terça-feira, 28 de maio de 2013

Estação de Metrô de Dubai Jebel Ali

A estação vai fornecer trens de e para o Jebel Ali Free Zone cada cinco a oito minutos nos horários de pico, os Autoridade de Estradas e Transportes (RTA), anunciou neste fim de semana. Ele servirá de 40.000 funcionários que vivem no interior da Zona Franca e outro 129.000 trabalham em 6.600 empresas ali localizadas, de acordo com a RTA.


"Estamos esperando por isso há muito tempo", disse Jeff Agsalog, 31, um trabalhador do armazém que vive em Satwa. "Chegar ao trabalho será muito mais fácil agora. Antes não havia ônibus suficientes servindo Jebel Ali, então eu tive que pegar um táxi para trabalhar ou pegar uma carona de amigos. O novo serviço vai me ajudar e muitos outros fazê-lo para trabalhar em tempo. "

Outro trabalhador Jebel Ali, que mora no local, disse que a nova estação faria o resto do Dubai muito mais acessível durante seu tempo livre.


"Isso é ótimo, uma grande notícia", disse Fathi Marwan, um estivador egípcio. "Agora, de Dubai está aberta.Em vez de ficar no porto nos fins de semana ou tomar ônibus ou táxis, meus colegas e eu posso simplesmente pegar o metrô e ver mais de Dubai. "

A mais recente adição, que marca o fim da Linha Vermelha e da sua estação 27, foi projetado para processar 11 mil passageiros por hora em cada sentido, de acordo com a RTA.

"A Estação de Jebel Ali é destinado principalmente para servir área de Jebel Ali e em particular o Jebel Ali Free Zone do Norte e do Sul, bem como Jebel Ali Porto", disse Mattar Al Tayer, presidente do conselho e diretor-executivo da RTA.

A RTA vai operar 27 trens no horário de pico da manhã, com serviço a cada seis a oito minutos e 29 trens no horário de pico da noite, com serviço a cada cinco ou seis minutos.

Em janeiro, havia 4,7 milhões de pilotos, caindo um pouco em fevereiro, para 4,6 milhões. Em 2010, havia 38.8m pilotos gravados pelo Gabinete de Estatísticas RTA, com um número de passageiros média diária de 149.000. Fonte: RTA

Alstom lança Axonis e Urbalis Fluence

Alstom está lançando hoje a UITP 1 World Congress & Mobilidade e dos Transportes da Cidade Exposição duas inovações: Axonis, um sistema de metro e Urbalis Fluence, uma solução de sinalização.

Axonis é um sistema de metrô integrado não proprietária, capaz de transportar até 45 000 passageiros por hora por sentido, disponíveis em um tempo recorde e projetado para rodar em um viaduto, mas também ao nível do solo e subsolo.

Urbalis Fluence é a primeira solução de sinalização urbana, que é centrada no trem e comunicação trem-to-train permitindo headways ser para apenas um minuto.


Axonis Alstom UITP 2013
Axonis

" A inovação está no coração da nossa estratégia. Continuamos focados em nos diferenciarmos por tecnologias estado-da-arte e nossa experiência forte ", comentou Henri Poupart-Lafarge, Presidente da Alstom Transport. " Com essas novas soluções, vamos reforçar ainda mais a nossa cooperação com as cidades para ajudá-los a resolver os desafios que enfrentam hoje: congestionamentos, saturação, alta poluição e orçamentos apertados ".

Alstom continua a ser o one-stop-shop para soluções de mobilidade urbana adaptáveis ​​a cada cidade em todo o mundo.
Axonis - uma solução totalmente integrada metro disponíveis em um tempo recorde

Axonis é um sistema de metro elevada capacidade para transportar de 15 a 45 000 passageiros por hora por sentido que funcionam principalmente no viaduto, mas também pode ser executado no nível do solo e túneis. É um sistema não-proprietário, permitindo cidades para aumentar suas frotas e desenvolver extensões de linha através de um processo de licitação. Axonis se encaixa perfeitamente na paisagem urbana, graças a um viaduto estreito que segue as curvas da rua (45m raio da curva) permitindo a vegetação, lojas etc, para ser instalado por baixo.

O viaduto projetado em parceria com a subsidiária da Bouygues (VSL) usa caixas de vigas pré-moldadas de concreto para a simplicidade tecnológica, permitindo-lhes a ser construído por um grande número de empresas de obras públicas em todo o mundo. Para limitar perturbações de construção, a superestrutura do viaduto é formada por vigas de concreto, lança off-site. Uma vez que o viaduto é elevado, ferrovia concretas usará Appitrack - um método de construção rápida Alstom para bondes e trilhos de metrô que estabelece 150 metros de trilhos por dia em comparação com 20-50 metros quando usando a tecnologia tradicional.

O trem é composto por Metropolis 2-5 carros que podem rodar a uma velocidade de até 80 km / hora em um gradiente tão alta quanto 6%. Com mais de 70 anos de experiência, a Alstom vendeu 4.000 Metropolis em mais de 40 cidades em todo o mundo. Por seguro, fácil de evacuação, este metro abre em ambas as extremidades para permitir que os passageiros a pé para a próxima plataforma. O consumo de energia é limitada, pois é equipado com rodas de aço, 100% bogies motorizados e HESOP, uma tecnologia que permite a reutilização total da energia cinética gerada pelo trem em fases quebrando. Daí combinação desses três elementos reduz a energia de tracção requerida até 40% em comparação com trens de metrô correndo sobre rodas de borracha. O metro é driverless, equipado com a mais recente solução Alstom CBTC, Urbalis Fluence, o que garante a fluidez máxima com headways mínimos.

Axonis é projetado para cidades com alta densidade populacional ainda não equipados com sistemas de metrô ou que procuram alargar as suas redes atuais. Pretende-se também para as cidades com áreas subterrâneas que protegem status como Património Mundial da UNESCO ou são de difícil acesso. Por último, ele pode atender às necessidades de cidades à procura de um sistema de metrô mais rápido a um custo menor.

Urbalis Fluence
Urbalis Fluence

O sistema estará disponível no mercado até o final do ano de 2013.
Urbalis Fluence - uma inovação através da simplificação

Urbalis Fluence, a nova solução de sinalização Alstom, foi escolhido pela Comunidade Urbana de Lille Metropole na França para a Linha 1 para ser entregue em 2015.

Urbalis Fluence é o primeiro veículo-centric CBTC 2 . Pela primeira vez, a maioria das funções de encaminhamento e de bloqueio são eficientemente incorporado no comboio. Esta arquitectura optimizada equipamento reduz para 20% e elimina a necessidade de separação tradicional para controle automático de bloqueio separado e sub-sistemas. Além disso, Urbalis Fluence é inovador no uso da comunicação do comboio para a comboio directo. O trem regista apenas os recursos de trilha que requer para optimizar a fluidez do tráfego e comunicar com outros comboios muito mais rapidamente, conduzindo a headways reduzido de três minutos para um só.

Com intervalos reduzidos, Urbalis Fluence aumenta a capacidade de transporte e diminui a saturação. Com mais trens, crowding é menos freqüente, períodos de espera nas estações e tempo de viagem são mais curtos tornando a viagem muito mais agradável para os passageiros. Além disso, a nova solução oferece maior disponibilidade de operação (24/7 operações), com extrema flexibilidade de circulação dos comboios. Portanto, no caso de incidentes como um encerramento da estação ou uma falha de ponto, a solução permite que o trem para voltar para a estação anterior ou ignorar o ponto de falha. Os passageiros não estão mais bloqueadas entre as estações. Além disso, Urbalis otimiza as operações do trem, pois lhe permite planejar a sua velocidade de acordo com cada situação durante o dia, permitindo 30% de economia de energia. Em termos de segurança, a nova solução atende aos mais altos padrões de garantia de segurança recomendado pelas autoridades oficiais.

O sistema pode ser instalado em linhas de metro padrão e elevado, metro-eléctricos e sistemas automatizados de trânsito leves. Urbalis Fluence oferece o desempenho necessário para ridership pesado superior a 1 milhão de passageiros por dia, bem como os menores de 10 mil passageiros por dia. Ela se aplica a operações ferroviárias manuais e automáticas, e as linhas novas e mais velhas também. Demora menos de 24 meses para implementar o sistema. Fonte: Alstom