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Puxadinho do Metrô RJ é opção equivocada

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O governo do Rio de Janeiro já está tocando as obras de extensão do metrô do Rio até a Barra da Tijuca, a partir de Ipanema, uma das mais importantes intervenções urbanísticas da agenda do poder público com vistas às Olimpíadas de 2016. Tanto quanto movimentar máquinas e operários, também avança a polêmica sobre o traçado escolhido para a nova rede, mobilizando forças da sociedade contrárias ou favoráveis à opção em curso. A necessidade de aumentar a malha metroviária é um consenso, em razão das demandas de transporte da Região Metropolitana – que, se não forem atacadas com profundas e estruturais transformações na política para o setor, inviabilizarão de vez o sistema viário fluminense. Mas, se esse é um ponto em que há concordância geral da sociedade, o mesmo não se pode dizer do projeto escolhido para esticar a malha da Zona Sul à Zona Oeste. As críticas ao programa de expansão são consistentes e deveriam ser levadas em conta. Recentemente, o Clube de Engenharia integrou-se à li

Obra do aeromóvel recebe trilhos

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Os trilhos do aeromóvel, projetado para fazer a ligação entre a linha da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho, chegaram ontem ao canteiro de obras. São cerca de 20,9 toneladas de material ferroviário.  De acordo com o último relatório de fiscalização, a construção da via elevada está com 36% da obra executada, com 40 das 204 estacas já colocadas e a montagem das formas metálicas das vigas em fase de conclusão. Os dois veículos – um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 – têm 29% de conclusão.  A licitação referente à construção das estações – uma na Estação Aeroporto da Trensurb, a outra no aeroporto – foi concluída em agosto e a empresa vencedora foi a Arcol Engenharia Ltda. O projeto, orçado em cerca de R$ 29,9 milhões, tem previsão de conclusão para o início de 2012. Fonte: Zero Hora Publicada em:: 16/09/2011

DEBATE - Traçado Original Linha 4 do Metrô

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Assista o debate com a presença de autoridades no assunto e dê sua opinião. Convidados: o vereador Carlo Caiado, presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Implantação do Traçado Original da Linha 4 do Metrô, Fernando Mac Dowell, engenheiro de Transportes e ex-diretor do Metrô-Rio e Odilon de Andrade, diretor da Câmara Comunitária da Barra. O projeto da Linha 4 do Metrô para a Barra existe desde a década de 90.  O traçado original previa a ligação de uma estação no Morro de São João (localizada nas proximidades do Shopping Rio Sul) com estações no Humaitá, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico.  Posteriormente um estudo alternativo incluiu no percurso a estação Jardim Botânico, bem como a ligação da estação Humaitá com Botafogo, Laranjeiras e Largo da Carioca. Como resultado da escolha do Rio para sede das Olimpíadas de 2016, o Governo do Estado do Rio de Janeiro anunciou a construção da Linha 4, mas para surpresa geral, não mais respeitando o projeto orig

Túnel ferroviário entre a Sibéria e o Alasca

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Vamos brindar os russos e seu túnel subaquático para um trem entre a Sibéria e o Alasca! Com 103km de extensão, o túnel proposto seria duas vezes maior que o Eurotúnel, que liga a França à Inglaterra pelo Canal da Mancha, e poderia ser expandido para conectar Nova York a Londres. Infelizmente para os nômades viajantes, o sistema de trem de alta velocidade proposto pelos russos seria usado apenas para transporte de carga (cerca de 100 milhões de toneladas por ano), não para transporte de passageiros, mas mesmo com este detalhe menos empolgante, o túnel deve ser um grande feito de engenharia. Este projeto, financiado com capital público e privado, poderia também ser bastante sustentável e ecológico. . As usinas elétricas propostas, que extraem energia das marés, poderiam fornecer 10 gigawatts de energi a, e um conjunto de campos de energia eólica poderia criar uma oferta constante de energia limpa, servindo como uma conexão vital a uma rede mundial de energia. O túnel em si iria levar

O novo TAV japonês

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Enquanto nosso trem-bala, que em tese ligaria Campinas, São Paulo ao Rio de Janeiro, ainda está no mundo das idéias delirantes — não se sabe o custo certo, o impacto ambiental correto, o trajeto ideal e, sobretudo, se sairá do papel --, o Japão esbanja tecnologia, beleza e conforto nesse terreno. O novo modelo, o Hayabusa, que significa “falcão peregrino”, é mais um shinkansen, trem de alta velocidade que interliga todo o país, com pontualidade, conforto e serviços que podem ser considerados, sem exagero, fantásticos. O Hayabusa começou a operar no Japão em 5 de março deste ano, num trajeto de 900 quilômetros, ligando Tóquio a Aomori — cidade de 300 mil habitantes no norte do país — a uma velocidade de 320 quilômetros por hora, o que o faz chegar ao destino em 3 horas. A primeira classe é um dos ingredientes mais chamativos do novo trem. Uma passagem para desfrutar desse conforto custa 17 mil ienes, cerca de 340 reais. Para a viagem de inauguração, em um leilão na internet,

ALL leva engenheiros aos trilhos

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O engenheiro de produção Aender Guerra, hoje gerente de tecnologia e serviços de via permanente, fez parte da primeira turma e destaca, como principais vantagens, o conhecimento da companhia como um todo e a interação com os professores do Cepefer, que também são gestores de negócios. "Além do convívio com os funcionários mais experientes da ALL, recebemos profissionais gabaritados de todo o país. Essa troca aumenta nossa capacidade crítica em relação à empresa e nos dá subsídios para propormos soluções diferenciadas, tema da monografia de conclusão do curso", diz. A exemplo de grande parte das empresas brasileiras, a América Latina Logística (ALL) enfrenta dificuldade no momento de preencher as vagas de engenheiro ferroviário. Por isso, a empresa criou um curso lato sensu de pós-graduação na área, em parceria com o Centro de Pesquisa e Estudos Ferroviários (Cepefer) e a Universidade Positivo. Criada em 2009, a especialização foi inclusive reconhecida pelo Ministério da

Matéria Série Ferrovias - Zona da Mata - MG

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Não deixem de assistir estas reportagens da TV Globo Minas, é muito interessante e importante para ajudarmos a salvar de fato as nossas ferrovias brasileiras e colocarmos de volta nos trilhos, os trens de passageiros, sejam eles na questão social ou turística. Vejam o que pensa um prefeito consciente (Dona Euzébia), que fala da importância da ferrovia para sua cidade e região e outro prefeito sem consciência (Astolfo Dutra) que invadiu e deixou invadir a linha férrea em sua cidade, deixando construir postos de gasolina na faixa de doniminio da ferrovia. Deixamos uma pergunta no ar, como se consegue um alvará de funiconamento em uma área da União?

Metrô de Paris completa 111 anos

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Estação Cité do Metrô de Paris. Fotos: metrobits.org O metrô de Paris completa 111 anos de funcionamento. A primeira linha a operar, inaugurada sob o nome de linha 1, percorria trajeto entre as estações Porte de Vincennes e Porte Maillot. Os primeiros planos para a construção do metrô na capital francesa começaram a ser elaborados em 1845. Contudo, a obra só foi concluída 55 anos mais tarde sob o comando do engenheiro Fulgence Bienvenüe. As elegantes entradas das estações, esculpidas no estilo chamado de Art Noveau, foram feitas pelo arquiteto Hector Guimard. Atualmente, o metrô de Paris se estende por 211 km de trilhos em 16 linhas que percorrem 298 estações. De acordo com estimativas, cerca de 4,5 milhões de pessoas utilizam todos os dias o serviço de trens subterrâneos, que ainda empregam mais de 15 mil pessoas. O termo metrô é, inclusive, originário da abreviação do nome da companhia que operava o sistema de transporte subterrâneo na cidade, a Compagnie du chemin de fer

Odebrecht ganha do Estado do RJ área de terminal do Trem Bala

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A Odebrecht ganhou do governo do Rio de Janeiro, sem custos, o direito de administrar toda a área da Estação Barão de Mauá, onde está previsto o terminal do trem-bala na cidade. Até 2048, a empresa poderá explorar comercialmente o prédio e seu entorno, que somam quase 200 mil m². O prazo é quase o mesmo da concessão do trem de alta velocidade, de acordo com informações do jornal Folha de S.Paulo. Dessa forma, quem vencer o leilão do trem-bala, cujo projeto é orçado em R$ 38 bilhões, terá de negociar com a Odebrecht para utilizar a área. A empresa terá de devolver, ao fim do prazo, tudo o que for construído ao governo. O preço do terreno cedido pelo Estado é estimado em cerca de R$ 400 milhões. (Fonte: Jornal do Brasil)

Prazo de concessão do Aeródromo é ampliado para 25 anos

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O Aeromóvel foi assunto de debate na manhã desta quarta, dia 31, durante mais uma edição do Café com Ideias, encontro promovido pela Associação Comercial e Industrial (Acini) para discutir novas propostas para Nova Iguaçu. O engenheiro Fernando Mac dowell, coordenador dos Projetos Especiais da Prefeitura, apresentou o meio de transporte aos empresários e anunciou uma ampliação de 10 anos no prazo de concessão do Aeródromo em vez dos 15 iniciais. Segundo Mac Dowell, a alteração é uma boa notícia, pois a ampliação no prazo de concessão do Aeródromo significa ampliação também nos investimentos. O engenheiro revelou que 28 empresas se interessaram pelo edital, a maioria sediada em outros estados.    "Trabalhamos neste projeto durante um ano, pesquisando, estudando. É um projeto inédito. Pela primeira vez, um sistema de transportes agrega no projeto um aeroporto", disse. Macdowell também destacou a participação da prefeita Sheila Gama na concepção urbanística deste novo C

Metrô do Rio de Janeiro atravessará a Baía de Guanabara

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Como no Canal da Mancha o Metrô ligará a cidade do Rio de Janeiro a cidade de Niterói, será construído um túnel similar ao Eurotúnel. Está aprovado, em breve irá começar a linha 3 do metrô, interligando as cidades de Niterói, São Gonçalo e Itaboraí com a capital do Rio de Janeiro. O metrô irá partir da estação da Carioca no centro do Rio de Janeiro e chegará até Itaboraí, passando por São Gonçalo, Alcântara, bairros Antonina, Zé Garoto, Mauá, Neves, Campus da UFF, entre outros locais, assista o vídeo e confira toda a matéria.

Trem de Machu Picchu

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Machu Picchu, cidade ao sul do Peru, comemorou no último dia 24 de julho o seu centenário de redescoberta. A cidade Inca foi abandonada com a extinção do povo Inca, durante o processo de colonização e, diferente de outros pontos, não foi explorada pelos espanhóis. Foi tomada pela selva e reapresentada ao mundo em 1911.  VNews partiu de Ollantaytambo, distrito situado próximo à Cusco, para Machu Picchu em uma viagem de trem, que dura cerca de 1 hora e meia até a pequena cidade de Águas Calientes, vizinha à Machu Picchu. O trem que é um avião... O trem que vai de Cusco até Águas Calientes é algo fora de série. Se você já andou em trens turísticos brasileiros, esqueça qualquer referência. Não há como se comparar. No caso da PeruRail, trata-se de uma empresa britânica que disponibiliza diferentes serviços para o turista. As tarifas giram em torno de US$ 30,00.  Existem alguns serviços oferecidos pela empresa. Na ida, o executivo, com poltronas confortáveis e janelas de

Feira Negócios nos Trilhos 2011

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Uma ótima oportunidade para conhecer de perto lançamentos, novas tecnologias metroferroviárias, expositores de peso estarão presentes. A Feira Negócios nos Trilhos vai ser realizada este ano de 2011 entre 08 e 10 de novembro, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo. Mais uma vez o evento reunirá fabricantes de material ferroviário do Brasil e do exterior, operadores de ferrovias, metrôs e trens metropolitanos, técnicos do governo, empresas de logística e clientes de carga. A 13ª edição contou com a presença de mais de 7.000 mil profissionais, que visitaram 162 empresas de diversos países presentes nos stands (ver relação em Expositores): África do Sul, Alemanha, Bélgica, Canadá, China, Estados Unidos, Espanha, França, Itália, Japão, Polônia, Reino Unido, Suécia, Suíça, além do Brasil. A área de exposição cobriu 14 mil m², excedendo o espaço originalmente previsto e levando à utilização de um segundo pavilhão. A Feira Negócio

Projeto Bombardier Monotrilho VLT para o Rio de Janeiro

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A Bombardier apresenta estudo de monotrilho para o Rio de Janeiro, este modal alimentará os demais meios de transportes da Zona Oeste. O estudo propõe duas linhas de monotrilho, com 31,4 km de extensão total, que fazem a integração com os outros modais: metrô e BRTs TransOeste, TransCarioca e TransOlímpica. A linha denominada Circuito Azul começa com uma integração modal com a Estação Jardim Oceânica do metrô e vai até o Recreio Shopping. São 18 estações em 18,9 km de extensão, sendo monotrilho interligado com a TransOeste a partir da Alvorada. No Circuito Vermelho o monotrilho faz a integração modal com a TransCarioca, na Alvorada, e, com a TransOlímpica, na Av.Salvador Allende. São 09 estações em 12,5 km. Um grande diferencial é que este modal sobre trilhos é elétrico não poluente. Fonte: Divulgação

Espanhola CAF - Armazenamento de energia

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A multinacional espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), que recentemente abriu uma fábrica na cidade de Hortolândia, a 116 km de São Paulo, entregou na semana passada o primeiro trem de produção genuinamente brasileira para o Metrô de São Paulo. E nesta semana, a CPTM receberá o seu primeiro trem produzido pela CAF em Hortolândia. Com VLT, a CAF inova método de armazenagem de energia em baterias estrategicamente posicionadas nos VLT's a CAF demonstra tecnologia de ponta, o VLT não precisa captar energia em todo seu percurso ele capta a energia por 20 segundos nas paradas ou estações, o pantógrafo é levantado e capta energia da catenária,  no restante do percurso ele é impulsionado pela reserva de energia das baterias e também da energia dos freios convertidas. A inovação permite economia na instalação de cabos, estruturas e ainda contribuí para o paisagismo pois somente nas estações e paradas que o VLT necessita captar sua energia.

Alstom Trem Bala recorde de velocidade

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Existem no Mundo várias empresas especializadas em transporte de alta velocidade sobre trilhos, na minha opinião a Alstom Francesa tem todos os atributos para concorrer e vencer. A Alstom com AGV (Automotriz de Grande Velocidade) atinge a velocidade de 574.8 KM/h repare na imagem aérea quem faz a tomada para o documentário é um avião a jato, capaz de atingir tamanha velocidade. A Alstom mais uma vez inova na questão segurança, repare que o truque trabalha com dois carros ao invés de um, esta iniciativa entre outras evita o efeito sanfona em caso de acidente.

Aeromóvel começa a ganhar forma na capital gaúcha

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Por volta das 12h40min de ontem, o ministro das Cidades, Mário Negromonte, acionou a primeira perfuratriz que vai trabalhar na construção da via elevada do aeromóvel. A expectativa é que até o final do ano a estrutura e a instalação dos trilhos estejam prontas, para que os primeiros testes possam ser feitos já no início de 2012. O aeromóvel percorrerá uma distância de 998 metros, entre a estação Aeroporto do Trensurb e o terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho, usando um sistema de veículos leves, não tripulados, que se moverão com propulsão pneumática. Neste sistema, o ar é soprado por ventiladores centrífugos industriais de alta eficiência energética através de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta e o trem se movimenta sobre rodas de aço, apoiadas em trilhos guia. Em seu discurso, na solenidade que antecedeu o começo oficial da obra, Negromonte afirmou que o conjunto de soluções incluído no projeto de construção do aeromóvel foi deci

Aeromóvel de Porto Alegre

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Trensurb abre concorrência de estações do Aeromóvel Na próxima sexta-feira, 12, às 10h, ocorre a entrega e abertura das propostas para a construção das estações da linha do Aeromóvel, que fará a ligação entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O vencedor deve ser conhecido no dia 19 de agosto. A concorrência será do tipo menor preço, com valor estimado em R$ 2,4 milhões. O contrato irá compreender a execução das obras civis e instalação de duas estações de passageiros, além de serviços como terraplanagem, estruturas, alvenarias, revestimentos, instalações elétricas e hidrossanitárias, pinturas e paisagismo.

Viagem no tempo, trens antigos e mais modernos da Itália

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Trens do passado e trens de hoje na Itália 1900 vapore: 126 km/h 1901 si sperimenta la trazione elettrica trifase 1930 Milano - Venezia: 130 km/h 1933 trazione elettrica continua 1939 ETR 212: 203 km/h (è record) 1950 ETR 300 "Settebello": 200 km/h 1968 E444 "Tartaruga": 200 km/h 1976 ETR 401 "Pendolino" 250 km/h 1989 ETR X500: 317 km/h (record ufficiale) 2005 ETR 500: 348,4 km/h 2008 ETR 500: 355 km/h 2009 Frecciarossa: 362 km/h (record mondo in galleria)

Aeromóvel de Nova Iguaçu/RJ

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O Aeromóvel de Nova Iguaçu vai facilitar o deslocamento da população, ligará o Aeródromo estratégico aeroporto da cidade aos trens da Supervia. Importante modalidade do segumento em ampla expansão no Brasil, projeto nacional que já provou ser um transporte seguro inovador, utiliza energia elétrica em seus motores que ficam estrategicamente posicionados ao longo do percurso. Estes motores elétricos podem ser alimentados por energia solar, limpa e renovável. O aeromóvel pode ser construído em vias elevadas que necessitam de pouco espaço para suas pilastras, podem ser no nível da rua como a maioria dos VLT's e também subterrâneo como os metrôs.