domingo, 31 de dezembro de 2017

Terminal intermodal inaugurado garante super produção

A Fibria, empresa brasileira e líder mundial na produção de celulose de eucalipto a partir de florestas plantadas, inaugurou o seu Terminal Intermodal no município de Aparecida do Taboado (MS).

Localizado às margens da BR 158, o terminal integra os transportes rodoviário e ferroviário, com capacidade para escoar 1,95 milhão de toneladas de celulose por ano, que serão produzidas na segunda fábrica da Fibria em Três Lagoas (MS), até o Porto de Santos (SP), de onde serão exportadas para clientes na Ásia, Europa e Estados Unidos.


A nova área da Fibria segue o padrão estrutural de terminais integradores de outras regiões do Brasil, que funcionam como polos concentradores de carga, aumentando a agilidade do escoamento por bitola larga (estrutura de trilhos que confere mais velocidade para os vagões).

O investimento da Fibria no novo Terminal Intermodal de Aparecida do Taboado (MS) está dentro do volume global de investimentos da segunda linha de produção de celulose da empresa em Três Lagoas (MS), que soma R$ 7,345 bilhões.

“Esse é mais um investimento da Fibria que beneficia o Mato Grosso do Sul e fortalece o corredor logístico do Centro-Oeste, fundamental para o crescimento das empresas que atuam na região”, afirma o presidente da Fibria, Marcelo Castelli.

“Com o terminal intermodal, reforçamos o diferencial da Fibria em logística integrada, que vai da floresta à fábrica e ao porto, garantindo a nossa competitividade e presença no mercado mundial”, diz Wellington Giacomin, diretor de Logística e Suprimentos da Fibria.

O terminal intermodal possui cerca de 7.800m² de área construída e compreende escritório, armazém com capacidade para estocar 16.788 toneladas de celulose, oficina de empilhadeiras e plataformas de embarque da celulose. Para operar o terminal, foram criados 235 postos de trabalho, entre diretos e indiretos, considerando todo ciclo da operação do terminal.

“A união de todas as estruturas e tecnologias do novo terminal possibilita que o tempo que a carga permanece no armazém seja de, no máximo, um dia e meio. Ou seja, a movimentação de carga é dinâmica, favorecendo a produtividade de armazenamento”, afirma Giacomin.

Para o escoamento da celulose da Fibria foram adquiridas 21 locomotivas do modelo AC44i fabricadas pela General Electric (GE), consideradas as mais modernas do mercado e que garantem eficiência operacional, preservação ambiental e produtividade.

Com potência de 4.400/hp, as locomotivas são responsáveis por tracionar os vagões que transportam a celulose produzida pela segunda linha de celulose da Fibria em Três Lagoas. O tempo de escoamento da produção até o Porto de Santos (SP) é de 199 horas (cerca de 8 dias) para ida e volta (ciclo total), incluindo carregamento, descarregamento e todos os demais procedimentos.

O pátio do terminal de Aparecida do Taboado também apresenta outro diferencial. Concebido de forma estratégica, esse espaço se destaca por sua excelência operacional, visto que opera no sistema contínuo de carregamento em pêra, ou seja, as composições entram no terminal e executam todas as operações sem a necessidade de desmembrar ou manobrar o trem.

Com o início das operações da sua segunda linha de produção de celulose em Três Lagoas (MS) em 23 de agosto, três semanas antes do previsto, a Fibria planeja produzir neste ano 377 mil toneladas de celulose destinadas ao mercado externo. Para 2018, a previsão é de que o volume de produção atinja 1,755 milhão de toneladas de celulose/ano, passando para 1,850 milhão em 2019. Fonte: Fibria


quinta-feira, 28 de dezembro de 2017

Estação Lyon Saint Exupery projetada pelo Arquiteto espanhol Santiago Calatrava

Projetada pelo Arquiteto espanhol Santiago Calatrava, a estação de Lyon na França, com 5.600 metros quadrados se assemelha a um pássaro no momento da fuga e é vista como uma porta de entrada simbólica para a região de Lyon.

Ao fundo TGV abordando a estação

A armação em aço atinge quase 40 metros de altura e sua estrutura de concreto refere-se à metáfora de um enorme pássaro com asas espalhadas. Chegando de carro você entra no salão principal através de um "Portal", formado por um pilar de concreto em forma de V que se juntam as extremidades de quatro arcos em aço.

O par do centro de arcos segue a linha do telhado para formar uma espinha, as vigas curvas exteriores abrangem mais de duas asas simétricas envidraçadas. No triangular salão principal da coluna central é formada por três arcos apoiados em conjunto por vigas diagonais. Duas grandes varandas suspensas penetram no espaço. Fonte: SNCF


sexta-feira, 22 de dezembro de 2017

VLT Carioca lança aplicativo para consultar chegada das próximas composições

A Prefeitura do Rio tem novidade para usuários do VLT: já está disponível para download em aparelhos Android e iOS o aplicativo oficial do VLT Carioca, que permite consultar o horário de chegada das próximas composições em cada parada, além de planejar o trajeto e o tempo de viagem. Outro recurso é a possibilidade de consultar atrações turísticas, culturais e serviços no entorno do sistema e ver qual a parada mais próxima de cada um. O passageiro pode, por exemplo, buscar teatros, museus e hospitais próximos no próprio aplicativo, que indica o ponto de mais fácil acesso.



Na aba de informações há lista de paradas em operação, regras e normas de uso do VLT, forma de pagamento e questões gerais sobre o sistema. O usuário também tem a possibilidade de entrar em contato com a Ouvidoria para envio de dúvidas ou sugestões diretamente. Quem fizer o download poderá também adquirir créditos de viagem com acesso à página Recarga Fácil pelo app, garantindo a recarga de cartões Riocard (exceto vale-transporte). 

Paradas ganham novos terminais de consulta

O processo de recarga on-line ficará mais rápido com a instalação de novos terminais nas paradas do VLT. Diferentemente das máquinas de autoatendimento para recarga e venda de cartões (ATM) já existentes, os novos pontos terão a função de liberar recargas feitas pelo aplicativo ou pelo site da Riocard após a confirmação do pagamento. Eles permitirão ainda a consulta de saldo e desbloqueio de cartões, mantendo os terminais de autoatendimento originais exclusivamente para compra e recarga. Em processo de implantação, algumas das novas máquinas já podem ser vistas em paradas da linha 1. A tendência é que todos os 26 pontos de embarque das linhas 1 e 2 contem com a novidade até o fim de janeiro. Fonte: Com informações da Concessionária do VLT Carioca e da Prefeitura do Rio


domingo, 17 de dezembro de 2017

Israel testa trem de alta velocidade que atravessa a Palestina

O trajeto foi percorrido em 28 minutos, tempo que reduz em mais de dois terços as cerca de duas horas a viagem entre as duas cidades em horário de pico. Israel fez o primeiro teste do trem de alta velocidade que conectará as cidades de Jerusalém e Tel Aviv, e que atravessa uma pequena parte do território palestino ocupado da Cisjordânia, informou nesta segunda-feira a imprensa israelense.


O trajeto foi percorrido ontem com sucesso em 28 minutos, segundo o jornal “Jerusalem Post”, tempo que reduz em mais de dois terços as cerca de duas horas a viagem entre as duas cidades em horário de pico.

“O trem de alta velocidade garantirá o status de Jerusalém e a possibilidade de as pessoas que vivem ali abrirem negócios. Mudará totalmente a relação entre Jerusalém e o resto do país”, disse o ministro de Transporte, Israel Katz.

O projeto foi iniciado em 2001 e calcula-se que terá um custo final de US$ 1,8 bilhão, informou o portal de notícias “Times of Israel”.

Para o trajeto, foram criados 38 quilômetros de ferrovia, um terminal subterrâneo em Jerusalém, cinco túneis e dez pontes. A viagem terá paradas no aeroporto internacional de Ben Gurion e na cidade de Modi’in.

O projeto recebeu críticas da esquerda israelense e dos palestinos por cruzar em dois pontos a Linha Verde e ocupar território palestino na Cisjordânia: em sua passagem pela cidade de Latrun e perto de Mevaseret Zion, próxima a Jerusalém.

Segundo o jornal “Haaretz, no total o trem percorre seis quilômetros em território ocupado, a maioria por túneis subterrâneos.

A empresa alemã Deutxche Bahn, que assessorava nesta questão a Israel Railways (estatal que opera os trens do país), encerrou sua colaboração com a mesma por este motivo e uma visita de diplomatas ao projeto foi cancelada recentemente, em rejeição ao trecho na Cisjordânia, informou o “Haaretz”.

De fato, em 2004, o então procurador-geral, Menachem Mazuz, ordenou a paralisação da obra após o Tribunal Supremo indicar que a rota deveria ser alterada porque violava os direitos dos palestinos, mas o projeto finalmente foi autorizado e espera-se que esteja terminado e entre em funcionamento em abril de 2018. Fonte: EFE


terça-feira, 5 de dezembro de 2017

Bart trens - São Francisco

BART Train - Bay Area Rapid Transit é um sistema público de transporte rápido que serve parte da área da baía de São Francisco, na Califórnia, incluindo as cidades de São Francisco, Oakland, Berkeley, Daly City, Richmond, Fremont, Hayward, Walnut Creek e Concord. Também serve o Aeroporto Internacional de São Francisco e mediante autocarros (AirBARTal) o Aeroporto Internacional de Oakland.



Metrô de São Francisco

O metrô de São Francisco é rápido e prático, embora, do ponto de vista turístico, não seja tão interessante como o Cable Car ou os ônibus. É especialmente útil para chegar ao aeroporto.

O metrô de São Francisco é operado por duas companhias diferentes: MUNI e BART. As duas empresas dividem quatro estações do centro de São Francisco: Civic Center, Powell, Montegomery e Embarcadero.

Para fazer uma baldeação entre as duas redes é necessário adquirir uma passagem para cada uma.
BART

As linhas BART (Bay Area Rapid Transport) poderiam ser comparadas ao sistema de trens metropolitanos do Brasil. Elas conectam São Francisco com outras cidades e regiões mais afastadas. Essa rede é usada por mais de 350.000 pessoas a cada dia. Fonte: Bart

BART tem 5 linhas:
Linha amarela: Pittsburg/Bay Point – Aeroporto de São Francisco.
Linha vermelha: Richmond – Daly City/Millbrae. 
Linha verde: Linha Fremont- Daly City. 
Linha laranja: Richmond- Fremont. 
Linha azul: Dublin/Pleasanton – Daly City/Millbrae. 




quinta-feira, 30 de novembro de 2017

Metrô da Copa do Mundo 2018 - Rússia

Este famoso metrô estará aliando beleza e eficiência à uma moderna tecnologia, as autoridades russas prometeram, já a partir de 2012, novos modelos de trens 'inteligentes', que deverão ser não apenas melhores do que seus similares ocidentais, em termos de tecnologia, mas também bonitos. Da mesma forma, como observou o chefe do Departamento de Construção de Moscou, Andrei Botchkariov, os futuros vagões do metrô da capital contarão com um sistema ultra moderno de climatização, sistema de vídeo, sistema inteligente de proteção aos passageiros, com internet, serão conduzidos sem a presença do operador, entre outras coisas.

Melhorias estão previstas,também, para as estações do Metropolitano, que contarão, por exemplo, com banheiros públicos. De acordo com Botchkuriov, esta é uma tarefa difícil, "mas trabalhamos neste sentido". Fonte: Divulgação




quarta-feira, 22 de novembro de 2017

A parceria da GE com a Rumo está levando potência máxima para o transporte ferroviário

Imagine um trem dotado de um piloto automático conectado, capaz de economizar combustível, variar a velocidade de acordo com as características geográficas do trajeto e conduzir automaticamente a composição da forma mais eficiente possível — tudo com base em dados sobre rota e carga, coletados para uma condução mais inteligente.


Agora imagine as possibilidades que essa tecnologia pode promover para uma das maiores operadoras de logística ferroviária da América Latina, a Rumo.

Estamos falando do Trip Optimizer, o poderoso sistema de software desenvolvido pela GE que, a partir do mapeamento completo da linha ferroviária, pode ser personalizado para otimizar viagens e maximizar a produtividade. Junto da Rumo, a GE Transportation implementará a solução na frota que circula entre as malhas Norte e Paulista, ligando Rondonópolis (MT) ao Porto de Santos (SP).


“A instalação do Trip Optimizer é o primeiro passo para a transição de trens manuais para trens completamente automatizados. O uso de softwares não só aumentará a produtividade, como também vai mudar radicalmente como lidamos com logística”, diz Danilo Miyasato, diretor comercial da GE Transportation para a América Latina.

A solução funciona por meio do GoLinc™, o computador de bordo da GE Transportation, que transforma as locomotivas em uma central de dados móvel e possibilita a implementação de diversas outras soluções digitais da GE. Por estar interligado aos demais sistemas de bordo, o Trip Optimizer também entende e considera mudanças percebidas durante o trajeto. Isso não só permite que o trem chegue no tempo certo, como garante mínimo uso de combustível.

“Este projeto representa uma evolução importante para nós”, comenta Roberto Rubio Potzmann, diretor de Tecnologia da Rumo. “Quando implantado, com as demais iniciativas, trará considerável precisão na movimentação de cargas, gerando maior segurança e eficiência para nossa operação. Além disso, esse sistema atuará fortemente na redução do consumo de combustíveis, com benefício direto para toda a sociedade”, finaliza Potzmann.

Parte de tais benefícios acompanha uma outra vantagem: a solução também garante mais sustentabilidade, devido à diminuição dos níveis de gás carbônico liberados no meio ambiente pela queima de combustível. Os números mostram por si só: globalmente, desde o desenvolvimento do Trip Optimizer, mais de 548 milhões de litros de combustível foram poupados pelas ferrovias!


Tantos ganhos ficam ainda mais evidentes quando visualizamos o futuro a ser cultivado. A intenção da Rumo é justamente digitalizar toda a sua malha ferroviária nos próximos anos, impulsionando suas linhas com o uso da Internet Industrial. “A GE está lado a lado com seus clientes em parcerias que fomentam a transformação digital em seus processos e sua infraestrutura”, pontua Marcos Costa, presidente e CEO da GE Transportation para a América Latina. “Por isso nosso trabalho com a Rumo é exatamente esse: manter uma relação colaborativa, de consultoria, que envolve a dedicação de ambas as partes para gerar os melhores resultados possíveis”.

Com o início da operacionalização previsto para 2018, a Rumo se firma como a terceira companhia ferroviária brasileira a escolher o Trip Optimizer para alavancar seu desempenho. Mais digitalização, mais resultados para o País!

Quer saber tudo sobre a transformação digital e seus impactos na indústria nacional? Fique por dentro do GE Reports Brasil! Fonte: GE


domingo, 19 de novembro de 2017

APT 1500 R Robô de solda ferroviário totalmente automático

Os representantes presentes dos departamentos de soldagem de DB-Netz e DB-Bahnbaugruppe mostraram um total de 66 soldas de alta qualidade. O robô atuou em uma seção de 5,8 km de comprimento, enquanto equalizou a temperatura ao mesmo tempo. Um total de 52 soldas ferroviárias e 14 soldas de encerramento foram realizadas. A solda de fechamento é uma característica firme do robô de solda recém desenvolvido. O trilho de dispositivo de tracção com uma força de tração de 1500 kN está integrado na cabeça de soldadura da APT 1500 RA.

O robô de solda trabalha de forma totalmente automática, sem intervenção manual. Os trilhos a serem soldados são levantados automaticamente para a cabeça de soldadura, colocado em posição com a ajuda da centragem automática de altura e funcionando de alinhamento da borda. Todo o processo de soldagem é supervisionada constantemente por um sistema de medições especiais. Fonte: TrainsHigh





domingo, 12 de novembro de 2017

Goiânia-Brasília em alta velocidade

O governador Marconi Perillo concentrou a agenda de trabalho da missão comercial do Governo de Goiás à Espanha, nesta segunda-feira, 23, na apresentação, para empresários e investidores, da Parceria Público-Privada (PPP) do trem da alta velocidade Goiânia-Brasilia e da concessão da Ferrovia Norte-Sul. Acompanhado do diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos, Marconi disse, ao final do dia, que os empresários se mostram interessados nas propostas e que os projetos avançaram. As tratativas prosseguem nesta terça-feira, quando a delegação se reúne com a diretoria do Banco Santander.


"Tivemos hoje importantíssimos encontros aqui em Madrid, na Espanha. Conversamos sobre dois projetos muito importantes para Goiás e para o Brasil", disse Marconi, em vídeo gravado para seus seguidores nas redes sociais. "O primeiro é a operacionalização da Ferrovia Norte-Sul, que já está pronto há mais de três anos, eu vim junto com o diretor-geral da ANTT justamente para buscar parceiros que possam receber a concessão dessa ferrovia e colocá-la em operação. O outro é a vibilização da concessão do trem Brasília-Goiânia", detalhou.

Acerca da Norte-Sul, o governador disse que "até daqui a 30 anos a ferrovia deverá ter 26 milhões de toneladas transportadas, mas neste momento nós estamos apresentando aos espanhóis toda a modelagem dessa concessão que deverá ficar pronta no primeiro trimestre do ano que vem". "Ou seja, nós estamos trabalhando para tirar definitivamente a ferrovia Norte-Sul do papel", afirmou Marconi. O presidente da ANTT, Jorge Bastos, disse que a apresentação dos projetos para os investidores espanhóis é estratégica neste momento, já que as empresas do setor já concluíram a maior parte dos investimentos no setor no país europeu.

A viabilização dos investimentos privados para a construção do trem de alta velocidade entre Goiânia e Brasília é o principal item da agenda de trabalho da missão comercial liderada pelo governador Marconi Perillo à Espanha. Marconi falou sobre o Estudo de Viabilidade Econômica e Ambiental (EVTEA) em reuniões na Confederação Espanhola de Organizações Empresariais (CEOE), na Casa do Brasil – onde foi realizado o encontro da Câmara de Comércio Brasil-Espanha – e no Grupo Renfe, empresa pública concessionária da malha ferroviária de passageiros da Espanha. Nesta terça-feira, no quarto e último dia da missão do Governo de Goiás no país, o governador e a delegação vão à sede do Banco Santander para apresentar o projeto do trem-bala para a instituição financeira.

Nas reuniões com empresários e autoridades espanholas para apresentar a proposta de construção do trem de passageiros Goiânia-Brasília, o governador Marconi Perillo demonstrou a viabilidade econômica do projeto, destacando que o trem vai atravessar, entre Goiás e o Distrito Federal, uma região formada por 10 milhões de consumidores, com taxas de crescimento acima da média do Brasil.

Diretor-geral da ANTT, Jorge Bastos disse também que o encontro com os investidores espanhóis deixou claro o interesse do país europeu pelo projeto do trem de passageiros. "As nossas expectativas são as melhores possíveis. O governo espanhol, na Europa, foi o último a investir muito na tecnologia de alta velocidade e eles têm uma expertise muito grande no setor", disse. "Os investimentos aqui na Espanha já se reduziram, eles já fizeram a maior parte desses investimentos, então o momento é muito propício para a apresentação do projeto brasileiro", disse.

Marconi encerrou a agenda de hoje em encontro com o secretário de Estado de Infraestrutura, Transporte e Habitação, Julio Gómez Pomar, com quem também debateu os projetos ferroviários e outros temas relacionados à mobilidade urbana. Acompanharam o governador o secretário da Fazenda, João Furtado; o secretário de Desenvolvimento Econômico, Francisco Pontes; e o presidente do Sifaeg, André Rocha. Fonte: Diário de Goiás 


sábado, 4 de novembro de 2017

Mais de 500 trens gratuitos transportarão torcedores na Copa do Mundo 2018

Para o transporte de passageiros, planeja-se pôr em serviço mais de 500 composições ferroviárias adicionais. O horário final será fixado e apresentado ao público após 15 de dezembro de 2017.

Os trens especiais adicionais serão formados por vagões compartimentados e um vagão restaurante. Nas rotas entre as cidades anfitriãs dos jogos da Copa do Mundo circularão trens de dois andares e os trens rápidos Lastochka. Fonte: Sputnik News

terça-feira, 31 de outubro de 2017

Metrô de Vancouver - Canadá

A cidade de Vancouver no Canadá conta com 3 linhas de metrô: a Expo Line, a Millennium Line e a Canadá Line. A Expo Line sai do centro (Downtown) e cruza a cidade no sentido oeste, passa pelo Distrito de Burnaby e tem como ponto final o Distrito de Surrey. A Millennium Line faz o transporte para a região ao Norte da cidade (North Burbaby) e a Canada Line faz a ligação do centro com o Distrito de Richmond e o Aeroporto de Vancouver, cruzando a região de Norte a Sul. Fonte: Divulgação. 



segunda-feira, 23 de outubro de 2017

Os trens turísticos da Renfe transportaram 2.000 viajantes neste verão e a ocupação foi de 87% em média

Os trens turísticos da Galiza, lançados pela Renfe em colaboração com a Xunta e o Inorde, transportaram quase 2.000 viajantes neste verão, com uma ocupação média de 87% do número total de vagas oferecidas.


É assim que o diretor dos trens turisticos da Renfe, disse Javier Díaz, o diretor do Turismo da Galiza, Nava Castro, e o vice-presidente do Conselho de Ourense e presidente da Inorde, Rosendo Fernández.

Em particular, as maiores ocupações ocorreram nas rotas do farol e da Ribeira Sacra, chegando a 100% nos dois casos. Os jardins "pazos" e históricos atingiram 92% de ocupação, seguidos de lampreia (82%), O Ribeiro (81%) e Valdeorras (80%).

Abaixo destes números foram os trens que atravessaram as Rias Baixas, com 69% dos lugares ocupados, e a região de Ourense de Monterrei, com 68%.

No entanto, a campanha ainda não terminou e, durante os meses de setembro e outubro, os trens irão ampliar suas rotas para as cidades de A Coruña, Lugo e Ourense, com duas partidas para cada um desses destinos.

Assim, os viajantes podem descobrir a cidade de Lugo através da rota 'Lugo Roman', com duas partidas de A Coruña: uma em 30 de setembro e outra em 28 de outubro. Com esta jornada, você visitará o centro histórico, o centro de interpretação da Muralla e a Casa dos Mosaicos. Eles terão tempo livre para o almoço e terminarão o dia no spa de Lugo. Fonte: Galicia Confid


segunda-feira, 9 de outubro de 2017

A Alstom apresentou locomotiva de passageiros para o Azerbaijão

A Alstom apresentou sua primeira locomotiva de passageiros Prima M4 para as ferrovias do Azerbaijão (ADY) hoje em Belfort, na França. As locomotivas de passageiros Ten Prima M4 (AZ4A) estão sendo fabricadas neste local como parte de um contrato adjudicado pela ADY em 2014.


"Estamos muito satisfeitos em entregar a nossa primeira locomotiva Prima de múltiplos propósitos para o Azerbaijão e tornar-se parte de projetos ambiciosos para aumentar a ligação de trânsito entre o Mar Negro e o Mar Cáspio e entre a Rússia e o Irã. Este produto tecnologicamente feito sob medida é o resultado de uma sólida relação de confiança entre as equipes de projeto da Alstom e ADY ", disse Bernard Peille, diretor-gerente da Alstom para o cluster da Ásia Central e Central.

As locomotivas operarão sob 25 kV AC, 50 Hz para o corredor East-West e menos de 3 kV DC para o corredor Norte-Sul. A locomotiva de passageiros AZ4A baseia-se na plataforma modular Alstom Prima, projetada para fornecer às operadoras as soluções mais adequadas para serviços de passageiros e frete. É um dos mais versáteis, em termos de aplicações, locomotivas elétricas no mundo. A Prima AZ4A é capaz de funcionar a 160 km/h em serviço de passageiros com corridas mais longas entre manutenção e reparo, menor consumo de energia, redução de custos de manutenção da locomotiva e maior eficiência de gerenciamento de frota. O AZ4A é uma locomotiva Prima M4 desenvolvida com base nos requisitos técnicos do Azerbaijão Railways e em conformidade com o GOST padrões e especificações. A locomotiva possui um sistema de tração de ponta baseado na tecnologia Alstom. Requer manutenção mínima e fornece um alto nível de confiabilidade e baixo custo do ciclo de vida graças ao seu design modular. Fonte: Alstom


sexta-feira, 6 de outubro de 2017

Companhia de Concessão de Transportes em São Petersburgo

A Stadler desenvolveu um novo veículo leve sobre trilhos e trouxe-o com sucesso no mercado: a Companhia de Concessão de Transportes em São Petersburgo e encomendou 201 vagões em Stadler em 2016 . A maioria dos veículos são produzidos na fábrica da Stadler em Minsk e na Suíça. Os primeiros seis veículos foram entregues em 1 de agosto de 2017.


A Stadler desenvolveu e construiu um novo bonde e apresentou-o ao público a tempo para o Campeonato Mundial de Hóquei no gelo em Minsk em 2014. O protótipo estava então em várias cidades russas na estrada e ganhou o desfile do bonde em Moscou. A alegria do Stadler de que um novo desenvolvimento pode ser trazido com sucesso para o mercado é excelente. Fonte: Bahnonline

terça-feira, 3 de outubro de 2017

Trens entre São Paulo e o Aeroporto de Guarulhos tem início previsto para março

O Governo do Estado de São Paulo anunciou que em março de 2018 serão iniciadas as operações do trem expresso da CPTM, que vai ligar a Estação da Luz ao Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos. Serão oferecidos três tipos de viagens: o CPTM Airport Express, o Connect, além do serviço regular.

Por meio da “Linha 13 – Jade”, o serviço CPTM Airport Express levará os passageiros direto da Estação Aeroporto de Guarulhos até a Estação da Luz, na região central de São Paulo. No local é possível fazer transferência para o metrô. O trajeto vai durar cerca de 35 minutos e os trens vão partir em horários programados: 8h, 10h, 12 e 22h do Aeroporto para a Luz e 9h, 11h, 13h e 21h da Luz para o Aeroporto.


Nos horários considerados de pico, entre 5h e 9h e 16h e 20h, haverá o serviço Connect, com trens que seguirão da Estação Aeroporto até a Estação Brás. Este trajeto deve durar 35 minutos e o trem vai parar normalmente nas estações para embarque e desembarque de passageiros.

Durante a operação comercial, que é das 4h até 00h, o serviço regular funcionará com viagens da Estação Aeroporto de Guarulhos à Estação Engenheiro Goulart, com duração de 15 minutos. Caso haja interesse em seguir viagem, é possível realizar transferência para a Linha 12 – Safira. Fonte: Melhores Destinos/Thayana Alvarenga


terça-feira, 26 de setembro de 2017

Testes de carga com 104 vagões - Bombardier

Construído na África do Sul, nossa locomotiva TRAXX, provou sua força durante uma jornada de testes na semana passada. Três de nossas locomotivas Classe 23 E levaram um trem de 104 vagões de 8.320 toneladas, 1.054 metros de comprimento, carregado com manganês sobre Eagle's Crag na África do Sul. Os testes incluiu uma subida de 12,5% - nenhum problema para o TRAXX, que foi construído na África do Sul, por sul africanos. Muito obrigado à equipe de tecnologia da Transnet pela excelente colaboração durante essa conquista disse a equipe Bombardier. Fonte: Bombardier




sábado, 23 de setembro de 2017

Governo avalia Trem Intercidades a pedido do Banco Mundial - São Paulo

O Governo do Estado de São Paulo recebe esta semana uma equipe do Banco Mundial (Bird) em missão especial tendo como foco o projeto do Trem Intercidades. Até a próxima terça-feira (26), o diretor de infraestrutura do Bird no Brasil, Paul Procee, e mais oito profissionais da instituição farão um programa intensivo de reconhecimento e discussões sobre o projeto.


O objetivo é que o Bird receba informações para atuar como parceiro do governo paulista na modelagem da Parceria Público-Privado que viabilizará o projeto. A primeira fase do Trem Intercidades deverá ligar as cidades de São Paulo, Jundiaí, Campinas e Americana por um percurso de 135 quilômetros em trilhos, com nove estações, e investimento para implantação estimado em R$ 5 bilhões. O trem de média velocidade vai operar junto com a Linha 7-Rubi da CPTM, que já vai até Jundiaí. A estimativa inicial é de que o ramal transporte cerca de 60 mil passageiros por dia.

Para viabilizar o projeto, o Governo de São Paulo pretende contar com a iniciativa privada, por meio de PPP. Nesta modalidade de parceria, os custos de implantação são divididos entre Estado e o concessionário – este também pode ter receita com tarifas e itens acessórios (como publicidade, por exemplo). O contrato é por prazo determinado: após o encerramento da parceria, toda a infraestrutura implantada volta para o Estado.

“A ideia de que o poder público deve fazer tudo sozinho é ultrapassada. Cada vez mais as cidades e Estados em todo o mundo contam com um parceiro privado para viabilizar projetos importantes”, comentou Procee, em reunião com o governador Geraldo Alckmin na última quarta-feira (21).

A expectativa do governo paulista é que o Banco traga experiências internacionais que possam servir de exemplo para a viabilização do projeto. Atualmente, não há em operação nenhum transporte de passageiros sobre trilhos nestes moldes no Brasil.

A missão sobre o Trem Intercidades inclui também equipes das secretarias de Governo, Transportes Metropolitanos, Logística e Transportes, Fazenda, Planejamento e Habitação, além da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Procuradoria Geral do Estado e Comissão de Monitoramento dos Contratos de Concessões e Permissões.

Até terça-feira, o grupo vai realizar visitas de campo, percorrendo os trechos de São Paulo a Campinas e de Campinas a Americana para vistoriar o traçado e avaliar questões ambientais e de desapropriação. A missão será complementada com várias rodadas de reuniões no Palácio dos Bandeirantes, incluindo discussões sobre aspectos de engenharia e operacionais, traçado, demanda, desenvolvimento social e questões econômico-financeiras.

Para implantar o Trem Intercidades, o Governo do Estado de São Paulo necessita, também, da liberação das áreas sob gestão do governo federal no traçado da futura linha. A União já mantém uma linha de cargas no traçado pretendido e precisa liberar o Estado para ocupar as margens laterais com a linha de passageiros. Fonte: Governo de São Paulo


quinta-feira, 21 de setembro de 2017

Locomotivas do passado que impulsionaram a inovação sobre trilhos

No dia 13 de fevereiro de 1804, foi realizada a viagem inaugural do "cavalo mecânico", a primeira locomotiva. A máquina a vapor sobre trilhos destinava-se ao transporte mais rápido e eficiente de matérias-primas.


A primeira locomotiva do mundo, construída em 1804 por Richard Trevithick. A mineração foi o motor da economia europeia no começo do século 19. O carvão era a matéria-prima para o aquecimento da casas – já que as cidades cresciam sem parar – e para as máquinas a vapor. Para transportar quantidades cada vez maiores de carvão, colocou-se uma máquina de tração sobre trilhos.

O diretor técnico do Museu Ferroviário de Bochum-Dalhausen, Thomas Huhn, explica que os trilhos sempre foram usados na mineração, só que os vagões eram puxados por cavalos. O construtor galês Richard Trevithick foi o inventor do "cavalo mecânico", que podia fazer mais força, sem nunca se cansar. Um cavalo com a força baseada na já então famosa invenção de James Watt, a máquina a vapor. Fonte: Bahn Museum



quarta-feira, 13 de setembro de 2017

Trem BNSF transporta quatro fuselagens Boeing 737 MAX-8

Um trem de cargas BNSF que transporta quatro fuselagens Boeing 737 MAX-8 lentamente se afasta do túnel do centro de Seattle e passou da Estação King Street, indo para a fábrica de Renton para montagem final. As fuselagens são fabricadas pela Spirit Aerosystems em Wichita, no Kansas. 


Os trens de cargas de hoje, são capazes de transportarem um grande número de cargas, desde grãos, minério, automóveis e até fuselagem de aviões. Foguete Soyuz também foi transportado para a plataforma de lançamento por uma locomotiva no Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão. Fonte: BNSF



domingo, 10 de setembro de 2017

Novo trem do metrô de Moscou com suas tecnologias

Conforto, tecnologia e iluminação variável transformam viagem subterrânea na capital russa. O metrô da capital lançou um trem de nova geração chamado Moscou. Inovador, silencioso e espaçoso foram alguns dos adjetivos usados pelas autoridades da cidade para descrever a nova tecnologia. O novo veículo também descrito como “o melhor trem de metrô do mundo” e, segundo a Prefeitura, tem um custo uma vez e meia inferior a seus equivalentes estrangeiros.


Por enquanto, os novos trens estão funcionando apenas na linha Tagansko-Krasnopresnensky (violeta), que transporta o maior número de pessoas diariamente. 

Nos trens antigos, os passageiros são aconselhados a segurar os corrimãos, pois qualquer simples freada pode resultar em queda. No novo trem, porém, dá para seguir viagem sem se apoiar em nada – ou mesmo percorrendo o trem todo, já que também é possível transitar entre os vagões.

Os benefícios de não se sentar

Para as pessoas que gostam de ficar de pé, os novos trens também oferecem algumas vantagens. A primeira é são os apoios que simulam um assento, porém de pé. Além disso, há portas USB para carregar smartphones e outros dispositivos móveis.


Mapa de consertos no metrô, informações sobre “o que fazer se...”, tarifas, regulamentos e publicidade – tudo o que costumava ser colado nos antigos trens pode ser visto em monitores com tela touchscreen.

O monitor permite ao passageiro criar seu itinerário, calcular o tempo da viagem e até assistir à TV. É claro que, em alguns pontos, ainda se vê cartazes de informação e publicidade coladas nas laterais. Fonte: Russia Beyond/Ekaterina Sinelschikova




sexta-feira, 1 de setembro de 2017

VLT inicia testes entre Central do Brasil e Gamboa

A Prefeitura do Rio já deu início aos testes do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em trecho de 1,8km de extensão que faltava para completar a linha 2, que ligará a Praça XV à Rodoviária. Por enquanto, quatro paradas estão em operação entre Praça XV e Saara. Os testes sem passageiros acontecem desde a semana passada da parada Vila Olímpica da Gamboa, cruzando a Avenida Presidente Vargas até a parada Saara. 


De acordo com o planejamento, a operação comercial deverá ter início na segunda quinzena de setembro ou início de outubro. Último trecho de implantação do sistema, na Avenida Marechal Floriano, entrará em obras em 2018 e possibilitará a integração da Central do Brasil ao Aeroporto Santos Dumont sem troca de trem. Fonte Porto Maravilha Texto: Bruno Bartholini Mançu Foto: Divulgação Porto Maravilha




New Jersey Rail Runner Express - México

Diga adeus ao verão na sexta-feira, 1 de setembro de 2017 na festa mais quente do Novo México, a 93ª Burning of Zozobra no Fort Marcy Park em Santa Fé! O New Jersey Rail Runner Express ajustará a programação do trem para permitir que as pessoas participem do evento. Este ano, os passageiros que adquirem seus ingressos Zozobra online com antecedência também terão a opção de adicionar na compra de um bilhete Rail Runner ao mesmo tempo, proporcionando um nível extra de conveniência daqueles que viajam do sul de Santa Fé. Fonte: Rio Metro



domingo, 27 de agosto de 2017

Estação da Luz

A Estação da Luz, que se encontra em um espaço de 7500 metros quadrados do antigamente bem frequentado Jardim da Luz, em São Paulo, foi projetada pelo Barão de Mauá para suceder a primeira estação, a qual data de 1867. Foi edificada entre os anos de 1895 e 1901 e hoje é parte integrante da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e do Metrô de São Paulo, constituindo-se em um dos principais centros metroferroviário da cidade.


Idealizada na estética vitoriana, a Estação foi construída sob a supervisão do engenheiro James Ford, com matéria-prima vinda da Inglaterra. Seu propósito era abrigar a nova Companhia São Paulo Railway, empresa natural da Bretanha. Na época ela também foi utilizada para o transporte do café, então o principal produto brasileiro, para o porto de Santos. Seu relógio foi, desde o início, um ponto de referência para que todos mantivessem seus horários ajustados.

A linha que atravessava a Estação da Luz ia de Santos, cidade litorânea paulista, a Jundiaí, localizada no interior do Estado. Através dela São Paulo recebia todos os produtos importados de que necessitava, tanto para o consumo quanto para a produção, em uma era na qual a industrialização ainda não avançara o suficiente. Por este tronco ainda transitam, hoje, as mais variadas linhas ferroviárias e metroviárias.

A estrutura desta Estação foi toda importada da Inglaterra. Mecanismos pré-moldados desembarcaram em São Paulo e aí foram montados. O material de alvenaria, porém, é de origem brasileira. Ela foi inspirada em uma estação australiana, a Flinders Street Station, localizada em Melbourne. Fonte: Infoescola






quarta-feira, 23 de agosto de 2017

Iveco 4x4 para operações de manutenção ferroviária

A Iveco forneceu modelos Daily para a via ao gestor de infraestrutura britânico Network Rail, para executar tarefas de controlo, manutenção e solução de problemas na rede ferroviária.

Foram 29 veículos do modelo Iveco Daily 4 x 4 de 5 toneladas, que a Network Rail adicionou à sua frota de veículos de manutenção ferroviária. As adaptações para poderem realizar trabalhos na via, foram realizadas pela empresa britânica LH Access.


Antes da homologação pela Network Rail, os veículos passaram por mais cem horas de testes. A cidade de Nottinghamshire foi o lugar onde a Network Rail confirmou que os veículos estavam aptos circular sobre carris. Entre os testes realizados, foram feitas provas de frenagem em condições secas e molhadas. A entrada e saída dos veículos da via-férrea, a a passagem pelas agulhas.

Está previsto, para a nova frota, apoiar tarefas de controlo, manutenção e melhoria da sinalização na rede ferroviária. Cobrindo 17 estações do país, numa zona com cerca de oito milhões de passageiros por ano.

O Iveco Daily 4 x 4 pode acomodar sete passageiros. Na frente além do motorista tem espaço para mais dois membros da equipe, e quatro na traseira. A estrutura flexível permite adaptações para diferentes usos, flexibilidade para incorporar elementos como um guindaste ou um dispensador de fio da bobina O teto da cabine é equipada com faróis para iluminar as inspeções rodoviárias.

Estes Daily 4 x 4 vem equipado com motor FPT industrial de três litros, com potência máxima de 170 cv entre 2.990 e 3.500 rpm, além de uma caixa de seis velocidades.

Fonte: Network Rails


sexta-feira, 18 de agosto de 2017

China fará 5 linhas de Maglev até 2020 - Testes executados

A China operará mais de cinco linhas ferroviárias de levitação magnética com uma velocidade máxima de 160 quilômetros por hora em cidades como Chengdu, Wuhan e Guangzhou até 2020, disse a CRRC Dalian Co Ltd.


Uma nova geração de trens chineses de baixa/média velocidade fabricada pela CRRC Dalian, uma subsidiária da China Railway Rolling Stock Corp, completou testes a uma velocidade de teste de 120 km/h em Xangai neste mês. Espera-se que os veículos entrem no mercado dentro de um ano.

"Mesmo que os trens do metrô possam atender a demanda para transportar um grande número de passageiros de um local para outro, é muito caro construir sua infraestrutura e difícil controlar o ruído", disse Qu Tianwei, engenheiro-chefe da CRRC Dalian. "Além disso, eles não podem trafegar muito rápido". Fonte: Chinadaily


quinta-feira, 17 de agosto de 2017

Stazione Reggio Mediopadana

Stazione Reggio Mediopadana é a única parada no serviço de trem de alta velocidade entre Milão e Bolonha. O planejamento e o desenvolvimento do projeto levaram em conta que a estação ferroviária servirá uma área muito maior do que apenas a cidade de Reggio Emilia, com o número de usuários potenciais estimados em 2 milhões.


O piso abaixo do nível da plataforma acomoda várias áreas de serviço da estação: uma área de passageiros com unidades comerciais relevantes, uma área de acesso a trens regionais e uma área com armazéns, depósitos e instalações sanitárias. Quatro escadas rolantes levam ao nível da plataforma em ambos os lados, enquanto dois elevadores panorâmicos estão localizados no meio da estrutura. Os impactos no ambiente e na paisagem foram mitigados pela criação de áreas verdes ao longo da linha ferroviária e da área de entrada da estação. Ao ajustar a grande área de estacionamento um pouco mais baixa - ligeiramente abaixo do nível do solo circundante - as coroas elevadas das árvores exibem os veículos de estacionamento, resultando em uma geometria de fachada não perturbada que pode ser percebida sem interrupção. Fonte: Divulgação

sexta-feira, 11 de agosto de 2017

A Fepasa e o Instituto de Pesquisas Tecnológicas bateram o recorde de velocidade no Brasil - 1989

A FEPASA, juntamente com o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), estabeleceu, em um trecho retificado entre as cidade de Rio Claro e Itirapina, o recorde de velocidade brasileiro, chegando a 164 quilômetros horários. Os trabalhos de medição foram realizados no próprio trem, em um carro Budd 800 modificado como laboratório. Este foi o primeiro e único passo dado para a implantação dos trens rápidos no Brasil, infelizmente jamais efetuados.


O futuro parecia promissor: Na manhã de 16 de maio de 1989, o trem elétrico estabeleceu o recorde de velocidade sobre trilhos. O governo de Orestes Quércia buscou efetuar melhorias na estatal paulista, mas vários fatores, entretanto, culminaram em seu fim. Fonte: Divulgação



Arquitetura e palmeiras inspiram trem de metrô - Arábia Saudita

A Alstom revelou uma composição Metropolis para o metrô de Riyadh em sua fábrica de Katowice, na Polônia, em 7 de fevereiro. O trem Metropolis destinada à Linha 6 é a quinta que a Alstom produziu para Riade. A primeira saiu da fábrica em 10 de janeiro, as demais entregas devem ser concluídas em 2018.


A Alstom está fornecendo 69 trens de dois carros para as linhas 4, 5 e 6 como parte do consórcio FAST, que também inclui FCC, Samsung C & T, Freyssinet Arábia Saudita, Strukton, Setec e Typsa. A parte da Alstom de € 1, 2 bilhões em um total de € 6 bilhões, também inclui o fornecimento de sinalização Urbalis CBTC, fontes de alimentação e seu sistema de recuperação de energia HESOP.


Os trens com 36 m de comprimento e 2 710 mm de largura, a decoração externa e interna corresponderá às cores das linhas: amarelo para a linha 4, verde para a linha 5 e roxo para a linha 6. Isto destina-se a tornar o metrô mais fácil de usar para os residentes que não estão habituados a este modo de transporte. Fonte: Alstom



terça-feira, 8 de agosto de 2017

Metrô de São Paulo alta tecnologia transportando milhões diariamente

A Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô foi constituída no dia 24 de abril de 1968. As obras da Linha Norte-Sul foram iniciadas oito meses depois. Em 1972, a primeira viagem de trem foi realizada entre as estações Jabaquara e Saúde. Em 1974, o trecho Jabaquara - Vila Mariana começou a operar comercialmente.


O Metrô de São Paulo possui cinco linhas em operação. Ao todo são 68,5 quilômetros de rede, 61 estações e 154 trens. Em 2015 foram transportados 1,117 bilhão de passageiros no sistema.

Em 2010, foi inaugurado o primeiro trecho da Linha 4-Amarela, a primeira a ser operada em regime de concessão pelo Consórcio Via Quatro. Em 2011, outras quatro estações foram entregues e a Linha 4-Amarela passou a funcionar entre Luz e Butantã. Em 2014, foi entregue a Estação Fradique Coutinho. Atualmente, a linha possui 7 estações, 8,9 quilômetros de extensão, 14 trens e transportou, em 2014, 194 milhões de passageiros.

Em 2014 foi entregue a estação Adolfo Pinheiro da Linha 5-Lilás, ampliando a malha metroviária em 0,9 quilômetros.

Em agosto de 2015 teve início a operação comercial do Monotrilho da Linha 15 – Prata, um sistema de transporte inédito no Brasil. A linha opera diariamente das 4h40 às 00h00, no trecho entre as estações Oratório e Vila Prudente, onde faz integração com a Linha 2 – Verde do Metrô, e possui 2,3 km de extensão. Com isso, a Malha Metroviária da cidade, incluindo a Linha 4 – Amarela, chega a 77,4 quilômetros de extensão e 68 estações.

As Linhas 1-Azul (Jabaquara - Tucuruvi), 2-Verde (Vila Prudente - Vila Madalena), 3-Vermelha (Corinthians-Itaquera - Palmeiras-Barra Funda) e 4-Amarela (Butantã-Luz) funcionam de domingo a sexta das 4h40 à meia-noite e aos sábados das 4h40 à 1h de domingo (consulte os horários de fechamento de cada estação). A Linha 5-Lilás (Capão Redondo – Adolfo Pinheiro) funciona todos os dias (segunda a domingo) entre 4h40 e 00h10. Fonte: Metrô de São Paulo


domingo, 6 de agosto de 2017

Trens intercidades Hitachi

Nos últimos anos, tem havido uma crescente concorrência entre as empresas multinacionais que procuram entrar no negócio ferroviário em países estrangeiros. Neste ambiente intensamente competitivo, a Hitachi recebeu um contrato para a fabricação de trens para o novo programa Intercity Express (IEP), que se tornou o maior contrato de material circulante na história ferroviária no Reino Unido. A Hitachi já completou o desenvolvimento dos trens e está fazendo progresso rápido para as operações. Fonte: Hitachi



quarta-feira, 2 de agosto de 2017

Lyon Saint Exupery - TGV & Aeroporto

Projetada pelo Arquiteto espanhol Santiago Calatrava, a estação de Lyon na França, com 5.600 metros quadrados se assemelha a um pássaro no momento da fuga e é vista como uma porta de entrada simbólica para a região de Lyon.


A armação em aço atinge quase 40 metros de altura e sua estrutura de concreto refere-se à metáfora de um enorme pássaro com asas espalhadas. Chegando de carro você entra no salão principal através de um "Portal", formado por um pilar de concreto em forma de V que se juntam as extremidades de quatro arcos em aço.

O par do centro de arcos segue a linha do telhado para formar uma espinha, as vigas curvas exteriores abrangem mais de duas asas simétricas envidraçadas. No triangular salão principal da coluna central é formada por três arcos apoiados em conjunto por vigas diagonais. Duas grandes varandas suspensas penetram no espaço. Fonte: Divulgação

 

sábado, 29 de julho de 2017

SSP 230 Plasser & Theurer

A máquina de regulação de lastro SSP 230, tem um papel central na manutenção, o lastro deve ser distribuído e colocado nas zonas compactadas. O lastro excedente pode ser armazenado e depositado seletivamente onde exista falta de lastro. Finalmente, a faixa ou o comparecimento deve ser varrida de modo que nenhuma das pedras de lastro solta possa saltar. Para além destas tarefas conhecidas, a máquina de lastro de regulação pode ser equipado com unidades de estabilização. Como uma máquina combinada, pode ser utilizada de uma maneira mais flexível. Pode estabilizar as camadas de lastro em separado, de modo que após a conclusão do trabalho da linha pode ser percorrida a uma velocidade operacional. Fonte: Plasser




quarta-feira, 26 de julho de 2017

Locomotivas Vossloh

A locomotiva da família Vossloh Locomotives, composta por três e quatro eixos industriais, manobra e locomotivas principais - é aprovada e utilizada com sucesso em muitos países europeus. Os clientes podem escolher entre uma ampla gama, dependendo da sua preferência no que se refere a tração, ao peso e à movimentação diesel-hidráulica ou diesel-elétrica. Esta estratégia modular caracteriza-se por uma componente comum de alta qualidade, que garante que os veículos sejam fáceis de servir e possam ser adaptados aos desenvolvimentos tecnológicos.


Um aspecto fundamental é a oferta de financiamento, bem como todos os serviços necessários relacionados à tração do diesel no transporte ferroviário. Os clientes podem escolher entre uma oferta abrangente de serviços no local, manutenção pesada, bem como contratos de serviços completos ou contratos de fornecimento de peças sobressalentes. A Vossloh Locomotives tem sua própria rede de serviços europeia, que é apoiada por oficinas de parceiros. Fonte: Vossloh

domingo, 23 de julho de 2017

Trem invertido é o mais rápido da China e já começa a ser testado

Os "aerotrens" já são uma realidade na China, mas uma nova linha férrea suspensa, que começou a ser testada por engenheiros recentemente, promete levá-los a outro nível. Batizada de Skytrain, ela deve abrigar trens capazes viajar a até 70km/h, tornando-se a mais veloz do país. A nova linha pertence à cidade de Qingdao, na província litorânea de Shandong. Capaz de transportar até 510 passageiros em três ou cinco vagões, ele ainda é adaptável ao uso urbano e em áreas montanhosas. 


Além disso, já quebrou recordes de velocidade em sua etapa de testes, afirmam engenheiros. "Esse monotrilho usa a mais recente tecnologia de motor magnético (que emprega imãs para anular o atrito e potencializar a velocidade), o que o permite ter grandes vantagens com maior potência, menor volume físico, um nariz mais baixo e menos peso, realizando assim uma operação mais eficiente", explicou Liu Yuwen, diretor técnico do projeto, ao Sputnik News. A nova linha férrea suspensa é a segunda da modalidade em Qingdao, depois que outro "aerotrem" sustentado por baterias de lítio foi completado em Chengdu, no ano passado. Lá, os trens chegam à máxima de 60km/h. 

A China é o terceiro país no mundo a desenvolver linhas férreas suspensas, onde os trens são 'invertidos' e se movem com o trilho na parte de cima do carro. Antes, Alemanha e do Japão já tinham investido nessa modalidade de transporte. A primeira da história veio do país germânico, na cidade de Wuppertal, em 1901. Ela segue operante até hoje. Já o Japão abriga a linha férrea suspensa mais longa do mundo. A Chiba Urban Monorail, construída em 1988, engloba duas linhas que totalizam 15.2km de extensão. Fonte: Divulgação/CRRC Qingdao Sifang




quinta-feira, 20 de julho de 2017

Universidades e indústria se unem em £ 92 milhões

Uma parceria entre o setor de abastecimento ferroviário e um consórcio de oito universidades garantiu 92 milhões de libras esterlinas para financiar pesquisas destinadas a estabelecer o Reino Unido como um dos principais centros de excelência ferroviária.



A parceria parte da recém criada Rede de Pesquisa e Inovação Ferroviária do Reino Unido (UKRRIN), ganhou US $ 28,1 milhões de fundos do UK Research Partnership Investment Fund (UKRPIF) administrado pelo Conselho de Financiamento de Educação Superior para a Inglaterra (HEFCE ). O financiamento será impulsionado por US $ 64 milhões de apoio de 17 parceiros industriais, incluindo Alstom, Siemens e Bombardier Transportation.

Uma parceria entre o setor de abastecimento ferroviário e um consórcio de oito universidades garantiu 92 milhões de libras esterlinas para financiar pesquisas destinadas a estabelecer o Reino Unido como um dos principais centros de excelência ferroviária.

Esses centros de excelência, em conjunto com os Centros existentes de testes ferroviários do Reino Unido, são a base do UKRRIN, que reúne o setor ferroviário e a academia do Reino Unido para realizar pesquisas e inovações líderes no mundo.

O UKRRIN apoiará a entrega da ambiciosa Estratégia Técnica Ferroviária e está alinhado com os objetivos da Estratégia Industrial do Governo.

Com esses centros de excelência de classe mundial, o setor ferroviário do Reino Unido poderá desenvolver novas tecnologias e produtos líderes mundiais para trens, sistemas ferroviários e infra-estrutura que proporcionem um transporte mais confiável e eficiente.

Os passageiros se beneficiarão diretamente da pesquisa que levará à tecnologia melhorada. Uma infraestrutura melhor com maior confiabilidade que pode ser gerenciada de forma mais eficaz e novos sistemas de sinalização digital que permitirão que os trens adicionais sejam executados na rede. O projeto High Speed ​​2 também será um dos primeiros beneficiários da pesquisa líder mundial.

A Universidade de Birmingham é conhecida pela sua pesquisa ferroviária, e as inovações no controle, comando e comunicação ferroviária serão a chave para melhorar significativamente a qualidade dos serviços ferroviários.

A iniciativa é apoiada por uma série de clientes e partes interessadas, incluindo a Network Rail, HS2 Ltd, Transportes para Londres, Rail North e o Departamento de Transportes.

IBM, Unipart Rail, SMRT, British Steel, RSSB, Thales, Hitachi, AECOM, Aggregate Industries, Atkins, Pandrol e Progress Rail também estão entre os 17 parceiros industriais que apoiam a parceria ao longo de um período de 10 anos. Fonte: Universidade de Birmingham




segunda-feira, 17 de julho de 2017

Quatro gerações de trens britânicos fazem uma jornada simbólica para marcar 160 anos de história ferroviária

Quatro gerações de trens se alinharam em Yorkshire para fazer uma jornada histórica marcando mais de 160 anos de história ferroviária britânica. Os quatro trens, que representam o passado, o presente e o futuro do sistema ferroviário da Grã-Bretanha, reuniram-se na linha principal da costa leste em Tollerton, North Yorkshire, antes de viajarem para York. Eles viajaram em uma posição escalonada na velocidade de até 25 milhas por hora.


Os quatro trens, da esquerda para a direita foram: O Flying Scotsman - a locomotiva britânica icônica, construída pela primeira vez em 1923.

O Virgin Azuma - o novo trem da Virgin na East Line Main Line, que se inicia em 2018. Construído pela Hitachi, é cobrado como um dos trens mais avançados do Reino Unido e pode alcançar velocidades de 140 mph.

O HST (Classe 43) e a InterCity 225 (Classe 91) - ambos fazem parte da frota existente da Virgin. Fonte: Businnes Insider



terça-feira, 11 de julho de 2017

Testes do ônibus futurista primo dos trens - China

O ônibus elevado futurista da China em breve será uma coisa do passado. Trabalhadores na cidade chinesa do norte de Qinhuangdao trabalham nos trilhos guias para o veículo rodoviário, podemos dizer primo dos trens. Eles estão limpando a bagunça deixada para trás por um projeto que atraiu atenção global no verão passado, quando o vídeo surgiu do ônibus de 26 pés de largura cruzando o topo dos carros durante uma operação de testes.


Eleito como uma resposta potencial aos problemas de tráfego super pesado da China, o veículo tornou-se uma saída futurista para os problemas da cidade. Fonte: CNN



Citadis Spirit para Ottawa - Canadá

A Alstom recebeu um contrato no valor de cerca de 200 milhões de euros cerca de CA $ 300 milhões pelo Rideau Transit Group (RTG) para fornecer 38 veículos ferroviários Citadis Spirit para o Projeto de Expansão Ferroviário. O-Train do estágio 2 em Ottawa Ontário. A expansão ampliará a linha da Confederação atualmente em construção mais a leste por mais de 12 km, e mais a oeste por mais 15 km. A construção do estágio 2 começará em 2019 e, uma vez concluída em 2023, o sistema LRT total terá quase 60 km de trilhos e 41 estações, com mais de 70% dos residentes em Ottawa a menos de cinco quilômetros da linha em operação. 


O Citadis Spirit é um veículo de 100% de piso baixo que oferece acessibilidade fácil e um layout interior com um largo corredor central e circulação interior que proporcionam uma experiência de passageiros mais segura e agradável. A Alstom está atualmente fornecendo 34 veículos da Citadis Spirit para a Linha da Confederação O-Train de Ottawa. Fonte: Alstom





A Francesa Alstom conclui etapa brasileira do maior projeto de sua história

A Alstom anunciou a conclusão da produção dos primeiros 20 trens do contrato de € 4 bilhões assinado em 2013 para o fornecimento de 600 trens X’Ttrapolis Mega ao longo de 10 anos para a PRASA (Passenger Rail Agency of South Africa) para a revitalização da indústria ferroviária na África do Sul. Esses 20 primeiros trens foram fabricados no Brasil, na unidade da Lapa, em São Paulo, uma referência na produção de material rodante em aço inoxidável, e dezesseis trens já estão em operação comercial na África do Sul desde maio de 2017, depois do lançamento da nova e moderna frota pelo presidente sul-africano, Jacob Zuma. 


Para entregar os demais 580 trens, a Gibela - o consórcio liderado pela Alstom, com a participação das empresas locais Ubumbano Rail e New Africa Rail - está construindo uma fábrica de 600.000 m2 em Dunnottar, a 50 quilômetros de Joanesburgo. A nova unidade também abrigará um centro de treinamento de 4.000 m2 e, em pico de produção, produzirá 62 trens por ano, impulsionando em torno de 200 fornecedores sul-africanos. Em dez anos, o projeto irá criar mais de 1.500 empregos diretos na fábrica. 

A Alstom Brasil continuará transferindo tecnologia para a equipe técnica da Gibela até meados de 2018. Treinamento e desenvolvimento para engenheiros, projetistas, técnicos, condutores de trens e tecnólogos são essenciais para a modernização da indústria ferroviária no país. 

“Além da infraestrutura, temos a satisfação de contribuir com a expertise técnica para esse projeto, proporcionando o acesso a modernos sistemas de tecnologia ferroviária e o empoderamento dos funcionários da Gibela com várias facetas de habilidades ferroviárias,” afirma Rosângela Tsuruda, Diretora Geral da Unidade Lapa. 

O projeto PRASA reafirma o objetivo da Alstom de se estabelecer como líder em mercados de rápido crescimento. Também representa um marco significativo na estratégia de aumentar sua presença global e localmente, graças a seu footprint industrial global e parcerias que permitem que a empresa esteja próxima a seus clientes. Fonte: Alstom



quarta-feira, 5 de julho de 2017

Siemens lança novos negócios para digitalizar a indústria ferroviária dos EUA

A Siemens está lançando a Digital Rail Services nos EUA, um novo negócio que usará sensores inteligentes e plataformas de software avançadas para fornecer informações usando os bilhões de pontos de dados criados nos sistemas ferroviários do país.



O Serviço Digital ajudará os operadores ferroviários em todo os EUA a melhorar suas operações e criar uma "Internet de trens" para trazer infraestrutura e veículos para a era digital. Também ajudará os operadores ferroviários a reduzir o tempo de inatividade não planejado, a melhorar a eficiência operacional, a melhorar o planejamento e o desempenho dos negócios, além de gerar economias de energia e custos.

O novo portfólio combina o conhecimento global da análise digital da Siemens com o seu extenso conhecimento do setor ferroviário através de uma pegada ferroviária existente que abrange as tecnologias de fabricação, automação, equipamentos e serviços de infraestrutura de energia. Fonte: Siemens


segunda-feira, 3 de julho de 2017

Construímos o futuro do transporte sobre trilhos e terabytes

A divisão atua mundialmente fabricando locomotivas e fornecendo soluções para outros setores, como o de mineração e da indústria naval. A linha de montagem de locomotivas de Contagem, em Minas Gerais, foi a primeira da empresa a ser inaugurada fora dos Estados Unidos e trabalha para aumentar a produtividade e a eficiência dos trilhos do Brasil. 


Hoje, por meio de soluções digitais baseadas na internet industrial, somos capazes de monitorar as unidades que fabricamos em tempo real. Graças a tecnologias e softwares pensados especificamente para o mercado nacional, somos capazes de reduzir as quebras e os custos de manutenção e otimizar a operação de toda a malha ferroviária.

Isso reflete o compromisso da empresa com o país. Desde os anos 1940, a GE Transportation exerce um papel crucial no escoamento das exportações nacionais – com locomotivas produzidas nacionalmente desde 1966. Da Estrada de Ferro Sorocabana à Ferrovia dos Carajás, temos orgulho em carregar uma parte do Brasil com a nossa tecnologia. Fonte: GE



sábado, 1 de julho de 2017

A nova linha de metrô que atravessará Londres de leste a oeste à partir de 2018

A nova linha de metrô que atravessará Londres de leste a oeste à partir de 2018 se chamará "Elizabeth", em homenagem à rainha, anunciou, nesta terça-feira, o prefeito da capital inglesa durante uma visita da monarca ao local das obras. Chamada até o momento de "Crossrail", a futura "Elizabeth line", que terá cerca de 100 km antes de 2020, unirá principalmente o distrito financeiro de City ao aeroporto Heathrow.


Elizabeth II desceu a 28 metros de profundidade na estação de Bond Street. Ali, visitou uma parte das obras faraônicas da construção da linha, que começaram em 2009 e terão um custo de 21 bilhões de dólares (83 bilhões de reais). Várias empresas espanholas participam do projeto, como a construtora Ferrovial.

"Além de oferecer uma melhora radical dos transportes da capital, a linha Elizabeth será uma homenagem perdurável à nossa monarca", disse o prefeito Boris Johnson.

Isabel II foi, em 1969, a primeira monarca britânica a visitar o metrô de Londres, o mais antigo do mundo, com mais de 150 anos de idade.

A nova linha terá 40 estações e unirá as localidades de Reading (oeste da capital) e Shenfiels (leste), passando por Heathrow e pelo centro da cidade.

O objetivo é atender aos 200 milhões de passageiros e descongestionar um transporte público que tem sofrido com a falta de investimento por décadas. Fonte: Underground Vídeo: Youtube/Globo




_____________________Revista Eletrônica Transportes Sobre Trilhos - O Futuro da Mobilidade - RETT_____________________
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