terça-feira, 26 de setembro de 2017

Testes de carga com 104 vagões - Bombardier

Construído na África do Sul, nossa locomotiva TRAXX, provou sua força durante uma jornada de testes na semana passada. Três de nossas locomotivas Classe 23 E levaram um trem de 104 vagões de 8.320 toneladas, 1.054 metros de comprimento, carregado com manganês sobre Eagle's Crag na África do Sul. Os testes incluiu uma subida de 12,5% - nenhum problema para o TRAXX, que foi construído na África do Sul, por sul africanos. Muito obrigado à equipe de tecnologia da Transnet pela excelente colaboração durante essa conquista disse a equipe Bombardier. Fonte: Bombardier


sábado, 23 de setembro de 2017

Governo avalia Trem Intercidades a pedido do Banco Mundial - São Paulo

O Governo do Estado de São Paulo recebe esta semana uma equipe do Banco Mundial (Bird) em missão especial tendo como foco o projeto do Trem Intercidades. Até a próxima terça-feira (26), o diretor de infraestrutura do Bird no Brasil, Paul Procee, e mais oito profissionais da instituição farão um programa intensivo de reconhecimento e discussões sobre o projeto.


O objetivo é que o Bird receba informações para atuar como parceiro do governo paulista na modelagem da Parceria Público-Privado que viabilizará o projeto. A primeira fase do Trem Intercidades deverá ligar as cidades de São Paulo, Jundiaí, Campinas e Americana por um percurso de 135 quilômetros em trilhos, com nove estações, e investimento para implantação estimado em R$ 5 bilhões. O trem de média velocidade vai operar junto com a Linha 7-Rubi da CPTM, que já vai até Jundiaí. A estimativa inicial é de que o ramal transporte cerca de 60 mil passageiros por dia.

Para viabilizar o projeto, o Governo de São Paulo pretende contar com a iniciativa privada, por meio de PPP. Nesta modalidade de parceria, os custos de implantação são divididos entre Estado e o concessionário – este também pode ter receita com tarifas e itens acessórios (como publicidade, por exemplo). O contrato é por prazo determinado: após o encerramento da parceria, toda a infraestrutura implantada volta para o Estado.

“A ideia de que o poder público deve fazer tudo sozinho é ultrapassada. Cada vez mais as cidades e Estados em todo o mundo contam com um parceiro privado para viabilizar projetos importantes”, comentou Procee, em reunião com o governador Geraldo Alckmin na última quarta-feira (21).

A expectativa do governo paulista é que o Banco traga experiências internacionais que possam servir de exemplo para a viabilização do projeto. Atualmente, não há em operação nenhum transporte de passageiros sobre trilhos nestes moldes no Brasil.

A missão sobre o Trem Intercidades inclui também equipes das secretarias de Governo, Transportes Metropolitanos, Logística e Transportes, Fazenda, Planejamento e Habitação, além da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Procuradoria Geral do Estado e Comissão de Monitoramento dos Contratos de Concessões e Permissões.

Até terça-feira, o grupo vai realizar visitas de campo, percorrendo os trechos de São Paulo a Campinas e de Campinas a Americana para vistoriar o traçado e avaliar questões ambientais e de desapropriação. A missão será complementada com várias rodadas de reuniões no Palácio dos Bandeirantes, incluindo discussões sobre aspectos de engenharia e operacionais, traçado, demanda, desenvolvimento social e questões econômico-financeiras.

Para implantar o Trem Intercidades, o Governo do Estado de São Paulo necessita, também, da liberação das áreas sob gestão do governo federal no traçado da futura linha. A União já mantém uma linha de cargas no traçado pretendido e precisa liberar o Estado para ocupar as margens laterais com a linha de passageiros. Fonte: Governo de São Paulo


quinta-feira, 21 de setembro de 2017

Locomotivas do passado que impulsionaram a inovação sobre trilhos

No dia 13 de fevereiro de 1804, foi realizada a viagem inaugural do "cavalo mecânico", a primeira locomotiva. A máquina a vapor sobre trilhos destinava-se ao transporte mais rápido e eficiente de matérias-primas.


A primeira locomotiva do mundo, construída em 1804 por Richard Trevithick. A mineração foi o motor da economia europeia no começo do século 19. O carvão era a matéria-prima para o aquecimento da casas – já que as cidades cresciam sem parar – e para as máquinas a vapor. Para transportar quantidades cada vez maiores de carvão, colocou-se uma máquina de tração sobre trilhos.

O diretor técnico do Museu Ferroviário de Bochum-Dalhausen, Thomas Huhn, explica que os trilhos sempre foram usados na mineração, só que os vagões eram puxados por cavalos. O construtor galês Richard Trevithick foi o inventor do "cavalo mecânico", que podia fazer mais força, sem nunca se cansar. Um cavalo com a força baseada na já então famosa invenção de James Watt, a máquina a vapor. Fonte: Bahn Museum



domingo, 10 de setembro de 2017

Novo trem do metrô de Moscou com suas tecnologias

Conforto, tecnologia e iluminação variável transformam viagem subterrânea na capital russa. O metrô da capital lançou um trem de nova geração chamado Moscou. Inovador, silencioso e espaçoso foram alguns dos adjetivos usados pelas autoridades da cidade para descrever a nova tecnologia. O novo veículo também descrito como “o melhor trem de metrô do mundo” e, segundo a Prefeitura, tem um custo uma vez e meia inferior a seus equivalentes estrangeiros.


Por enquanto, os novos trens estão funcionando apenas na linha Tagansko-Krasnopresnensky (violeta), que transporta o maior número de pessoas diariamente. 

Nos trens antigos, os passageiros são aconselhados a segurar os corrimãos, pois qualquer simples freada pode resultar em queda. No novo trem, porém, dá para seguir viagem sem se apoiar em nada – ou mesmo percorrendo o trem todo, já que também é possível transitar entre os vagões.

Os benefícios de não se sentar

Para as pessoas que gostam de ficar de pé, os novos trens também oferecem algumas vantagens. A primeira é são os apoios que simulam um assento, porém de pé. Além disso, há portas USB para carregar smartphones e outros dispositivos móveis.


Mapa de consertos no metrô, informações sobre “o que fazer se...”, tarifas, regulamentos e publicidade – tudo o que costumava ser colado nos antigos trens pode ser visto em monitores com tela touchscreen.

O monitor permite ao passageiro criar seu itinerário, calcular o tempo da viagem e até assistir à TV. É claro que, em alguns pontos, ainda se vê cartazes de informação e publicidade coladas nas laterais. Fonte: Russia Beyond/Ekaterina Sinelschikova




sexta-feira, 1 de setembro de 2017

VLT inicia testes entre Central do Brasil e Gamboa

A Prefeitura do Rio já deu início aos testes do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em trecho de 1,8km de extensão que faltava para completar a linha 2, que ligará a Praça XV à Rodoviária. Por enquanto, quatro paradas estão em operação entre Praça XV e Saara. Os testes sem passageiros acontecem desde a semana passada da parada Vila Olímpica da Gamboa, cruzando a Avenida Presidente Vargas até a parada Saara. 


De acordo com o planejamento, a operação comercial deverá ter início na segunda quinzena de setembro ou início de outubro. Último trecho de implantação do sistema, na Avenida Marechal Floriano, entrará em obras em 2018 e possibilitará a integração da Central do Brasil ao Aeroporto Santos Dumont sem troca de trem. Fonte Porto Maravilha Texto: Bruno Bartholini Mançu Foto: Divulgação Porto Maravilha




New Jersey Rail Runner Express - México

Diga adeus ao verão na sexta-feira, 1 de setembro de 2017 na festa mais quente do Novo México, a 93ª Burning of Zozobra no Fort Marcy Park em Santa Fé! O New Jersey Rail Runner Express ajustará a programação do trem para permitir que as pessoas participem do evento. Este ano, os passageiros que adquirem seus ingressos Zozobra online com antecedência também terão a opção de adicionar na compra de um bilhete Rail Runner ao mesmo tempo, proporcionando um nível extra de conveniência daqueles que viajam do sul de Santa Fé. Fonte: Rio Metro



_____________________Revista Eletrônica Transportes Sobre Trilhos - O Futuro da Mobilidade - RETT_____________________
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