A pedido do Milanese e indústrias de Veneza, mas também para a importância militar já claro, a construção da linha Milão-Venezatambém foi começado. Em 1842, a Pádua - Mestre trecho de 32 km foi inaugurado, seguido em 1846 pelo Milan- Treviglio (32 km) e Padua-Vicenza (30 km), bem como a ponte sobre a lagoa de Veneza.
No Reino da Sardenha (compreendendo Piemonte e Ligúria ), o rei Charles Albert ordenou em 18 de julho de 1844 a construção da estrada de ferro Turim-Gênova, que foi inaugurado em 6 de dezembro de 1853. Este foi seguido pela abertura de outras secções que ligavam com França, Suíça e Lombardia-Venetia. A locomotiva fábrica também foi fundada em Gênova, a fim de evitar o monopólio Inglês no campo. Isto tornou-se o moderno Ansaldo.
Na Toscana, o Duque de Lucca assinou a concessão para um ferroviário Lucca-Pisa, enquanto, em 1845, o Ducado de Parma iniciou a construção de duas linhas perto de Piacenza e Modena. No Estados Pontifícios, onde o Papa Gregório XVI havia declarado as ferrovias sendo uma obra diabólica, algumas linhas foram iniciadas em 1846 sob Pio IX com a Roma e Frascati Rail Road, em seguida, a Roma e Civitavecchia Rail Road.
