domingo, 24 de janeiro de 2021

80 anos Renfe Espanha

Nossos primórdios, os do trem na Espanha, remontam a 80 anos, quando se empreendeu um processo de reconstrução e nacionalização da indústria ferroviária em nosso país que deu origem à Rede Nacional de Caminhos de Ferro Espanhóis em 1941.


A partir desse momento, começaram as obras de substituição gradativa do sistema de vapor por sistema elétrico. Ele foi seguido pelo primeiro Talgo comercial e as primeiras locomotivas a diesel. A renovação tecnológica marcou a evolução nos anos 50.

A partir de meados da década de 1960 iniciou -se a modernização da infraestrutura, e no início da década de 1980 a Espanha tomou uma das principais decisões estratégicas para o futuro da ferrovia, com o compromisso, por um lado, com a criação de os grandes bairros suburbanos e, por outro lado, pelo desenvolvimento de uma rede de infraestruturas de alta velocidade que culminará em 1992 com a inauguração da Avenida Madrid-Sevilha e que se desenvolverá definitivamente desde os anos 2000 até ao presente.

A Renfe é hoje uma operadora de transporte de classe mundial, independente da gestão de infraestrutura desde 2005, e portanto totalmente adaptada ao cenário de liberalização na Europa. Fonte: Renfe


terça-feira, 5 de janeiro de 2021

Stazione Reggio Mediopadana

Stazione Reggio Mediopadana é a única parada no serviço de trem de alta velocidade entre Milão e Bolonha. O planejamento e o desenvolvimento do projeto levaram em conta que a estação ferroviária servirá uma área muito maior do que apenas a cidade de Reggio Emilia, com o número de usuários potenciais estimados em 2 milhões.


O piso abaixo do nível da plataforma acomoda várias áreas de serviço da estação: uma área de passageiros com unidades comerciais relevantes, uma área de acesso a trens regionais e uma área com armazéns, depósitos e instalações sanitárias. Quatro escadas rolantes levam ao nível da plataforma em ambos os lados, enquanto dois elevadores panorâmicos estão localizados no meio da estrutura. Os impactos no ambiente e na paisagem foram mitigados pela criação de áreas verdes ao longo da linha ferroviária e da área de entrada da estação. Ao ajustar a grande área de estacionamento um pouco mais baixa - ligeiramente abaixo do nível do solo circundante - as coroas elevadas das árvores exibem os veículos de estacionamento, resultando em uma geometria de fachada não perturbada que pode ser percebida sem interrupção. Fonte: Divulgação