor em 2016.


Com a missão de melhorar a mobilidade urbana e reduzir o número de veículos em circulação — a ideia é aposentar gradativamente os ônibus nas áreas onde o VLT circulará — o sistema terá 28km de trilhos e 42 estações. Cada um dos 32 bondes modernos terá capacidade para cerca de 450 passageiros, a maioria em pé. A prefeitura ainda não calculou o valor da tarifa que será aplicada, mas já está certo que o VLT fará parte do Bilhete Único Carioca (BUC) e que o valor da passagem não será muito diferente da dos ônibus que ele pretende substituir.

— Um dos pontos importantes é que os VLTs vão estar integrados às estações das barcas, à Central do Brasil e à Rodoviária. Além disso, eles vão praticamente extinguir os ônibus no Centro, além de diminuir a poluição sonora e do ar — diz o presidente da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio, Jorge Arraes, acrescentando mais uma vantagem. — Além de ser legal e charmoso, o VLT vai ajudar os turistas. Ele passará pelo Museu do Amanhã, no Porto, e pelo Teatro Municipal, entre outras atrações da cidade.

A Linha 1, que será a maior, ligará a Avenida Presidente Antônio Carlos à Rodoviária Novo Rio, passando pela Praça Mauá. Com 35 paradas e 12 VLTs em operação, ela cruzará toda a extensão da Avenida Rio Branco. A expectativa é que o intervalo entre os bondes não ultrapasse cinco minutos.
Já a Linha 2, com 19 paradas, ligará a Praça Mauá à Central do Brasil, via Túnel da Saúde. Primeira obra da segunda fase do projeto Porto Maravilha, o túnel que será aberto tem 70 metros de extensão e cruzará o Morro da Saúde. Ele terá três pistas em cada sentido e, no meio, espaço para o VLT.

A terceira linha do novo transporte fará a ligação entre o Aeroporto Santos Dumont e a Central do Brasil, via Praça da República, com parada na estação das barcas. A ideia inicial era que outra linha, a 1, seguisse da Presidente Antônio Carlos até o aeroporto, mas o estudo mostrou que seria inviável a construção de um túnel por baixo da Avenida Beira-Mar. Optou-se, então, por estender a linha que passava pelas barcas até o aeroporto. A Linha 3 passará ainda pela Rua Sete de Setembro, única via que deverá sofrer uma mudança mais drástica: para a implantação dos veículos leves, os carros de passeio e táxis poderão ser banidos.

— Ainda estamos estudando o fechamento da Sete de Setembro aos carros. No resto da área onde teremos o projeto, os veículos vão conviver com o VLT. Carros de passeio e táxis andarão sobre os trilhos. Se o VLT parar, eles também precisarão frear — diz Luiz Carlos de Souza Lobo, diretor de Operações da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio.
A Linha 4 ligará a Central à Avenida Presidente Antônio Carlos via Avenida Marechal Floriano e, a partir da parada Candelária, se sobreporá à Linha 1.

— Com essas sobreposições, vamos conseguir diminuir o intervalo entre os veículos. Se, com uma linha, a espera seria de cinco minutos, com a sobreposição, ela pode cair a três minutos — diz Lobo, acrescentando que as estações devem ficar a cerca de 400 metros de distância umas das outras.

A ligação entre a Central e a Rodoviária será feita pela Linha 5, enquanto a sexta linha do VLT cobrirá o trecho Praça Mauá-Rodoviária, via Túnel da Providência. Quem for, por exemplo, visitar a Cidade do Samba terá duas estações de parada à disposição, uma em cada lado da construção.
De acordo com o projeto, os VLTs vão ter paradas próximas a outros meios de transporte. As estações do metrô Cinelândia, Carioca e Central ficarão perto dos pontos do sistema, que também se ligará à estação do trem-bala, se ele sair do papel, e ao teleférico que deve ser implantado no Morro da Providência.
18/12/2011 - O Globo

segunda-feira, 12 de dezembro de 2011

Linha 3 do Metrô do Rio de Janeiro virá em 2012

Após uma série de pendências no Tribunal de Contas da União (TCU), a Secretaria Estadual de Obras confirmou a possibilidade das obras da Linha 3 do metrô, que ligará Niterói a Itaboraí, passando por São Gonçalo, serem iniciadas em março do ano que vem. A informação foi anunciada, semana passada, durante visita feita por representantes do governo Sérgio Cabral, da Prefeitura de São Gonçalo e das construtoras Queiroz Galvão e Carioca, que integram o consórcio responsável pela construção. Enquanto vistoriavam o traçado da Linha 3, em território gonçalense, os técnicos cogitaram a hipótese de alterar o projeto original, com a criação de uma estação no bairro Nova Cidade.

“Fiquei muito otimista com a visita, principalmente pela parte do Estado, que já enviou para o Tribunal de Contas da União (TCU), as correções solicitadas. A possibilidade das obras serem iniciadas em março mostra um cenário positivo para nós, da Prefeitura de São Gonçalo”, disse Luís Paiva, secretário municipal de Planejamento.
Vistoria - Na vistoria foi avaliado todo o traçado em São Gonçalo. Os técnicos adiantaram que o cronograma para a construção da seis estações no município, até 2014, será mantido, mesmo com o atraso no início das obras. A ideia é que neste período sejam erguidas as estações de Neves/Vila Lage, Parada 40, Zé Garoto, Nova Cidade, Alcântara/Jardim Catarina e Guaxindiba.


De acordo com Paiva, a inclusão da uma estação em Nova Cidade servirá para atender a região de Trindade e Salgueiro. “Aquela é uma região importante, que tem saída para os bairros que estão em locais mais distantes do município. Acredito que não haverá problemas para criar esta estação”, ressaltou Paiva.
Receita - A prefeita de São Gonçalo, Aparecida Panisset (PDT) afirmou que, como contrapartida do município para financiar a obra, vai liberar RS 150 milhões oriundos do PAC Mobilidade Urbana.
Linha 3 – No projeto estão previstas, ao todo, 14 estações, sendo três em Niterói. São elas: Arariboia, Jansen de Melo e Barreto. Em São Gonçalo são: Neves, Vila Laje, Paraíso, Parada 40, Zé Garoto, Mauá, Antonina, Trindade, Alcântara, Jardim Catarina, até Guaxindiba.

domingo, 11 de dezembro de 2011

Conheça a nova composição do Metrô do Rio de Janeiro

Trilhos do Futuro, conheça os vagões chineses que estão sendo comprados pelo Metrô Rio. Na maior fábrica de trens de alumínio do mundo, na China, estão sendo construindo os novos trens de metrô que operará no Rio de Janeiro.



Lá estão sendo fabricadas as novas composições, aparentemente mais espaçosas e com mapas de sinalização óticas da real localização da composição, que vão facilitar o usuário. 


SuperVia inicia Testes no novo Trem

Começaram nesta sexta-feira (09.12) os testes dinâmicos com o primeiro dos 30 trens chineses comprados pelo Governo do Estado, que serão incorporados à atual frota da SuperVia. As primeiras viagens da composição aconteceram entre Queimados e Japeri.
Em dezembro entrará em operação ainda o primeiro trem modernizado pela concessionária. A reforma soma-se ao total de 73 composições que, através de um investimento de R$ 230 milhões, começam a ser equipados com ar condicionado, novos equipamentos mecânicos e interiores mais modernos e confortáveis.
Até o final do primeiro trimestre de 2012 deverão se incorporados à frota mais 17 trens com ar-condicionado, entre chineses e reformados. A previsão é de que, em março, oito trens chineses e nove modernizados, todos com ar-condicionado, já estejam em operação. Os novos trens chineses e os trens modernizados fazem parte de um investimentos de R$2,4 bilhões, que inclui a renovação de toda a frota.


Esta é uma grande vitória para o setor de transportes públicos do Rio. A população do Rio merece esta nova frota que começa e ser incorporada ao nosso sistema ferroviário urbano. Estas novas composições vão garantir uma redução média de idade da frota de 35 para 16 anos.  Até a Copa do Mundo de 2014 teremos uma frota totalmente composta por trens modernos e equipados com ar condicionado – afirma o secretário de Transportes, Julio Lopes.
O primeiro trem chinês foi entregue em setembro, no prazo previsto pelo cronograma, e desde então passava por testes estáticos, na oficina de Deodoro.

quarta-feira, 9 de novembro de 2011

Maquete em tamanho real do monotrilho da Bombardier



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Público visita maquete do monotrilho na NT 2011
A Bombardier está expondo na Feira Negócios nos Trilhos 2011 uma maquete em tamanho real do monotrilho, sistema em via elevada que está sendo implantado na extensão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, ligando a Vila Prudente a Cidade Tiradentes. Esse é o primeiro monotrilho que está sendo implantado na América Latina.

A linha do monotrilho terá 24 km de extensão, 17 estações e 54 trens. O tráfego da linha será gerido pelo sistema de sinalização e controle automático Bombardier Cityflo 650, que permite que os trens circulem sem condutor (driverless).

O sistema terá capacidade para transportar 48 mil passageiros por hora e por sentido, o que corresponde a cerca de meio milhão de usuários diariamente. O trem tem velocidade máxima de 80 km/h e velocidade média operacional de 36 km/h, com intervalo entre trens de 75 segundos.

Os trens circularão em via elevada, entre 12 e 15 metros de altura, dependendo do trecho, ao longo das avenidas Luiz Inácio de Anhaia Melo, Sapopemba, Metalúrgicos e estrada do Iguatemi, na Zona Leste de São Paulo. As estruturas pré-moldadas estão sendo instaladas nos canteiros centrais e em alguns trechos na lateral das estradas e avenidas.

O primeiro trecho, de Vila Prudente até o Oratório, já em construção, tem inauguração prevista para o inicio de 2013. O trecho seguinte até São Mateus deve entrar em funcionamento em 2014. A chegada à Cidade Tiradentes, última etapa do percurso com 11 km de extensão, está prevista para acontecer em 2015.
O projeto completo está sob responsabilidade do Consórcio Expresso Monotrilho Leste, que é liderado pela construtora Queiroz Galvão e inclui ainda a construtora OAS e a Bombardier. A Bombardier será responsável por projetar, fabricar e fornecer toda parte mecânica e elétrica do sistema de monotrilho.

sexta-feira, 28 de outubro de 2011

Bombardier apresenta trens regionais


A canadense Bombardier irá mostrar publicamente ao Brasil, pela primeira vez, suas soluções de trens metropolitanos e regionais.  A apresentação será feita na feira Negócios nos Trilhos, em São Paulo, e deve reforçar o interesse da fabricante em participar da implantação dos trens regionais paulistas, sobretudo para as rotas de São Paulo-Jundiaí e São Paulo-Sorocaba.

Entre os modelos que serão apresentados como possíveis escolhas para as linhas brasileiras estão o Talent 2, eleito pela ferrovia alemã Deutsche Bahn para operar na rede de trens regionais do país; o AGC, em operação na França, e que possui versão híbrida (elétrico e diesel); o Spacium, trem metropolitano que será entregue para a França; e os modelos Omneo e Twindexx, de dois pisos, que serão empregados na França, Suíça e Alemanha.

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Trem TALENT 2, que a empresa fornece na Alemanha

No Brasil, a Bombardier é responsável pelo fornecimento dos trens da primeira linha de monotrilhos da América do Sul, conhecida como Expresso Tiradentes, na zona leste de São Paulo.  Os veículos serão fabricados em Hortolândia, no interior do estado, após treinamento da equipe.

sexta-feira, 30 de setembro de 2011

Projeto quer fazer viagens diárias com trens de passageiros entre seis cidades da Zona da Mata

A criação do Expresso Pai da Aviação foi discutida em audiência pública na noite dessa quarta-feira (14) em Barbacena. O trem de passageiros ligaria a cidade à Matias Barbosa. A previsão é de que ainda neste ano um trecho experimental já esteja em funcionamento.

Para que o projeto comece a funcionar, parte da malha ferroviária de Santos Dumont já foi restaurada. São apenas quatro quilômetros que vão ligar a estação central até o depósito. A autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) já foi concedida e a previsão é de que o trem de passageiros comece a funcionar em janeiro de 2012. No início serão apenas viagens experimentais, com no máximo 80 passageiros.

Essa é só a primeira etapa do projeto que quer fazer viagens diárias entre seis cidades da Zona da Mata: Antônio Carlos, Barbacena, Ewbank da Câmara, Santos Dumont, Juiz de Fora e Matias Barbosa. O trecho todo tem 125 quilômetros e será feito, segundo o presidente do Movimento Nacional Amigos do Trem, Paulo Henrique do Nascimento, em duas horas e 45 minutos. A intenção é que ele fique pronto até a Copa de 2014 e atraia turistas para região

.

Para que o trem de passageiros comece a rodar é preciso pelo menos R$ 400 mil para reformar locomotivas, vagões e litorinas. Em Barbacena, a proposta é incluir a iniciativa privada pra financiar parte do projeto.

segunda-feira, 26 de setembro de 2011

Puxadinho do Metrô RJ é opção equivocada

O governo do Rio de Janeiro já está tocando as obras de extensão do metrô do Rio até a Barra da Tijuca, a partir de Ipanema, uma das mais importantes intervenções urbanísticas da agenda do poder público com vistas às Olimpíadas de 2016. Tanto quanto movimentar máquinas e operários, também avança a polêmica sobre o traçado escolhido para a nova rede, mobilizando forças da sociedade contrárias ou favoráveis à opção em curso.

A necessidade de aumentar a malha metroviária é um consenso, em razão das demandas de transporte da Região Metropolitana – que, se não forem atacadas com profundas e estruturais transformações na política para o setor, inviabilizarão de vez o sistema viário fluminense. Mas, se esse é um ponto em que há concordância geral da sociedade, o mesmo não se pode dizer do projeto escolhido para esticar a malha da Zona Sul à Zona Oeste. As críticas ao programa de expansão são consistentes e deveriam ser levadas em conta.

Recentemente, o Clube de Engenharia integrou-se à lista de críticos do projeto. Em carta ao governador Sérgio Cabral, a entidade defendeu a ideia de se fazer a expansão com vistas ao futuro aproveitamento da estação da Gávea, a ser construída, como cruzamento entre a atual Linha Um e a Linha Quatro, tal como previsto inicialmente.

A proposta do Clube reflete uma preocupação que se baseia numa realidade visível na rotina de superlotação e atrasos do metrô carioca. Mas, em lugar de conceber o desenvolvimento da rede metroviária a partir da criação de novas malhas, com a estação Gávea construída em dois níveis, o governo estadual optou por fazer uma espécie de “puxadinho” da atual Linha Um até a Zona Oeste. Ou seja, quando começarem a rodar no novo trecho, os vagões do metrô, em vez de desafogar um sistema sobrecarregado, agregarão mais passageiros, pressionando a atual demanda, que já compromete a eficácia da rede em operação.


Perde-se assim a oportunidade única de, graças às bilionárias inversões financeiras na infraestrutura da cidade, estimuladas pelos Jogos de 2016, o Rio promover em seu sistema metroviário melhorias substanciais, projetadas para superar deficiências presentes e suportar previsíveis pressões de aumento no número de passageiros no futuro. Isso sem falar no aperfeiçoamento global do sistema de transportes, no trânsito e no crescimento ordenado da cidade, prometidos legados das Olimpíadas e preocupação primordial do movimento que levou à candidatura carioca junto ao COI.

O documento do Clube de Engenharia, formulado por uma entidade que congrega especialistas na matéria, sugere que se abandone a opção equivocada e se volte ao projeto original. Do ponto de vista técnico, é viável alterar a concepção do plano de expansão do metrô. E, do ponto de vista dos interesses da cidade, a mudança é um imperativo. Caso contrário, a extensão da rede até a Barra poderá passar como mera intervenção para atender a vinte dias de competições esportivas em 2016, e não para enfrentar demandas de pelo menos mais vinte anos à frente.
O Globo

sexta-feira, 16 de setembro de 2011

Obra do aeromóvel recebe trilhos

Os trilhos do aeromóvel, projetado para fazer a ligação entre a linha da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho, chegaram ontem ao canteiro de obras. São cerca de 20,9 toneladas de material ferroviário. 
De acordo com o último relatório de fiscalização, a construção da via elevada está com 36% da obra executada, com 40 das 204 estacas já colocadas e a montagem das formas metálicas das vigas em fase de conclusão. Os dois veículos – um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 – têm 29% de conclusão. 




A licitação referente à construção das estações – uma na Estação Aeroporto da Trensurb, a outra no aeroporto – foi concluída em agosto e a empresa vencedora foi a Arcol Engenharia Ltda. O projeto, orçado em cerca de R$ 29,9 milhões, tem previsão de conclusão para o início de 2012.

Fonte: Zero Hora
Publicada em:: 16/09/2011

quinta-feira, 15 de setembro de 2011

DEBATE - Traçado Original Linha 4 do Metrô

Assista o debate com a presença de autoridades no assunto e dê sua opinião.
Convidados: o vereador Carlo Caiado, presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Implantação do Traçado Original da Linha 4 do Metrô, Fernando Mac Dowell, engenheiro de Transportes e ex-diretor do Metrô-Rio e Odilon de Andrade, diretor da Câmara Comunitária da Barra.


O projeto da Linha 4 do Metrô para a Barra existe desde a década de 90.  O traçado original previa a ligação de uma estação no Morro de São João (localizada nas proximidades do Shopping Rio Sul) com estações no Humaitá, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico.  Posteriormente um estudo alternativo incluiu no percurso a estação Jardim Botânico, bem como a ligação da estação Humaitá com Botafogo, Laranjeiras e Largo da Carioca.
Como resultado da escolha do Rio para sede das Olimpíadas de 2016, o Governo do Estado do Rio de Janeiro anunciou a construção da Linha 4, mas para surpresa geral, não mais respeitando o projeto original. A opção divulgada foi o prolongamento da já saturada Linha 1 em direção ao Jardim Oceânico, passando pelas estações: N.S. Paz, Jardim de Alah, Antero do Quental, Gávea, e São Conrado. Essa opção não foi baseada em qualquer estudo atualizado de demanda, que tenha sido publicado.
A alegação para essa alteração são os chamados “compromissos olímpicos” de proporcionar ligação rápida do “polo hoteleiro” concentrado em Copacabana e Ipanema, com o “polo olímpico” concentrado na Barra da Tijuca. Fonte: Divulgação

terça-feira, 13 de setembro de 2011

Túnel ferroviário entre a Sibéria e o Alasca


Vamos brindar os russos e seu túnel subaquático para um trem entre a Sibéria e o Alasca! Com 103km de extensão, o túnel proposto seria duas vezes maior que o Eurotúnel, que liga a França à Inglaterra pelo Canal da Mancha, e poderia ser expandido para conectar Nova York a Londres.
Infelizmente para os nômades viajantes, o sistema de trem de alta velocidade proposto pelos russos seria usado apenas para transporte de carga (cerca de 100 milhões de toneladas por ano), não para transporte de passageiros, mas mesmo com este detalhe menos empolgante, o túnel deve ser um grande feito de engenharia.Este projeto, financiado com capital público e privado, poderia também ser bastante sustentável e ecológico. .

As usinas elétricas propostas, que extraem energia das marés, poderiam fornecer 10 gigawatts de energia, e um conjunto de campos de energia eólica poderia criar uma oferta constante de energia limpa, servindo como uma conexão vital a uma rede mundial de energia. O túnel em si iria levar dez anos para ficar completo – e uma rede elétrica e ferroviária levariam mais outros anos – mas o projeto iria mudar de forma significativa a indústria de transporte de carga, além da indústria de energia.



sábado, 10 de setembro de 2011

Implantação do trem turístico Expresso Pai da Aviação

Implantação do trem turístico Expresso Pai da Aviação, inicialmente no trecho de 4km na cidade de Santos Dumont, estação central e antigo 4º Deposito, uma Parceria da Ong Amigos do Trem, do Governo Federal, do Ministério dos Transportes, do DNIT Ferroviário e da Prefeitura Municipal de Santos Dumont.




Após muito trabalho com pessoal da Oscip Amigos do Trem técnicos e colaboradores, o sonho de colocar novamente o trem de passageiros nos trilhos está virando realidade.


Juiz de Fora-MG


Com o projeto inicial de aproximadamente 125 Km de extensão que ligará as cidades de Matias Barbosa a Barbacena, na Zona da Mata, teve aprovação de 92% da população local em pesquisa encomendada.
Observe nas fotos alguns pontos turísticos das cidades inicialmente contempladas.



sexta-feira, 9 de setembro de 2011

O novo TAV japonês

Enquanto nosso trem-bala, que em tese ligaria Campinas, São Paulo ao Rio de Janeiro, ainda está no mundo das idéias delirantes — não se sabe o custo certo, o impacto ambiental correto, o trajeto ideal e, sobretudo, se sairá do papel --, o Japão esbanja tecnologia, beleza e conforto nesse terreno. O novo modelo, o Hayabusa, que significa “falcão peregrino”, é mais um shinkansen, trem de alta velocidade que interliga todo o país, com pontualidade, conforto e serviços que podem ser considerados, sem exagero, fantásticos.


O Hayabusa começou a operar no Japão em 5 de março deste ano, num trajeto de 900 quilômetros, ligando Tóquio a Aomori — cidade de 300 mil habitantes no norte do país — a uma velocidade de 320 quilômetros por hora, o que o faz chegar ao destino em 3 horas. A primeira classe é um dos ingredientes mais chamativos do novo trem. Uma passagem para desfrutar desse conforto custa 17 mil ienes, cerca de 340 reais. Para a viagem de inauguração, em um leilão na internet,  o bilhete da “GranClass” atingiu o valor de 4 mil euros. As vantagens são medidas pelo pacote de mordomias: muito espaço para o passageiro, assentos de couro, iluminação pessoal para leitura, descanso para as pernas, acesso irrestrito a refeições leves e bebidas alcoólicas, internet wi-fi e outros agrados.

Hayabusa, que significa “falcão peregrino”

O primeiro trem-bala do Japão foi inaugurado em 1º de outubro de 1964, e durante quase 2 décadas foi o mais rápido do mundo. Apesar da velocidade dos trens e dos frequentes desastres naturais que o Japão enfrenta, os trens-balas japoneses não registraram um só acidente fatal ao longo dos 46 anos de operação.

 Fonte: Veja

quinta-feira, 8 de setembro de 2011

Trem Expresso Pai da Aviação

A Oscip Amigos do Trem tem trabalhado incansavelmente para trazer de volta para população mais uma possibilidade de turismo, utilizando o mesmo Material Rodante da foto abaixo, uma Automotriz Litorina Budd, que está em fase de recuperação final e testes.

Com muito trabalho dos integrantes será possível alavancar o turismo na Zona da Mata Mineira e depois quem sabe para os demais estados.
A Oscip já conseguiu a Autorização de Circulação da ANTT, graças a um trabalho sério dos integrantes da Oscip, técnicos e engenheiros do setor metroferroviário.
Uma das cidades onde o Trem Expresso Pai da Aviação passará é a cidade Ewbank da Câmara-MG.

Como infraestrutura ao turismo e lazer, o município conta com dois hotéis para hospedagem, sendo um hotel fazenda e seis estabelecimentos para alimentação: dois restaurantes, um fast-food e dois bares. O calendário de eventos do Município dá destaque para a festa de Santo Antônio, comemorada em 13 de junho e o aniversário da cidade, comemorado em 30 de dezembro.

Trecho da Estrada Real
Localizada no morro atrás da Estação Ferroviária e do campo de futebol. Atravessa a cidade de Ewbank da Câmara. Faz parte do circuito da Estrada Real, antigo caminho trilhado pelos bandeirantes para circulação do ouro entre as cidades de Ouro Preto e Rio de Janeiro. Este trecho foi recentemente catalogado pelo Instituto Estrada Real.

ALL leva engenheiros aos trilhos

O engenheiro de produção Aender Guerra, hoje gerente de tecnologia e serviços de via permanente, fez parte da primeira turma e destaca, como principais vantagens, o conhecimento da companhia como um todo e a interação com os professores do Cepefer, que também são gestores de negócios. "Além do convívio com os funcionários mais experientes da ALL, recebemos profissionais gabaritados de todo o país. Essa troca aumenta nossa capacidade crítica em relação à empresa e nos dá subsídios para propormos soluções diferenciadas, tema da monografia de conclusão do curso", diz.




A exemplo de grande parte das empresas brasileiras, a América Latina Logística (ALL) enfrenta dificuldade no momento de preencher as vagas de engenheiro ferroviário. Por isso, a empresa criou um curso lato sensu de pós-graduação na área, em parceria com o Centro de Pesquisa e Estudos Ferroviários (Cepefer) e a Universidade Positivo. Criada em 2009, a especialização foi inclusive reconhecida pelo Ministério da Educação (MEC).
Ministrada em Curitiba (PR), nas instalações da universidade corporativa da ALL, a pós integra o conhecimento ligado aos sistemas de infraestrutura logística ferroviários e preenche uma lacuna na carência de formação dos profissionais - no Brasil, não há graduação em engenharia ferroviária. "Os cursos superiores abordam a ferrovia de forma dispersa. Nosso objetivo é dar formação conjunta, qualificada e específica para esses jovens ingressarem na base da sucessão operacional da companhia", destaca a diretora de Recursos Humanos, Melissa Werneck.
Com duração de um ano, o programa, gratuito, divide-se em um trimestre de teoria e o restante, em aulas em campo com supervisão dos especialistas internos e do Cepefer. As turmas - com 30 engenheiros de diversas especialidades - são formadas por recém-formados que se destacam no programa de estágio da ALL e pelos trainees que passaram por um processo seletivo. Todos os participantes são contratados. A empresa investe R$ 3,5 milhões por ano na pós.
08/09/2011 - Valor Econômico

quarta-feira, 7 de setembro de 2011

Matéria Série Ferrovias Parte 2- Zona da Mata - MG

Importante destacar, nesta matéria de número 2, o respeito e a educação no trânsito da população das cidades de Cataguases e Além Paraíba no Estado de Minas Gerais, com relação a passagem do trem, com isto, tendo uma situação de harmonia e tranquilidade entre o trem, carros e os pedestres. 


A Oscip Amigos do Trem apóia a iniciativa de divulgação da TV Panorama Juiz de Fora -MG com o transporte ferroviário na Zona da Mata.

terça-feira, 6 de setembro de 2011

Matéria Série Ferrovias - Zona da Mata - MG

Não deixem de assistir estas reportagens da TV Globo Minas, é muito interessante e importante para ajudarmos a salvar de fato as nossas ferrovias brasileiras e colocarmos de volta nos trilhos, os trens de passageiros, sejam eles na questão social ou turística.



Vejam o que pensa um prefeito consciente (Dona Euzébia), que fala da importância da ferrovia para sua cidade e região e outro prefeito sem consciência (Astolfo Dutra) que invadiu e deixou invadir a linha férrea em sua cidade, deixando construir postos de gasolina na faixa de doniminio da ferrovia. Deixamos uma pergunta no ar, como se consegue um alvará de funiconamento em uma área da União?

segunda-feira, 5 de setembro de 2011

Metrô de Paris completa 111 anos



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Estação Cité do Metrô de Paris. Fotos: metrobits.org
O metrô de Paris completa 111 anos de funcionamento. A primeira linha a operar, inaugurada sob o nome de linha 1, percorria trajeto entre as estações Porte de Vincennes e Porte Maillot.
Os primeiros planos para a construção do metrô na capital francesa começaram a ser elaborados em 1845. Contudo, a obra só foi concluída 55 anos mais tarde sob o comando do engenheiro Fulgence Bienvenüe. As elegantes entradas das estações, esculpidas no estilo chamado de Art Noveau, foram feitas pelo arquiteto Hector Guimard.
Atualmente, o metrô de Paris se estende por 211 km de trilhos em 16 linhas que percorrem 298 estações. De acordo com estimativas, cerca de 4,5 milhões de pessoas utilizam todos os dias o serviço de trens subterrâneos, que ainda empregam mais de 15 mil pessoas.
O termo metrô é, inclusive, originário da abreviação do nome da companhia que operava o sistema de transporte subterrâneo na cidade, a Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, a métro.

domingo, 4 de setembro de 2011

Odebrecht ganha do Estado do RJ área de terminal do Trem Bala


A Odebrecht ganhou do governo do Rio de Janeiro, sem custos, o direito de administrar toda a área da Estação Barão de Mauá, onde está previsto o terminal do trem-bala na cidade. Até 2048, a empresa poderá explorar comercialmente o prédio e seu entorno, que somam quase 200 mil m². O prazo é quase o mesmo da concessão do trem de alta velocidade, de acordo com informações do jornal Folha de S.Paulo.
Dessa forma, quem vencer o leilão do trem-bala, cujo projeto é orçado em R$ 38 bilhões, terá de negociar com a Odebrecht para utilizar a área. A empresa terá de devolver, ao fim do prazo, tudo o que for construído ao governo. O preço do terreno cedido pelo Estado é estimado em cerca de R$ 400 milhões. (Fonte: Jornal do Brasil)

sábado, 3 de setembro de 2011

Prazo de concessão do Aeródromo é ampliado para 25 anos

O Aeromóvel foi assunto de debate na manhã desta quarta, dia 31, durante mais uma edição do Café com Ideias, encontro promovido pela Associação Comercial e Industrial (Acini) para discutir novas propostas para Nova Iguaçu. O engenheiro Fernando Mac dowell, coordenador dos Projetos Especiais da Prefeitura, apresentou o meio de transporte aos empresários e anunciou uma ampliação de 10 anos no prazo de concessão do Aeródromo em vez dos 15 iniciais.

Segundo Mac Dowell, a alteração é uma boa notícia, pois a ampliação no prazo de concessão do Aeródromo significa ampliação também nos investimentos. O engenheiro revelou que 28 empresas se interessaram pelo edital, a maioria sediada em outros estados.  "Trabalhamos neste projeto durante um ano, pesquisando, estudando. É um projeto inédito. Pela primeira vez, um sistema de transportes agrega no projeto um aeroporto", disse.


Macdowell também destacou a participação da prefeita Sheila Gama na concepção urbanística deste novo Centro comercial. "Nossa prefeita determinou que fizéssemos este projeto pensando sempre em acessibilidade, inclusive nas estações", concluiu.
Anfitrião do evento, o presidente da Acini, Antônio Alpino, considerou o Aeromóvel um projeto de vanguarda. "Realmente estou impressionado. Tenho certeza de que trará grandes benefícios à nossa cidade", enfatizou.
Aeromóvel
O Aeromóvel é um sistema de veículos leve sobre trilhos. Durante o encontro, foram detalhados os traçados do Anel Central e da ligação Centro a Santa Rita, que passará pelo Aeródromo e pelo Hospital Geral de Nova Iguaçu – HGNI. Posteriormente, a rota poderá ser ampliada e estendida até o Arco Metropolitano.
Uma segunda linha deixará o terminal da Coderte, no Centro, para o bairro de Cabuçu. Esta última rota foi apresentada ao governo federal para concorrência do PAC Mobilidade e selecionada com outras 23 cidades.
A construção, administração, operação, manutenção e exploração comercial para a implantação do aeromóvel e do aeródromo, serão integralmente de responsabilidade da iniciativa privada. A concessão será dada, por meio de licitação, para a empresa que apresentar o pagamento de maior valor de outorga para o município.
Também participaram do Café com Idéias , o vereador Carlos Ferreira, o presidente da Câmara dos Dirigentes Lojistas (CDL-NI), Claudio Rosemberg  e o presidente do Sindicato do Comércio Varejista de Nova Iguaçu (Sincovani), Uéliton Pessanha.

quarta-feira, 31 de agosto de 2011

Trem Expresso Pai da Aviação

Com sede na cidade de Juiz de Fora em Minas Gerais, a Organização da Sociedade Civil de Interesse Público Oscip Amigos do Trem está recuperando o material rodante Litorina Budd um trem automotriz para testes inicias, já foram realizadas várias etapas de manutenção, limpeza e pinturas entre outros procedimentos.

A Oscip trabalha na montagem do Projeto Expresso Pai da Aviação na cidade de Santos Dumont. Uma parceria do Sr. Geovane Martins, Secretário de Agricultura e Desenvolvimento Econômico de Santos Dumont e a Oscip Amigos do Trem.

    

Com o projeto autorizado pela ANTT, o Trem Expresso Pai da Aviação percorrerá as cidades de Matias Barbosa, Juiz de Fora, Ewbank da Câmara, Santos Dumont, Antonio Carlos e Barbacena no estado de Minas Gerais um percurso de 125 km.

      

domingo, 28 de agosto de 2011

Dentro de 3 meses trem de passageiros deve voltar a circular em Santos Dumont

Em três meses, o município de Santos Dumont deve contar com um trecho experimental de quatro quilômetros do projeto para o retorno do trem de passageiros na região. A informação foi divulgada pelo Movimento Nacional Amigos do Trem. A composição, uma Litorina Budd autopropulsada com capacidade para 80 passageiros, inicialmente vai circular entre a estação central da cidade e a oficina de manutenção.



A proposta é que o transportes de passageiros volte a ser feito entre as cidades de Matias Barbosa, Juiz de Fora, Ewbanck da Câmara, Santos Dumont, Antônio Carlos e Barbacena. A primeira etapa foi definida em parceria entre a Oscip Amigos do Trem, a prefeitura e a Agência de Desenvolvimento de Santos Dumont. A intenção é desenvolver atividades culturais e sociais com a finalidade de impulsionar o turismo na cidade.

sábado, 27 de agosto de 2011

Expresso Pai da Aviação

Com sede na cidade de Juiz de Fora em Minas Gerais, a Organização da Sociedade Civil de Interesse Público Oscip Amigos do Trem utilizará o material rodante Litorina Budd um trem automotriz.
A Oscip trabalha na montagem do Projeto Expresso Pai da Aviação na cidade de Santos Dumont. Uma parceria do Sr. Geovane Martins, Secretário de Agricultura e Desenvolvimento Econômico de Santos Duomont e a OSCIP Amigos do Trem.

sexta-feira, 26 de agosto de 2011

Metrô do Rio de Janeiro atravessará a Baía de Guanabara

Como no Canal da Mancha o Metrô ligará a cidade do Rio de Janeiro a cidade de Niterói, será construído um túnel similar ao Eurotúnel.
Está aprovado, em breve irá começar a linha 3 do metrô, interligando as cidades de Niterói, São Gonçalo e Itaboraí com a capital do Rio de Janeiro. O metrô irá partir da estação da Carioca no centro do Rio de Janeiro e chegará até Itaboraí, passando por São Gonçalo, Alcântara, bairros Antonina, Zé Garoto, Mauá, Neves, Campus da UFF, entre outros locais, assista o vídeo e confira toda a matéria.

Trem de Machu Picchu

Machu Picchu, cidade ao sul do Peru, comemorou no último dia 24 de julho o seu centenário de redescoberta. A cidade Inca foi abandonada com a extinção do povo Inca, durante o processo de colonização e, diferente de outros pontos, não foi explorada pelos espanhóis. Foi tomada pela selva e reapresentada ao mundo em 1911. 

VNews partiu de Ollantaytambo, distrito situado próximo à Cusco, para Machu Picchu em uma viagem de trem, que dura cerca de 1 hora e meia até a pequena cidade de Águas Calientes, vizinha à Machu Picchu.

O trem que é um avião...

O trem que vai de Cusco até Águas Calientes é algo fora de série. Se você já andou em trens turísticos brasileiros, esqueça qualquer referência. Não há como se comparar. No caso da PeruRail, trata-se de uma empresa britânica que disponibiliza diferentes serviços para o turista. As tarifas giram em torno de US$ 30,00. 


Existem alguns serviços oferecidos pela empresa. Na ida, o executivo, com poltronas confortáveis e janelas de visão panorâmica, além de aberturas com vidros no teto, para que o visitante aprecie a paisagem. Os vagões dispõem de ar condicionado e o serviço de bordo oferece refrigerante e salgadinhos - já inclusos na tarifa. Bebidas alcoólicas são cobradas a parte.

Na volta embarquei em um super executivo, onde foi servido jantar durante um número de humor. Em seguida ainda foram apresentados produtos comercializados pela empresa - roupas, lembranças e acessórios - em um desfile de moda, digamos, improvisado. Tudo em sintonia com um ótimo serviço de som nos vagões e uma linda visão do Vale Sagrado Inca, que é o trajeto do trem.

quinta-feira, 25 de agosto de 2011

Feira Negócios nos Trilhos 2011

Uma ótima oportunidade para conhecer de perto lançamentos, novas tecnologias metroferroviárias, expositores de peso estarão presentes.

A Feira Negócios nos Trilhos vai ser realizada este ano de 2011 entre 08 e 10 de novembro, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo. Mais uma vez o evento reunirá fabricantes de material ferroviário do Brasil e do exterior, operadores de ferrovias, metrôs e trens metropolitanos, técnicos do governo, empresas de logística e clientes de carga.

A 13ª edição contou com a presença de mais de 7.000 mil profissionais, que visitaram 162 empresas de diversos países presentes nos stands (ver relação em Expositores): África do Sul, Alemanha, Bélgica, Canadá, China, Estados Unidos, Espanha, França, Itália, Japão, Polônia, Reino Unido, Suécia, Suíça, além do Brasil. A área de exposição cobriu 14 mil m², excedendo o espaço originalmente previsto e levando à utilização de um segundo pavilhão. A Feira Negócios nos Trilhos tem a particularidade de reunir os fabricantes e seus clientes, que expõem e fazem negócios durante a feira. No ano passado todas as operadoras de carga estiveram presentes no stand da Associação Nacional de Transportadores Ferroviários – ANTF: Vale, MRS, ALL, Transnordestina, Teresa Cristina e FCA. Em stand separado encontravam-se as duas principais operadoras de passageiros – Metrô de São Paulo e CPTM.

Em paralelo à Feira, foram realizados o Seminário Negócios nos Trilhos e as apresentações técnicas de três prêmios de tecnologia: o VIII Prêmio AmstedMaxion de Tecnologia Ferroviária, o VII Prêmio Alstom de Tecnologia Metroferroviária e o II Prêmio EDLP de Produtividade do Cliente Ferroviário.

Para credenciamento de visitantes acesse Revista Ferroviária. 
http://www.credenciamento.com.br/2011/VisitanteNegociosTrilhos/Visao/CLT_Identificacao.aspx

domingo, 21 de agosto de 2011

Projeto Bombardier Monotrilho VLT para o Rio de Janeiro

A Bombardier apresenta estudo de monotrilho para o Rio de Janeiro, este modal alimentará os demais meios de transportes da Zona Oeste. O estudo propõe duas linhas de monotrilho, com 31,4 km de extensão total, que fazem a integração com os outros modais: metrô e BRTs TransOeste, TransCarioca e TransOlímpica.


A linha denominada Circuito Azul começa com uma integração modal com a Estação Jardim Oceânica do metrô e vai até o Recreio Shopping. São 18 estações em 18,9 km de extensão, sendo monotrilho interligado com a TransOeste a partir da Alvorada. No Circuito Vermelho o monotrilho faz a integração modal com a TransCarioca, na Alvorada, e, com a TransOlímpica, na Av.Salvador Allende. São 09 estações em 12,5 km. Um grande diferencial é que este modal sobre trilhos é elétrico não poluente. Fonte: Divulgação