Metrô de Madrid 12 linhas com um total de 238 estações - Mapa das Estações

-
O metrô de Madrid abriu a sua primeira linha ferroviária metropolitana no dia 17 outubro de 1919, sob o reinado de Alfonso XIII. Ele tinha uma única linha de apenas 3,48 km de comprimento e 8 estações que ligam a Puerta del Sol à Cuatro Caminos em um tempo de 10 minutos. Hoje, de acordo com a Wikipedia, o Metrô de Madrid é o segundo maior metrô da Europa e o sétimo maior do mundo.


Embora no início do século XX Madrid tivesse uma população de cerca de 600.000 habitantes, o congestionamento já era um problema na capital espanhola e foi necessário substituir a rede de bondes para algum transporte subterrâneo. O metrô de Madrid foi o primeiro a entrar em funcionamento na Espanha. Em 1986, a Comunidade de Madrid e a Câmara Municipal de Madrid assumiram o Metrô. 

O metrô de Madrid tem 12 linhas com um total de 238 estações. Em 21 delas há correspondência com a rede de trens Renfe. Além disso, este sistema é complementado pela ligação que une Opera e Principe Pio e mais 3 linhas ferroviárias adicionais que somam 27,78 kms e outras 38 estações. No total, a rede tem mais de 324 km de viagem. O metrô de Madrid transporta mais de dois milhões de passageiros diariamente. 

Além da área metropolitana, a rede de metrô de Madrid abrange outros municípios, tais como: Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Coslada, San Fernando de Henares, Rivas-Vaciamadrid, Arganda del Rey, Alcorcón, Leganés, Getafe , Móstoles, Fuenlabrada, Pozuelo de Alarcón e Boadilla del Monte (os dois últimos estão ligados por linhas ferroviárias). O Metrô de Madrid tem tantas estações nos doze municípios em que atua que 80% dos moradores de Madrid tem uma estação a menos de 600 metros de suas casas ou destinos. A velocidade máxima de trens no metrô de Madrid é de 110 km / h. Além disso, estes têm um alto grau de automatização e sistemas de sinalização ferroviária modernos e de segurança. Fonte: Mapa Metro de Madrid






Postagens mais visitadas deste blog

Trem de 2,5 km de extensão atravessa o deserto do Saara

-
Imagem
A Mauritânia também é o lar de um dos trens mais longos e pesados ​​do mundo. A ferrovia da Mauritânia, apelidada de espinha dorsal do Saara, é uma ferrovia de uma via única que conecta a cidade mineira de Zouerat à cidade portuária de Nouadhibou, na costa atlântica. Operando desde 1963, um serviço diário transporta cerca de 17.000 toneladas de minério de ferro pelo deserto do Saara. Composto por 200 vagões e três a quatro locomotivas a diesel, o trem de minério de ferro pode atingir até três quilômetros de extensão e percorrer uma distância total de 700 km em seu percurso. O trem também transporta passageiros em um vagão designado de e para comunidades distantes nas profundezas do Saara, mas os moradores geralmente optam por abandonar o vagão de passageiros superlotado e, em vez disso, embarcar no trem de graça. Para muitos mauritanos que vivem no deserto, este é o único meio de viajar para a costa. O trem também pode transportar veículos rodoviários, para os quais os passageiros prec
Read more »

Malha Ferroviária na Europa, o Brasil também pode ter uma malha competitiva

-
Imagem
O transporte ferroviário é um dos principais meios de deslocamento entre cidades europeias. A malha ferroviária na Europa é ampla e densa. Em geral, os vagões são modernos e confortáveis, incluindo restaurante e bar. A rede ferroviária europeia tem vantagens devido à sua segurança e ao fato de respeitar o ambiente. Concebidas segundo lógicas nacionais, as redes ferroviárias devem estar adaptadas à realidade do mercado único, os trens e os seus passageiros devem poder atravessar livremente as fronteiras, dentro de um espaço integrado. Para isso, a União Europeia reforça a interoperabilidade das redes ao estimular o investimento nas infraestruturas. A União segue igualmente uma política de harmonização dos direitos dos passageiros e das condições de trabalho, de acordo com a lógica do mercado interno. O Eurotúnel, o maior túnel submarino do mundo. O trecho submarino tem 38 km de comprimento. São três túneis de 50 km cada (ida, volta e túnel operacional), escavados em uma pr
Read more »

Reveja o acoplamento na cauda em movimento

-
Imagem
O trem que transporta o minério de ferro de Carajás, no Pará, que tem as maiores e melhores minas a céu aberto do mundo, até o porto da Ponta da Madeira, em São Luís do Maranhão, é maior trem de carga do mundo. Ele tem 330 vagões, puxados por quatro locomotivas, com quase 3.500 metros de extensão. Pode carregar 40 mil toneladas em cada viagem, num percurso de 892 quilômetros, demorando quatro minutos para passar por inteiro. Dez anos depois que esse imenso trem começou a circular, a mineradora Vale está testando um novo trem, com quase o dobro do atual. São 660 vagões, 110 por cada trem, que podem transportar 68 mil toneladas por viagem. É a mesma capacidade de um navio padrão de carga de alguns anos atrás e ainda um bom tamanho, como nos que atracam no porto de Vila do Conde, em Barcarena. Até 2008, os comboios que operavam na ferrovia de Carajás tinham, no máximo, 220 vagões. O acréscimo de 110 vagões naquele ano teve o objetivo de aumentar a exportação de minério de ferro
Read more »