sexta-feira, 28 de fevereiro de 2014

O Citadis Dualis consome quatro vezes menos energia do que um ônibus e dez vezes menos do que um carro - França

A inauguração é altamente simbólica, marcando a reabertura da linha, após 34 anos de inatividade, graças à escolha do VLT elétrico. A Alstom projetou e forneceu os Citadis Dualis que vão operar ao longo desta linha de 64 km. O tempo de viagem entre Nantes e Châteaubriant será de uma hora e sete minutos.

O Citadis Dualis podem circular em ambas as linhas, de eléctrico e redes convencionais.Totalmente modular, o Citadis Dualis oferece uma grande variedade de layouts de interiores. É acessível a todos os passageiros, incluindo as pessoas com deficiência, graças ao seu piso baixo em toda e suas rampas, fazendo a ponte entre a plataforma e o VLT.

O Citadis Dualis consome quatro vezes menos energia do que um ônibus e dez vezes menos do que um carro. Sua reciclagem pode chegar a 98%. Silencioso, ele emite um nível de ruído de 5 dB menor do que o gerado pelo tráfego de automóvel, ou seja, quase quatro vezes menos ruído.

quarta-feira, 26 de fevereiro de 2014

VLT Alstom em Dubai

Começam a chegar a primeira leva de Veículos Leve Sobre Trilhos - VLT, novíssimo em Dubai, fabricados pela empresa francesa Alstom, eles têm narizes em forma de diamante, vagões separados para mulheres e crianças, e um estilo limousine "classe ouro" para os muito ricos.

De tecnologia avançada com captação de energia inteligente sob a via, a mesma tecnologia que será utilizada no VLT do Porto Maravilha no Rio de Janeiro.

Citadis

terça-feira, 25 de fevereiro de 2014

Trilhos da Linha 4 do Metrô serão instalados a partir de Março de 2014

O primeiro lote dos trilhos da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca-Ipanema) já foi descarregado no maior bitúnel escavado em rocha entre estações metroviárias do mundo. Cada trilho tem 18 metros de comprimento e pesa mais de uma tonelada. O material veio da Espanha de navio e já aguarda a instalação da via permanente entre São Conrado e Barra, que começa agora em março.

O transporte dos trilhos até o bitúnel foi feito por carretas, durante a madrugada, e é lá que eles estão armazenados. Ao todo, neste trecho de cinco quilômetros de extensão, serão mais de 1.100 trilhos.

Mais de 300 mil pessoas vão usar a Linha 4 do Metrô todos os dias

A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro vai transportar, a partir de 2016, mais de 300 mil pessoas por dia e retirar das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Com a nova linha, o passageiro poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade com uma única tarifa.

Serão seis estações (Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz) e aproximadamente 16 quilômetros de extensão. A Linha 4 do Metrô entra em operação no primeiro semestre de 2016, após passar por uma fase de testes.

Fonte: Governo do Estado

Tecnologia para diminuir o arrasto aerodinâmico

Para diminuir o arrasto empresas investem em alta tecnologia para reduzir os efeitos enfrentados no arrasto aerodinâmico. Testes são feitos em túnel de vento para poder alcançar o melhor equipamento em diversos tipos de composições, cargas e passageiros. Com esta tecnologia as empresas ganham mais eficiência no transporte ferroviário economizando tempo, combustível e equipamentos. Fonte: MNT Day



VLI investe em locomotivas para o corredor Centro-Norte

A VLI, provedor logístico que integra operações em ferrovias, portos e terminais intermodais, adquiriu, no início deste ano, sete locomotivas modelo SD70 AC fabricadas na unidade de Sete Lagoas (MG) da Caterpillar. Os equipamentos, orçados em R$ 45 milhões, serão aplicados no transporte de grãos, celulose e combustíveis no chamado corredor logístico Centro-Norte, que interliga Porto Nacional (TO) ao Porto do Itaqui (MA), trecho pertencente à Ferrovia Norte Sul (FNS).


As máquinas começaram a sair da fábrica mineira em janeiro e seguem transportadas em carretas especiais por 1.400 km de rodovia até o pátio da ferrovia, em Porto Nacional. No local, será efetuada a operação de desembarque por um guindaste com capacidade para até 300 toneladas. De lá, seguem pelos trilhos para São Luís, onde passarão pelo processo de montagem final e testes operacionais. A previsão é que até abril todas as locomotivas já estejam incorporadas à atividade ferroviária da FNS.

As novas locomotivas chegam para ampliar a frota da empresa. Agora, a VLI conta com 19 equipamentos operando na FNS, sendo 12 do modelo C36. A companhia não divulga qual o aumento de capacidade e números operacionais devido às compras.

Estratégia

O investimento faz parte do plano estratégico da empresa para impulsionar seus negócios e ampliar a movimentação de cargas na malha ferroviária de sua abrangência – a VLI atua em nove estados e no Distrito Federal, divididos em cinco corredores logísticos: Centro-Norte, Centro-Leste, Centro-Sudeste, Minas-Rio e Minas-Bahia. De acordo com os últimos números divulgados, a meta é chegar a 81 milhões de toneladas em três anos. Vale lembrar que em 2013 a operação em toda a malha rendeu 52 milhões de t.

Apenas no corredor Centro-Norte, que engloba os estados do Maranhão e Tocantins, a frota de vagões para grãos e combustíveis mais que dobrou entre 2011 e 2013, saltando de 362 unidades para as 877 atuais. Investir em estruturas na região também faz parte da estratégia. Segundo o gerente de Fomento de Negócios, Eduardo Calleia, além das aquisições em material rodante, a empresa prepara a inauguração de dois terminais de cargas no Tocantins, um em Palmeirante e outro em Porto Nacional. A companhia não revela mais detalhes dos empreendimentos. Fonte: Boletim RT

quarta-feira, 19 de fevereiro de 2014

INDONÉSIA - Japão Consultoria de Transportes administrará ferrovia

A JCT fará a Direção Geral para supervisionar o double-tracking de 76 km da linha principal trans Java do Sul. A primeira será para aumentar a capacidade e reduzir o tempo de viagem na linha principal entre Cirebon e Madiun.

A seção a ser duplicado fica entre Kutoarjo e Kroya, uma junção significativa onde rotas para Cilecap e Bandung divergir da Cirebon - line Solo. Os 184 km entre Solo e Kutoarjo foi concluído no ano passado, de acordo com Leon Muhammad, o Secretário-Geral do Ministério dos Transportes.


A Direção ferroviária espera concluir os 655 km do projeto de rastreamento até o final de 2017. As propostas para os pacotes de trabalho remanescentes ainda tem de ser emitidos, estes cobririam o trecho entre Solo e Madiun, bem como a rota entre Kroya e Cirebon via Prupuk.


segunda-feira, 17 de fevereiro de 2014

Itália e Finlândia encomendaram o Vectron da Siemens

Operador de carga italiano Companhia Ferroviária Italiana (TPI) fez uma encomenda para duas locomotivas Vectron CC da Siemens.

A escolha representa a primeira ordem da Itália para um Vectron com um módulo de desvio, que permite a locomotiva rodar em seções não electrificada da rede.

Os veículos serão construídos na fábrica da Siemens em Munique Allach e entregue no segundo semestre de 2014.

A Siemens vendeu 130 locomotivas Vectron mundial. Operadora ferroviária finlandesa VR efetuou o maior pedido até o momento, 80 unidades de corrente alternada.

sexta-feira, 14 de fevereiro de 2014

Trem Hitachi - Japão

A diversificada Hitachi, uma companhia japonesa com segmento em diversos setores, anunciou que recebeu um pedido do governo vietnamita para compra de 50 vagões de trem e de um sistema de sinalização para ferrovias, informou a rede NHK World.

Hitachi Super Express Train (Foto: Hitachi / Divulgação)

A ordem de compra, no valor de mais de 370 milhões de dólares, é a segunda maior já recebida pela Hitachi desde que o Reino Unido encomendou, no ano passado, 600 vagões e serviços de manutenção.

De acordo com o pedido, tanto os vagões quanto o sistema serão usados em um projeto de ferrovia com 19 km de extensão, cujo início está previsto para 2018, na cidade de Ho Chi Minh, sul do Vietnã, antiga Saigon, que foi a capital do Vietnã do Sul até 1975. Ho Chi Minh é a maior cidade do País.

Diversos países asiáticos têm se empenhado em construir ferrovias como forma de promover o desenvolvimento, o que tem levado as fabricantes japonesas e estrangeiras a uma competição acirrada.

segunda-feira, 10 de fevereiro de 2014

Maglev - China

Trem Maglev Xangai, China.

Ligando o Aeroporto Internacional de Pudong à estação de metrô de Longyang Road, o Trem Maglev opera a mais de 430 km/h. Com um moderno sistema de levitação magnética, consegue atingir a impressionante marca de 500 km/h, mais veloz do que um carro de Fórmula 1.

No Brasil uma equipe de pesquisadores da UFRJ está desenvolvendo o Maglev Cobra inclusive com um protótipo em teste na ilha do fundão no Rio de Janeiro. Foto: Lars Plougmnann.

sexta-feira, 7 de fevereiro de 2014

Estação Central de Salzburg na Áustria

A restauração da estação central de trem em Salzburg, na Áustria, ganhou uma fachada sinuosa e belíssima cobertura de vidro.

A reestruturação ficou a cargo do escritório de arquitetura alemão Kadawittfeldarchitektur. O prédio foi ampliado – contando com o tamanho original e seus acréscimos, a estação possui 57 mil m², e ao todo, as plataformas do projeto somam 23.400 m². A passagem subterrânea dos trens também teve seu tamanho aumentado.


De acordo com os arquitetos, a referência do movimento de entrada e saída dos passageiros nos trens encena uma estrutura dinâmica ao complexo. A estação possui de ambos os lados, diversas pontes, plataformas e escadas rolantes, que a interligam com a cidade.


terça-feira, 4 de fevereiro de 2014

Índia lança seu primeiro Monotrilho

Mumbai, a capital financeira da Índia, foi aberto ao público no domingo o Monorail primeiro país asiático, com dois anos de atraso, para aliviar o congestionamento do tráfego. O monotrilho com 8,9 quilômetros foi aberto pelo chefe do governo do estado de Maharashtra, Prithviraj Chavan , no domingo, os habitantes de Bombaim poderiam viajar nele pela primeira vez, de acordo com a televisão NDTV.


O novo sistema de transporte, que tem um custo de 480 milhões de dólares, conecta o Perto Wadala e Chembur , no leste da cidade, e os trens percorrem sete estações entre sete amanhã e as três da tarde.

Quando o projeto começou há cinco anos, será concluído em 2015, terá 20 quilômetros de trilhos, ligando o sul e leste da cidade em carros e trens azul, verde e rosa, com capacidade para transportar 560 passageiros .

Apesar de ser o centro econômico da Índia, Mumbai, tem uma infra-estrutura envelhecida , suas estradas sofrem com o congestionamento, o número de passageiros em trens geralmente superior a três vezes a sua capacidade.

Segundo trem comprado pela SuperVia chega ao Rio de Janeiro

O segundo trem nacional adquirido pela SuperVia (composto por oito carros) está em fase final de montagem na oficina de Deodoro, localizada na Zona Oeste do Rio de Janeiro. A unidade, entregue na sexta-feira (31/01), é parte de uma compra de 80 carros feita pela concessionária e que chegarão ao longo do ano.


O primeiro trem, recebido em janeiro, está em período de testes no ramal Japeri que, por ser reto e plano, favorece as avaliações de velocidade para aceleração e desaceleração. Os procedimentos incluem os sistemas de tração, freios e portas. A previsão é que, ao final de todos os testes, o trem tenha percorrido mais de 2 mil km, o equivalente a 32 viagens da Central do Brasil à estação Japeri. A nova composição deverá entrar em operação no mês de março.

O processo de renovação da frota da SuperVia, iniciado em 2012 com a aquisição de 120 carros chineses, prevê a aquisição de 80 carros por parte da concessionária e outros 280 por parte do Governo do Estado. Todos os carros já foram comprados ou licitados. Os trens comprados pela SuperVia terão montagem finalizada na nova fábrica de trens que a empresa construiu em Deodoro. Fonte: SuperVia

domingo, 2 de fevereiro de 2014

ANTT autoriza ALL a duplicar trecho ferroviário em SP

O governo definiu em até R$ 450,974 milhões o chamado investimento regulatório nas obras, o documento ainda diz que a concessionária deverá informar à ANTT mensalmente sobre o andamento do empreendimento.

Brasília - A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou, nesta quinta-feira, 23, a concessionária América Latina Logística Malha Paulista (ALL) a executar as obras de duplicação parcial do trecho ferroviário entre os pátios de Boa Vista Velha e Evangelista de Souza, em São Paulo. O governo definiu em até R$ 450,974 milhões o chamado investimento regulatório nas obras.

Trem da América Latina Logística

"Em caso de declaração de reversibilidade das obras pelo poder concedente, o valor a ser considerado como investimento regulatório deve ser limitado a R$ 450.974.823,41, cujos dispêndios deverão ser comprovados pela concessionária em seus lançamentos contábeis destacados", diz o documento da ANTT publicado no Diário Oficial da União.

O texto cita que a "eficácia" da autorização está vinculada a condições como emissão de licenças ambientais e relatórios sobre providências adotadas para a segurança em travessias em regiões sensíveis e de risco, como áreas de proteção ambiental e perímetros urbanos.

O documento ainda diz que a concessionária deverá informar à ANTT, por meio de relatórios mensais, o andamento do empreendimento. Fonte: 
Luci Ribeiro, do 

Ferrovias investem para melhorar a eficiência

Um trecho de 100 dos 356 quilômetros da Ferrovia do Aço, operada pela MRS, funciona desde junho com um sistema de CBTC, o mais moderno para controle dos trens.

A deslumbrante paisagem da Ferrovia do Aço, importante corredor logístico do País, esconde uma revolução tecnológica. Um trecho de 100 dos 356 quilômetros da ferrovia, operada pela MRS Logística, funciona desde junho com um sistema de CBTC - o mais moderno para o controle de trens, usado nos metrôs. A MRS é a primeira empresa ferroviária de carga do mundo a usar o sistema.

A implantação começou com a modernização do centro de controle da companhia, em Juiz de Fora (MG). Paralelamente, o projeto incluiu a troca da sinalização nas vias e passou também pela compra de 90 locomotivas da GE, em 2011.


No total, R$ 1,5 bilhão de investimentos no ciclo 2010-2013, dos quais faltam aplicar R$ 170 milhões, segundo o presidente da MRS, Eduardo Parente.

O objetivo é transportar mais carga com a mesma infraestrutura. Um trem típico de carga pesada (minério de ferro, carvão e coque) da MRS leva 134 vagões, com duas ou quatro locomotivas. No fim de novembro, a equipe do jornal O Estado de S.Paulo percorreu um trecho de 1.509 metros de comprimento, pesando 16 mil toneladas.

Num ano, um trem como esse carrega 1,5 milhão de toneladas. “A gente começou a colocar mais trens na malha e esse 1,5 milhão não estava vindo. Como tinha um gargalo grande ali, gerou um engarrafamento e todo mundo começou a andar mais devagar”, afirma Parente.

O CBTC amplia a capacidade de transporte porque integra, com comunicação via radiofrequência, dados da locomotiva, do sistema de sinalização e do centro de controle. As locomotivas passam a “conversar” entre si. Duzentos dos 2 mil maquinistas da MRS foram treinados no novo sistema, importado dos Estados Unidos, e 330 das cerca de 800 locomotivas já receberam o equipamento de bordo. Fonte: Vinicius Neder, do