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Mostrando postagens de outubro, 2016

Metrô de Madrid 12 linhas com um total de 238 estações - Mapa das Estações

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O metrô de Madrid abriu a sua primeira linha ferroviária metropolitana no dia 17 outubro de 1919, sob o reinado de Alfonso XIII. Ele tinha uma única linha de apenas 3,48 km de comprimento e 8 estações que ligam a Puerta del Sol à Cuatro Caminos em um tempo de 10 minutos. Hoje, de acordo com a Wikipedia, o Metrô de Madrid é o segundo maior metrô da Europa e o sétimo maior do mundo. Embora no início do século XX Madrid tivesse uma população de cerca de 600.000 habitantes, o congestionamento já era um problema na capital espanhola e foi necessário substituir a rede de bondes para algum transporte subterrâneo. O metrô de Madrid foi o primeiro a entrar em funcionamento na Espanha. Em 1986, a Comunidade de Madrid e a Câmara Municipal de Madrid assumiram o Metrô.  O metrô de Madrid tem 12 linhas com um total de 238 estações. Em 21 delas há correspondência com a rede de trens Renfe. Além disso, este sistema é complementado pela ligação que une Opera e Principe Pio e mais 3 linha

Via Rail quer eletrificar suas principais linhas - Canadá

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A Via Rail quer triplicar o número de trens de passageiros e eletrificar sua frota, especialmente em uma linha dedicada no corredor entre Quebec City, Montreal, Ottawa e Toronto. A empresa Crown depende de "mobilidade sustentável" e não quer ser um pato manco, disse seu CEO, Yves Desjardins-Siciliano, que tomou as rédeas há dois anos. O custo do projeto é de US $ 5,2 bilhões. E, como o acionista Via Rail é o Governo do Canadá é Ottawa sua capital. Com base no serviço ao cliente Yves Desjardins-Siciliano não tomou a direção da Via Rail em 2014, "para entregar as chaves para a empresa", então em sério declínio. "Não foi em qualquer lugar", disse ele em frente à Câmara de Comércio de Metropolitan Montreal. "O serviço não era prático, e cada vez menos úteis e relevantes. Ele estava gerando perdas. " Fonte: Martine Turenne/Le Journal Montreal Foto: Silvério Borges

Alstom entrega o primeiro Citadis transfronteiriço entre Estrasburgo e Kehl

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Alstom entregou o primeiro dos novos VLTs Citadis para Estrasburgo, menos de dois anos após a assinatura com a empresa de transporte Strasbourg CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois) para o fornecimento de 50 bondes. A primeira parte deste acordo diz respeito a um pedido de 12 bondes, um total no valor de 41 milhões de euros. O primeiro bonde vai agora começar o ensaio dinâmico na via, e, seguida 11 Citadis deverão ser entregues até maio de 2017. Os bondes serão adicionados à frota existente de CTS como parte das extensões de linhas A e D. Na linha D eles vão correr todo o caminho para Kehl, na Alemanha. Entrada em serviço comercial está prevista para o próximo mês de Abril. Este será o primeiro bonde saindo da França para atravessar a fronteira. " A Alstom tem orgulho de ajudar a articular-se Kehl a Estrasburgo, a criação de um único vínculo de amizade entre as duas cidades. Os bondes da gama Citadis, que foram adotados por 54 cidades em todo o mundo, combinar o u

Metrô do Chile

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Em 2015, o Metrô comemorou 40 anos de operação. Em quatro décadas, o metrô foi crescendo junto com Santiago e seus habitantes, e tornou-se parte de sua história. Hoje, tornou-se a espinha dorsal do transporte público da capital: em média, registrou mais de dois milhões de viagens por dia e as contas por mais de 60% dos embarques que ocorrem dentro da cidade. Nome Comercial: METRO SA - PASSENGER TRANSPORT COMPANY METRO SA Tipo de Empresa: SOCIEDADE ANÔNIMA Endereço: AVDA. LIBERTADOR BERNARDO O'HIGGINS NO. 1414, SANTIAGO RUT: 61219000-3 Registro de Valores Mobiliários Reg .: NO. 0421 DE 22 DE SETEMBRO DE 1992 Contas externas: KPMG LLP. Documentos organizacionais Lei nº 18.772, publicada no Diário Oficial datado de 28 de janeiro de 1989, as regras estabelecidas para transformar a Direcção-Geral da Metro no âmbito do Ministério das Obras Públicas, uma sociedade anónima. A Lei nº 18.772 foi alterado pelo artigo 55 da Lei nº 18.899 lei, publicada no Jornal Oficial de 3

Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro concorre ao ‘Oscar’ dos Túneis

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Reportagem especial sobre a disputa da Linha 4 do Metrô do Rio como finalista do ITA Tunnelling Awards 2016, maior prêmio do setor de túneis do mundo, pelo inédito sistema de escavação utilizado na construção do empreendimento: o Tatuzão. O prêmio recebeu inscrições de 25 países e os vencedores serão anunciados em novembro, em Singapura. A obra é a única brasileira disputando o prêmio na categoria inovação. Inédito sistema de escavação de túneis em solo arenoso e área densamente povoada é finalista do ITA Tunnelling Awards 2016. A maior obra de mobilidade do Rio de Janeiro está concorrendo ao “Oscar” dos Túneis. O inédito sistema de escavação de túneis utilizado na Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro está entre os finalistas do ITA Tunnelling Awards 2016, maior prêmio do setor de túneis do mundo. O projeto brasileiro, inscrito por engenheiros da Construtora Norberto Odebrecht, está disputando na categoria de Inovação Técnica do Ano (Technical Innovation of the Year) junto

Bonde o Elétrico de Lisboa

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Os bondes amarelos rangentes da empresa de transporte público Carris parecem pertencer a um museu. Eles são uma das melhores maneiras de passear pela cidade. O bonde 28 é famoso, levando os passageiros por uma viagem de 40 minutos ladeira acima (ou abaixo) por bairros antigos como Graça, Alfama e Baixa, passando por pontos históricos, incluindo a catedral e o castelo. Todos a bordo! Lisboa é uma das capitais mais baratas da Europa Ocidental. Mas isso não se aplica necessariamente ao transporte: um passeio num ônibus turístico de dois andares custa cerca de 15 euros. O passe diário de 6 euros para o bonde é uma solução muito mais barata e lhe permite andar de bonde por toda a cidade por um dia inteiro. Nem é surpresa que a linha 28 seja tão popular entre os turistas. Embarque no bonde antigo amarelo e sente-se para uma rápida e sacudida viagem pelas ruas tortuosas de Lisboa. Fonte: KLM Foto: Silvério Borges

Os VLT`s são uma realidade mundial

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Em países onde bondes tinham sobrevivido aos encerramentos maciços dos anos 50 e 60, por exemplo, Alemanha, Suíça, Bélgica, muitos sistemas restantes foram modernizados e atualizados e pode agora ser chamado de "sistemas ferroviários ligeiros". Em muitos outros países, onde bondes tinham desaparecido das ruas. Os VLT`s são uma realidade mundial que deram certo, por suas características de transporte limpo confortável e seguro. Fonte: Divulgação