quarta-feira, 27 de fevereiro de 2013

MPE e Scomi inauguram fábrica de monotrilhos no Rio

O grupo MPE, em parceria com a malaia Scomi, inaugura nesta quinta-feira (28/02) sua primeira fábrica de monotrilhos, no Rio de Janeiro. A fábrica tem 50 mil metros quadrados e fica no Distrito Industrial de Palmares, em Paciência, às margens da Avenida Brasil, no Rio de Janeiro.



A unidade será responsável pela fabricação dos 24 trens de monotrilho para a Linha 17-Ouro do Metrô deSão Paulo, que vai ligar o aeroporto de Congonhas ao Morumbi. Foram investidos R$ 30 milhões para instalar a primeira linha de montagem e, segundo o grupo, esse investimento poderá chegar a R$ 50 milhões, se houver demanda.


A fábrica de monotrilhos fluminense será a segunda do país e terá capacidade para produzir seis monotrilhos por mês e espaço para estocar 15 carros. O primeiro carro de monotrilho virá da Malásia e todos os demais serão produzidos no Rio.

Cada trem de monotrilho é composto por três carros e cada carro tem capacidade para transportar cerca de 150 pessoas. Os primeiros carros fabricados no Brasil devem ficar prontos ainda em 2013.
Serão gerados mais de 500 empregos diretos entre administradores, engenheiros, técnicos, soldadores, eletricistas, mecânicos e inspetores de qualidade. Fonte: Revista Ferroviária

NT 2012

terça-feira, 26 de fevereiro de 2013

Estrada de Ferro Carajás, possui o trem de carga mais longo do mundo

O canal pago Discovery Channel exibiu no mês de dezembro um episódio do programa Countdown to Colision sobre a Estrada de Ferro Carajás, que possui o trem de carga mais longo do mundo.

O trem sai da mina de Carajás, no Norte do Brasil, e atravessa mais de 900 quilômetros de floresta remota e pastagens até o porto de São Luís (MA), transportando minério de ferro destinado à China.

Fonte: Discovery Channel
O programa seguiu a equipe de trabalhadores ferroviários enquanto correm contra o relógio para conseguir o fazer com que o enorme de três quilômetros chegue ao porto na hora certa.

Em um silo gigante, os trabalhadores usam um engenhoso sistema de pesagem para carregar o minério nos 330 vagões, ainda em movimento.

O maquinista utiliza sinais de rádio para coordenar as quatro locomotivas espalhadas ao longo do trem, para subir a colina da ferrovia. Para descarregar as suas 30.000 toneladas de minério, um virador rotativo vira os vagões de cabeça pra baixo, descarregando o minério que será exportado.

A Coreia do Sul começou a testar trens alimentados por eletricidade sem fios

O Fórum Econômico Mundial anunciou sua lista das 10 principais tendências tecnológicas que prometem decolar e levar junto a quase paralisada economia mundial. Segundo a entidade, essas tecnologias poderão ajudar a alcançar um crescimento econômico sustentável nas próximas décadas, conforme continuam a crescer a população global e, por decorrência, as demandas materiais sobre o meio ambiente. A seleção das tecnologias levou em conta a possibilidade de avanços no desenvolvimento industrial e econômico, e a possibilidade de implantação industrial a curto e médio prazo.


A Coreia do Sul começou a testar trens alimentados por eletricidade sem fios. As Tecnologias de eletricidade sem fio já conseguem fornecer eletricidade para veículos em movimento.
Na próxima geração de carros elétricos, conjuntos de bobinas de captação sob o assoalho do veículo vão receber a energia remotamente através de um campo eletromagnético de transmissão gerado por cabos instalados sob a estrada.

A corrente elétrica sem fios também recarrega uma bateria utilizada para alimentar o veículo quando ele está fora das redes de suprimento ou circulando por vias que ainda não contam com a infraestrutura.

Como a eletricidade é fornecida externamente, esses veículos precisam de uma bateria com apenas um quinto da capacidade da bateria de um carro elétrico atual.

Os sistemas de eletricidade sem fios já podem alcançar uma eficiência de transmissão de mais de 80%. Veículos online elétricos já estão em testes de estrada em Seul, na Coreia do Sul. Fonte Inovações Tecnológicas. Fonte: Coreia Online Imagem: Kaist

domingo, 24 de fevereiro de 2013

Obras do VLT de Fortaleza


A linha passará por 22 bairros da capital cearense. Estimativa é de que as obras sejam concluídas em dezembro de 2013, já foram concluídos 25% das obras.
As obras do VLT Parangaba-Mucuripe - que ligará o bairro de Parangaba à orla da cidade de Fortaleza, passando por 22 bairros - estão 25% concluídas. As informações são do Governo do Estado do Ceará. A obra é uma das principais intervenções na capital cearense para a Copa do Mundo da FIFA 2014.
O novo modal de transporte vai operar em via dupla e fará conexão ferroviária de 12,7 km entre a Estação Parangaba e o bairro Mucuripe, sendo 11,3 km em superfície e 1,5 km em elevado. A estimativa é de que cerca de 100 mil pessoas sejam beneficiadas por dia.

O projeto prevê a construção de três tipos de estação: uma elevada em Parangaba, que fará integração com a Linha Sul do Metrô de Fortaleza e o terminal de ônibus do Sistema Integrado de Fortaleza;  a Estação elevada do Papicu, que fará a integração com a Linha Leste do Metrô e o terminal de ônibus; e outro tipo de padronização para as outras oito estações (Montese, Vila União, Rodoviária, São João do Tauape, Pontes Vieira, Antônio Sales, Mucuripe e Iate Clube).
A previsão de entrega do VLT é para dezembro de 2013. Até o final de fevereiro, mais 220 pessoas devem ser contratadas para as obras de construção do ramal.

terça-feira, 19 de fevereiro de 2013

O nosso Trem de Alta Velocidade - TAV Brasil


O Brasil está prestes a entrar na elite dos países que podem contar com o Trem de Alta Velocidade, seu deslocamento em média de 300/350 km/h,  ligará as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.
Tirando o tempo que se leva nos aeroportos para embarcar, bagagens é possível que o Trem de Alta Velocidade consiga chegar ao destino com tanta ou mais rapidez que os aviões.

Foto: SUPERINTERESSANTE

Como o embarque é mais simples e muito mais rápido, será possível embarcar com muita comodidade e sem perda de tempo.

Uma das vantagens do Trem de Alta Velocidade será suas conexões com trens regionais, metrôs, vlts, facilitando e muito o deslocamento dos passageiros.

Não podemos esquecer também que o Trem de Alta Velocidade é movido a energia elétrica não poluente, trazendo enormes benefícios ao nosso planeta.

Esta matéria foi publicada inicialmente no TGV Brasil, mas a pedido dos leitores também publico aqui no Transportes Sobre Trilhos.

domingo, 10 de fevereiro de 2013

Bilhões de passageiros transportados sem acidentes fatais

Pesquisas tecnológicas sobre os trens em acidentes e seus impactos. Cientistas procuram melhorar a segurança dos passageiros em um acidente ferroviário e vários balões de ensaio são feitos com o intuito de simular as situações.

Semelhante a indústria automobilística  estão sendo investidos esforços para melhorar o percentual de segurança nessas situações.




O transporte ferroviário é muito seguro, desde que sigam corretamente os procedimentos operacionais de circulação ferroviária.

Nas viagens dos trens de alta velocidade os passageiros podem circular no trem, visitar o vagão restaurante, até dormir em cabines privativas quando disponível, este modelo é bem utilizado na Europa.