Transportes Sobre Trilhos

O trem de passageiros da Estrada de Ferro Carajás (EFC) conecta os estados do Maranhão e do Pará, passando por 25 localidades, entre povoados e municípios. Além de seguro e eficiente, o serviço tem passagens até 50% mais baratas do que o transporte rodoviário e, por isso, é a escolha de cerca de 1.300 passageiros por dia. Os passageiros contam com carro lanchonete, ar-condicionado, televisão, fraldário, ambulatório e vagão para portadores de deficiência. Para muitos moradores, o trem de passageiros efc é o único meio de transporte disponível na época das chuvas, quando muitas estradas ficam inacessíveis para carros e ônibus. Uma observação importante é perfeitamente normal o cruzamento com diversos trens de cargas durante o percurso, não alterando em absolutamente nada a viagem dos trens de passageiros e dos trens de cargas, os trens de passageiros tem prioridade de passagem no tráfego de trens, exceto trem de socorro é claro. Em funcionamento desde 1986, o trem parte d

Foram divulgadas nesta terça-feira as primeiras imagens do aeromóvel que fará o trajeto de 998 metros entre o aeroporto Salgado Filho e a Estação Aeroporto da Trensurb, em Porto Alegre. O A-100, com capacidade para 150 passageiros, foi concluído em 15 de outubro. O outro aeromóvel que percorrerá o traçado, o A-200, com capacidade para 300 passageiros, encontra-se em estágio avançado de montagem. Os veículos irão operar alternadamente conforme a demanda. O projeto do aeromóvel está orçado em R$ 33,8 milhões e tem previsão de conclusão até o fim do primeiro semestre de 2013. Atualmente, estão em construção os dois terminais do veículo, um junto à Estação Aeroporto, com cerca de 170 metros quadrados, e outro junto ao edifício-garagem do aeroporto, com cerca de 430 metros quadrados. Fonte: Zero Hora A via elevada foi concluída em setembro pela construtora Premold e encontra-se em andamento a colocação dos trilhos sobre as vigas. O pacote tecnológico tem 81% de conclusão e a fabric

O Tunnel Boring Machine (TBM), ‘Tatuzão’, já está no Rio de Janeiro, onde vai ser usado para construção do túnel da Linha 4 (Ipanema – Barra da Tijuca). O equipamento foi transportado por caminhões especiais do Porto do Rio, onde chegou, até a Leopoldina, local que será usado para a pré-montagem da máquina, antes do ser transportada para a obra. O equipamento tem 115 peças, das quais 25 já estão no local da pré-montagem. As partes estarão juntas até o fim da semana. Só o rolamento, um dos principais componentes do Tatuzão, pesa 153 toneladas e exigiu um esforço diferenciado para seu transporte, um caminhão especial (uma linha de eixos) que percorreu os dois quilômetros entre o porto e a Leopoldina em uma hora. Até outubro, a máquina começa a construir o túnel subterrâneo do metrô de Ipanema à Gávea sem passar por baixo de prédios e sem a necessidade de abrir buracos na superfície das ruas, minimizando o impacto das obras. Com 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento po