domingo, 7 de agosto de 2011

Viagem no tempo, trens antigos e mais modernos da Itália

Trens do passado e trens de hoje na Itália

1900 vapore: 126 km/h
1901 si sperimenta la trazione elettrica trifase
1930 Milano - Venezia: 130 km/h
1933 trazione elettrica continua
1939 ETR 212: 203 km/h (è record)
1950 ETR 300 "Settebello": 200 km/h
1968 E444 "Tartaruga": 200 km/h
1976 ETR 401 "Pendolino" 250 km/h
1989 ETR X500: 317 km/h (record ufficiale)
2005 ETR 500: 348,4 km/h
2008 ETR 500: 355 km/h
2009 Frecciarossa: 362 km/h (record mondo in galleria)

Aeromóvel de Nova Iguaçu/RJ

O Aeromóvel de Nova Iguaçu vai facilitar o deslocamento da população, ligará o Aeródromo estratégico aeroporto da cidade aos trens da Supervia.
Importante modalidade do segumento em ampla expansão no Brasil, projeto nacional que já provou ser um transporte seguro inovador, utiliza energia elétrica em seus motores que ficam estrategicamente posicionados ao longo do percurso. Estes motores elétricos podem ser alimentados por energia solar, limpa e renovável.
O aeromóvel pode ser construído em vias elevadas que necessitam de pouco espaço para suas pilastras, podem ser no nível da rua como a maioria dos VLT's e também subterrâneo como os metrôs.

quarta-feira, 3 de agosto de 2011

Aeromóvel de Porto Alegre

Fundada em novembro de 1997, a T´TRANS atua no segmento metroferroviário realizando serviços nas áreas de Energia, Sinalização e Controle, Telecomunicações, Sistemas Auxiliares, Bilhetagem Eletrônica e Material Rodante, construirá os trens do Aeromóvel de Porto Alegre.
Tecnologia nacional, o Aeromóvel promete uma revolução na modalidade de VLT.

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segunda-feira, 1 de agosto de 2011

Construção Via Permanente

Nos dias de hoje, podemos construir a via permanente ferroviária com equipamentos de alta capacidade, podendo avançar rapidamente a construção e manutenção de uma via. Acredito que na construção do nosso Trem Bala utilizaremos esta tecnologia.

O automatismo gera grande capacidade de construção e em tempo reduzido, as implantações ferroviárias dependem das inovações tecnológicas para crescer no seguimento.

Sobre o nosso Trem de Alta Velocidade acesse: www.tavtrilhos.com

domingo, 31 de julho de 2011

ANTT- Autorização de Circulação


Trem Expresso Pai da Aviação

A prestação deste serviço de transporte ferroviário com finalidade turística (Projeto Expresso Pai da Aviação) ficará a cargo da OSCIP – Movimento Nacional Amigos do Trem, com base legal através da Resolução Nº 3.609, DE 1 DE DEZEMBRO DE 2010, DOU de 13 DE DEZEMBRO DE 2010, que Autoriza a OSCIP Movimento Nacional Amigos do Trem – MNAT a prestação não regular dos serviços de transporte ferroviário de passageiros, com finalidade turística e cultural, no trecho entre as cidades de Matias Barbosa, Juiz de Fora, Ewbank da Câmara, Santos Dumont, Antônio Carlos e Barbacena, na região da Zona da Mata e Campos das Vertentes, no Estado de Minas Gerais.


Quanto à viabilidade jurídica do transporte ferroviário de passageiros, existe um importante dispositivo no DECRETO N° 1.832, DE 4 DE MARÇO DE 1996, que aprova o Regulamento dos Transportes Ferroviários. O seu artigo 34 é incisivo ao prever: “Os trens de passageiros terão prioridade de circulação sobre os demais, exceto os de socorro”.

Além do artigo, que enfatiza a importância da modalidade ferroviária de transporte de passageiros em relação às demais, aponta-se a sua operacionalidade paralela e concomitantemente ao transporte ferroviário de carga, já que o Contrato de Concessão de transporte público ferroviário celebrado entre a União, por intermédio do Ministério dos Transportes (MT) e a Empresa MRS Logística S.A., na data de 28/11/1996, estabelece em sua Cláusula Nona, item 9.1, inciso XX, como obrigação da Concessionária assegurar a qualquer operador ferroviário a passagem de dois pares de trens de passageiros por dia. Trata-se, portanto, de um permissivo jurídico à viabilização do transporte ferroviário de passageiros, sem qualquer óbice em relação à utilização do trecho pretendido. O trecho que passa pelos municípios de Matias Barbosa, Juiz de Fora, Ewbank da Câmara, Santos Dumont, Antônio Carlos e Barbacena, pertence à Malha Ferroviária Nacional, sendo atualmente explorada, através do mencionado contrato de concessão à MRS Logística para circulação de cargas.