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Mostrando postagens de fevereiro, 2017

Rota Tangencial da RTD - EUA

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Em desenvolvimento desde 2012, como parte do programa FasTracks da RTD, a rota tangencial de subúrbio para subúrbio inclui 16,9 km de nova construção para ligar as linhas I-225 e East Rail existentes. A partir do terminal H Line existente em Nine Mile, no sudeste da cidade, as novas faixas correm para o norte ao longo do corredor da rodovia orbital I-225, afastando-se da estrada para servir o centro da cidade de Aurora, e depois virando a noroeste através de Colfax e Fitzsimons para terminar em Peoria. Aqui, um intercâmbio com a Universidade de Colorado Uma linha ferroviária oferece conexões para o centro da cidade e Aeroporto Internacional de Denver. Fonte RTD

Trens de Cargas BNSF

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A BNSF Railway é o produto de cerca de 400 linhas ferroviárias diferentes que se fundiram ou foram adquiridas ao longo de 160 anos. Enquanto muitas ferrovias diferentes se combinaram para formar a BNSF, as pessoas que trabalhavam nessas ferrovias compartilhavam muitos ideais. As pessoas que construíram a BNSF foram e continuam a ser um pensamento futuro dos sonhadores com o pragmatismo dos líderes empresariais orientados para os resultados. Este patrimônio desempenhou um papel central no estabelecimento e crescimento do Oeste americano e, hoje, a BNSF continua a ter um impacto significativo no atendimento das necessidades das empresas e no atendimento à economia. Fonte: BNSF

Governo funde investigação de acidentes aéreos e ferroviários

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O Governo decidiu criar o Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF). Este gabinete substitui assim os gabinetes de Investigação de Segurança e de Acidentes Ferroviários (GISAF) e de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves (GPIAA), que serão extintos, informa o Ministério do Planeamento e das Infraestruturas. Assim, o novo organismo terá como missão principal investigar os acidentes e incidentes ferroviários e ocorridos com aeronaves civis, de modo a determinar as suas causas, elaborar e divulgar os correspondentes relatórios e formular recomendações que evitem a sua repetição. Em nota à comunicação social, o Executivo nacional explica que “este modelo, em vigor em países como a Holanda, Dinamarca, Suécia, Noruega, Croácia ou Bulgária, dá garantias quanto aos níveis de segurança, eficácia, celeridade e qualidade da investigação, e contribui para uma visão integrada da área dos transportes, potenciando o apro

Empresa portuguesa pretende operar metrôs no Brasil

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O presidente do Grupo Barraqueiro, Humberto Pedrosa, revela, em entrevista ao ECO, que a empresa portuguesa pretende crescer no mercado brasileiro e que está interessada em operar os metropolitanos de Recife e Salvador. Segundo Humberto Pedrosa, “fomos convidados pelo Governo brasileiro e estamos, neste momento, a estudar as operações de metropolitano no Recife e em Salvador. No Brasil, já há cidades que têm Metro, mas há alguma dificuldade na operação.  As operações estão caras. Temos sido convidados para analisar e para, provavelmente, fazermos esse tipo de operações”. O empresário português disse ainda que existem outras oportunidades de negócio, nomeadamente no estado do Piauí, salientando que “as cidades brasileiras são muito grandes e o transporte é todo rodoviário. Fortaleza, que tem quase três milhões de habitantes, já está também a construir um Metro ligeiro; Manaus tem 2,5 milhões de habitantes e andam ali centenas de autocarros, claro que tem de haver uma evolução.

VLT Solaris - Alemanha

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O primeiro Solaris Tramino XL foi apresentado ao público em Leipzig no dia 11 de fevereiro, em fevereiro de 2015, a Leipziger Verkehrsbetriebe selecionou a Solaris para fornecer cinco VLT`s com opções para mais 36 composições. A LVB exerceu uma opção em Dezembro de 2016 para mais nove VLT`s. Os bondes unidirecionais de quatro secções, de piso parcial, têm 37,6 m de comprimento e 2.300 mm de largura e estão equipados com um bogies sem alimentação e quatro motores para funcionamento na rede de 1.458 mm de Leipzig. Styling foi realizado em cooperação com IFS Design, com sede em Berlim. A cabine do condutor foi projetada com a ajuda do feedback do pessoal da LVB, que foi capaz de ver uma maquete antes da produção começar. Fonte: InfoAlemã