Transportes Sobre Trilhos

O governo do Rio de Janeiro já está tocando as obras de extensão do metrô do Rio até a Barra da Tijuca, a partir de Ipanema, uma das mais importantes intervenções urbanísticas da agenda do poder público com vistas às Olimpíadas de 2016. Tanto quanto movimentar máquinas e operários, também avança a polêmica sobre o traçado escolhido para a nova rede, mobilizando forças da sociedade contrárias ou favoráveis à opção em curso. A necessidade de aumentar a malha metroviária é um consenso, em razão das demandas de transporte da Região Metropolitana – que, se não forem atacadas com profundas e estruturais transformações na política para o setor, inviabilizarão de vez o sistema viário fluminense. Mas, se esse é um ponto em que há concordância geral da sociedade, o mesmo não se pode dizer do projeto escolhido para esticar a malha da Zona Sul à Zona Oeste. As críticas ao programa de expansão são consistentes e deveriam ser levadas em conta. Recentemente, o Clube de Engenharia integrou-se à li

Os trilhos do aeromóvel, projetado para fazer a ligação entre a linha da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho, chegaram ontem ao canteiro de obras. São cerca de 20,9 toneladas de material ferroviário.  De acordo com o último relatório de fiscalização, a construção da via elevada está com 36% da obra executada, com 40 das 204 estacas já colocadas e a montagem das formas metálicas das vigas em fase de conclusão. Os dois veículos – um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 – têm 29% de conclusão.  A licitação referente à construção das estações – uma na Estação Aeroporto da Trensurb, a outra no aeroporto – foi concluída em agosto e a empresa vencedora foi a Arcol Engenharia Ltda. O projeto, orçado em cerca de R$ 29,9 milhões, tem previsão de conclusão para o início de 2012. Fonte: Zero Hora Publicada em:: 16/09/2011

Assista o debate com a presença de autoridades no assunto e dê sua opinião. Convidados: o vereador Carlo Caiado, presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Implantação do Traçado Original da Linha 4 do Metrô, Fernando Mac Dowell, engenheiro de Transportes e ex-diretor do Metrô-Rio e Odilon de Andrade, diretor da Câmara Comunitária da Barra. O projeto da Linha 4 do Metrô para a Barra existe desde a década de 90.  O traçado original previa a ligação de uma estação no Morro de São João (localizada nas proximidades do Shopping Rio Sul) com estações no Humaitá, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico.  Posteriormente um estudo alternativo incluiu no percurso a estação Jardim Botânico, bem como a ligação da estação Humaitá com Botafogo, Laranjeiras e Largo da Carioca. Como resultado da escolha do Rio para sede das Olimpíadas de 2016, o Governo do Estado do Rio de Janeiro anunciou a construção da Linha 4, mas para surpresa geral, não mais respeitando o projeto orig