Transportes Sobre Trilhos

Trens do passado e trens de hoje na Itália 1900 vapore: 126 km/h 1901 si sperimenta la trazione elettrica trifase 1930 Milano - Venezia: 130 km/h 1933 trazione elettrica continua 1939 ETR 212: 203 km/h (è record) 1950 ETR 300 "Settebello": 200 km/h 1968 E444 "Tartaruga": 200 km/h 1976 ETR 401 "Pendolino" 250 km/h 1989 ETR X500: 317 km/h (record ufficiale) 2005 ETR 500: 348,4 km/h 2008 ETR 500: 355 km/h 2009 Frecciarossa: 362 km/h (record mondo in galleria)

O Aeromóvel de Nova Iguaçu vai facilitar o deslocamento da população, ligará o Aeródromo estratégico aeroporto da cidade aos trens da Supervia. Importante modalidade do segumento em ampla expansão no Brasil, projeto nacional que já provou ser um transporte seguro inovador, utiliza energia elétrica em seus motores que ficam estrategicamente posicionados ao longo do percurso. Estes motores elétricos podem ser alimentados por energia solar, limpa e renovável. O aeromóvel pode ser construído em vias elevadas que necessitam de pouco espaço para suas pilastras, podem ser no nível da rua como a maioria dos VLT's e também subterrâneo como os metrôs.

Fundada em novembro de 1997, a T´TRANS atua no segmento metroferroviário realizando serviços nas áreas de Energia, Sinalização e Controle, Telecomunicações, Sistemas Auxiliares, Bilhetagem Eletrônica e Material Rodante, construirá os trens do Aeromóvel de Porto Alegre. Tecnologia nacional, o Aeromóvel promete uma revolução na modalidade de VLT.

Nos dias de hoje, podemos construir a via permanente ferroviária com equipamentos de alta capacidade, podendo avançar rapidamente a construção e manutenção de uma via. Acredito que na construção do nosso Trem Bala utilizaremos esta tecnologia. O automatismo gera grande capacidade de construção e em tempo reduzido, as implantações ferroviárias dependem das inovações tecnológicas para crescer no seguimento. Sobre o nosso Trem de Alta Velocidade acesse: www.tavtrilhos.com

O Aeromóvel baseia-se no princípio de redução do peso-morto por passageiro transportado. Sua propulsão é pneumática, utilizando-se de gradientes de pressão que se estabelecem no interior de um duto localizado na via elevada logo abaixo do veículo e que propelem o mesmo através do empuxo fornecido a uma aleta solidária ao veículo, que se movimenta sob rodas de aço em trilhos tradicionais. O ar é insuflado pela ação de turbo-ventiladores centrífugos comerciais de acionamento elétrico, dispostos em casas de máquinas localizadas em pontos determinados no solo. Características do transporte O Aeromóvel é um meio de transporte não-convencional classificado na categoria de APM (Automated People Mover), devido ao fato de sua operação ser totalmente automatizada. Caracterizado pela altíssima freqüência de serviço (pequenos headways), pode ser desenhado para atender demandas de até 25 000 passageiros/hora-sentido. O reduzido índice de peso-morto por passageiro transportado do sistema p

O trem bala no Brasil ligará as grandes metrópolis do país, primeiramente ligará as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, a velocidade de cruzeiro será de aproximadamente 320km/h. Temos que pensar na modalidade de passageiros e de carga, o governo e a sociedade terão que ter uma visão macro, aproveitando todas possibilidades deste modal. O Trem AGV da Alstom apresenta tecnologia de ponta, na minha opinião é o mais indicado para o Brasil, já provou eficiência, velocidade e segurança na Europa. Os estados ainda não contemplados tem que se apressar para aproveitar esta nova fase e se interligarem contribuindo com a geração de novos empregos, desafogando as rodovias e diminuindo o efeito estufa.

Em uma cidade moderna podemos verificar várias modalidades de transportes, podemos destacar os de massa, geralmente os mais eficientes os sobre trilhos são menos poluentes, transportam um número elevado de pessoas.  No Brasil, existe um Veículo Leve Sobre Trilhos VLT, tecnologia nacional chamada Aeromóvel. No passado, por falta de investimentos e interesse, ficou esquecido, só decolou então na exportação para Jacarta na Indonésia, após duas décadas de operação, nunca houve um acidente. Com a alavancagem da economia no Brasil este sistema está saindo do papel, em Porto Alegre e em Nova Iguaçu cidade do Rio de Janeiro, a propulsão é inovadora este VLT é movido a Ar, ventiladores estrategicamente posicionados levam ar para os dutos logo abaixo da via, existem velas acopladas no VLT que captam a força do ar dando-lhe a propulsão. Em Nova Iguaçu o Aeromóvel ligará o Aeródromo ao centro passando sobre a via Dutra, o projeto é de autoria do Eng. Fernando Mac Dowell, Sidney Silvério

Transporte Sobre Trilhos Tema central, os transportes sobre trilhos no Brasil e no Mundo, notícias do Trem de Alta Velocidade. VLT ou BRT o que acha a respeito, diesel ou elétrico? Vamos nos aprofundar nesse apaixonante tema que nos acompanha em todo mundo.