Transportes Sobre Trilhos

Nesta imagem podemos verificar como podemos contar com inúmeros produtos que podem ser transportados pelas ferrovias, desafogando o trânsito nas rodovias entre outros benefícios. Na foto está sendo transportando pás de usina eólica, o transporte é seguro evitando engarrafamentos, longas esperas nas rodovias, economia de tempo e combustível. O Brasil está trabalhando muito para que essa realidade seja possível cada vez mais em nosso país competitivo. O transporte de passageiros também promete revolucionar o transporte e dar mais opções de escolha ao usuário em seu deslocamento.

Agora é possível viajar nos Alpes Suíços acessando o Google Maps, as filmagens foram feitas utilizando uma prancha ferroviária acoplada em um trem de passageiros, paisagem lindíssima do patrimônio mundial da Unesco. Pela primeira vez os instrumentos ópticos e peças utilizadas foram implantadas na ferrovia em todo mundo, foi uma grande oportunidade para o Google Maps. Essa inovação irá incentivar as pessoas em visitar os Alpes Suíços, ver suas montanhas cheia de mata nativa  e muitas das vezes coberta de neves. Acesse o Google Maps e veja as lindas imagens clicando aqui. Conheça também o Swiss Trains  um site que apresenta um mapa com todos os trens da rede ferroviária da Suíça, em tempo real. É possível procurar informações pelo trem ou pelas estações e assistir à movimentação das composições. Basta passar o mouse sobre qualquer um dos trens em movimento e uma janela adicional informará qual é o trem, para onde está indo, qual a próxima estação e a velocidade d

O metrô do Rio de Janeiro começou sua operação em 1978, no O Metrô do Rio de Janeiro é a rede de metrô que existe no município do Rio de Janeiro, no estado do Rio de Janeiro, no Brasil. Ela opera desde 5 de março de 1979, quando foi inaugurado pela administração do governador fluminense Faria Lima, contando com as presenças do então presidente brasileiro Ernesto Geisel e de seu sucessor João Baptista Figueiredo. Desde abril de 1998, com a concessão, a administração e a operação das linhas e estações ficaram a encargo do Consórcio Opportrans (Metrô Rio), concessionário pelo período de 20 anos. O Governo do Estado do Rio de Janeiro continua responsável pelas expansões da rede metroviária, por meio da empresa Rio Trilhos. Foto: Trans Trilhos No final de dezembro de 2007, a concessão foi renovada até 2038 e o Metrô Rio assumiu a responsabilidade pela construção da Linha 1A, que liga a linha 2 à Linha 1, acabando com a necessidade de transferência na estação Estácio, pela compra de

Nos Estados Unidos uma locomotiva diesel/elétrica da Amtrak também transporta passageiros em vagões de dois andares os chamados Double Decker, é perfeitamente possível a utilização desse equipamento no Brasil. Os vagões de passageiros de dois andares transportam mais passageiros com conforto, rapidez e com total segurança, é possível em uma mesma composição composta com vagões de passageiros normal e vagões Double Decker. A Amtrak utiliza locomotivas diesel/elétrica e locomotivas elétricas para trechos que possam ser utilizado energia elétrica como energia de tração. Conheça o Eurostar em: www.tavtrilhos.com

Vejam o que um grupo de engenheiros realizou para motivar as pessoas a subirem a escada fixa de um metrô na Suécia.  Cerca de 97% da população pegava a escada rolante. Uma simples, mas genial idéia mudou a "vida" das pessoas, motivando-as a fazer exercícios sem mesmo notar. As ciências e a tecnologia estão aí para servir, ajudar. Como se vê, nas estações sobre trilhos, também poderemos ter cultura, incrementando com diversas iniciativas poderemos tornar o dia a dia dos passageiros em uma prazerosa viagem. Em várias estações pelo mundo existem bibliotecas incentivando a leitura e o conhecimento, você pode retirar o livro para leitura em uma estação e devolver no seu destino ou quando acabar ou fazendo a troca por outro livro. O simples pode ser genial. Estocolmo  é o maior e mais importante centro urbano, cultural, político, financeiro, comercial e administrativo da Suécia desde o século XIII. 

A canadense Bombardier está testando os dois primeiros carros do monotrilho da Linha 15-Prata de São Paulo em Kingston, no Canadá. Gigante no setor metroferroviário cresce cada vez mais em projetos pelo mundo. Os carros estão sendo testados em um circuito de provas avançado, que vai permitir simular e representar todas as situações de operação a que os trens vão estar sujeitos na linha. Ao todo, a linha terá 54 trens, cada um com sete carros. Em Hortolândia, a equipe da Bombardier está com o quinto carro na linha de produção. O primeiro carro já está em fase final de acabamento. Os trens terão 86 metros de comprimento e capacidade para transportar 1.000 passageiros cada um. O sistema terá capacidade para 40 mil passageiros por hora e por sentido, com um intervalo entre trens de 90 segundos. A Linha 15-Prata terá 24,3 quilômetros, ligando a Vila Prudente a Cidade Tiradentes. O trecho é uma extensão da Linha 2-Verde. O primeiro trecho da Linha 15, de Vila Prudente a Orat

A Mafersa foi fundada em 31 de janeiro de 1944. Durante esse período fabrica rodas e eixos para as ferrovias nacionais. Devido à sua localização às margens da então São Paulo Railway, vendia rodas, eixos e vagões de carga para essa ferrovia. Em 1947 a ferrovia foi estatizada, sendo renomeada Estrada de Ferro Santos Jundiaí. A EFSJ começa estudos de modernização de sua ferrovia em parceria com empresas americanas através da missão tecnológica Brasil–EUA ocorrida nos anos 50. Em 1957 é feito um contrato de transferência de tecnologia com a The Budd Company, sendo a Mafersa a primeira companhia industrial da América Latina a produzir carros em aço inoxidável. No mesmo ano é inaugurada a filial de Caçapava, responsável pela fabricação de truques, eixos, rodas e engates. Após o golpe militar de 1964 a Mafersa é estatizada e inicia a produção de carros de passageiros série 800 baseados na série Pioneer III da Budd para a Estrada de Ferro Sorocabana e Estrada de Ferro Arar

Esse documentário mostra claramente que o futuro desse país está nos trilhos e só o transporte ferroviário pode resolver o problema do caos na mobilidade urbana do nosso país, sem contar no desenvolvimento que esse meio de transporte traz as cidades e  municípios  onde é implantando, e muitas cidades que hoje existem surgiram ao longo de ferrovias. Fonte: Globo/EPTV Conheça entre vários trechos do documentário, trens, locomotivas, estações, o trem que liga Paris a Londres passando sob o canal da Mancha. Conheça o site do Trem de Alta velocidade acesse: www.tavtrilhos.com

Jornalistas tiraram fotos durante a visita ao canteiro de obras do túnel Gotthard Base, perto do bairro de Sedrun, em Tujetsch, Suíça, nesta terça-feira (2). O túnel destinado para trens cruzará os Alpes Suíços e será o mais longo do mundo quando estiver pronto em 2016, com mais de 150 quilômetros de túneis, galerias, passagens transversais e eixos. O projeto de criação do túnel foi concebido em 1947 e, desde então, foram escavados 28,2 milhões de toneladas de rocha. Fonte: UOL O mais longo túnel ferroviário do mundo está sendo construído no maciço do Gotthard, nos Alpes suíços. Ele poderá ter até uma estação de trem dentro da montanha. Nela os turistas de todo o mundo poderão desembarcar e subir vertiginosos 800 metros num elevador expresso construído na pedra até chegar às estações de esqui de Sedrun.

O trem de passageiros da Estrada de Ferro Carajás (EFC) conecta os estados do Maranhão e do Pará, passando por 25 localidades, entre povoados e municípios. Além de seguro e eficiente, o serviço tem passagens até 50% mais baratas do que o transporte rodoviário e, por isso, é a escolha de cerca de 1.300 passageiros por dia. Os passageiros contam com carro lanchonete, ar-condicionado, televisão, fraldário, ambulatório e vagão para portadores de deficiência. Para muitos moradores, o trem de passageiros efc é o único meio de transporte disponível na época das chuvas, quando muitas estradas ficam inacessíveis para carros e ônibus. Uma observação importante é perfeitamente normal o cruzamento com diversos trens de cargas durante o percurso, não alterando em absolutamente nada a viagem dos trens de passageiros e dos trens de cargas, os trens de passageiros tem prioridade de passagem no tráfego de trens, exceto trem de socorro é claro. Em funcionamento desde 1986, o trem parte d

Foram divulgadas nesta terça-feira as primeiras imagens do aeromóvel que fará o trajeto de 998 metros entre o aeroporto Salgado Filho e a Estação Aeroporto da Trensurb, em Porto Alegre. O A-100, com capacidade para 150 passageiros, foi concluído em 15 de outubro. O outro aeromóvel que percorrerá o traçado, o A-200, com capacidade para 300 passageiros, encontra-se em estágio avançado de montagem. Os veículos irão operar alternadamente conforme a demanda. O projeto do aeromóvel está orçado em R$ 33,8 milhões e tem previsão de conclusão até o fim do primeiro semestre de 2013. Atualmente, estão em construção os dois terminais do veículo, um junto à Estação Aeroporto, com cerca de 170 metros quadrados, e outro junto ao edifício-garagem do aeroporto, com cerca de 430 metros quadrados. Fonte: Zero Hora A via elevada foi concluída em setembro pela construtora Premold e encontra-se em andamento a colocação dos trilhos sobre as vigas. O pacote tecnológico tem 81% de conclusão e a fabric

O Tunnel Boring Machine (TBM), ‘Tatuzão’, já está no Rio de Janeiro, onde vai ser usado para construção do túnel da Linha 4 (Ipanema – Barra da Tijuca). O equipamento foi transportado por caminhões especiais do Porto do Rio, onde chegou, até a Leopoldina, local que será usado para a pré-montagem da máquina, antes do ser transportada para a obra. O equipamento tem 115 peças, das quais 25 já estão no local da pré-montagem. As partes estarão juntas até o fim da semana. Só o rolamento, um dos principais componentes do Tatuzão, pesa 153 toneladas e exigiu um esforço diferenciado para seu transporte, um caminhão especial (uma linha de eixos) que percorreu os dois quilômetros entre o porto e a Leopoldina em uma hora. Até outubro, a máquina começa a construir o túnel subterrâneo do metrô de Ipanema à Gávea sem passar por baixo de prédios e sem a necessidade de abrir buracos na superfície das ruas, minimizando o impacto das obras. Com 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento po

A CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) divulgou em seu site algumas imagens do novo trem da Linha 5-Lilás do Metrô de São Paulo. A futura 'Frota P' faz parte da expansão da Linha 5 rumo à Chácara Klabin. Ao todo, foi firmada a compra de 26 composições de seis carros cada, que se somarão aos já oito trens existentes da Alstom, em circulação desde 2002. A pedido do próprio Metrô, o projeto de cabines aerodinâmicas (similar ao que foi feito na Frota H) não foi introduzido nesse projeto. Então, os próximos trens da CAF terão a cabine mais 'reta', o que dará uma uniformidade ao padrão de trens da Linha 5-Lilás. Como citado, os trens serão de seis carros, as caixas serão fabricadas em aço inox. Os trens terão ar-condicionado, câmeras de vigilância, gangway (salão contínuo) e portas mais largas. A expansão da Linha 5-Lilás até Chácara Klabin já está em obras avançadas. Recentemente, visitamos as obras da estação Adolfo Pinheiro, onde pudemos acompa

São mais de 4.000 km de viagem a bordo em um trem de passageiros, só na primeira parte do percurso da cidade de Pequim até Golmud são 3.000 km de distância. A altitude chega a passar dos 5.000 m na ferrovia Qinghai/Tibet. Veja este documentário que mostra os desafios de milhares de trabalhadores para construir uma ferrovia em um dos ambientes mais extremos da Terra. Para assentar mais de mil quilômetros de trilhos em lugares remotos, escavar sete túneis e construir 675 pontes em uma altitude onde é quase impossível respirar. Foram necessários os esforços de 140 mil trabalhadores e dois mil paramédicos, profissionais que durante cinco anos conquistaram este ambiente hostil e deram forma à ferrovia Qinghai-Tibet, a mais alta e extrema do mundo. Fonte: China Online Trem                  

Este veículo ferroviário é de importantíssimo valor nas operações ferroviárias e metroviárias. Ele dá apoio para operação e manutenção principalmente em momentos de trens avariados, manobras, deslocamentos de pranchas entre outros atributos. Ele pode se deslocar de uma via para outra utilizando um local próprio através dos pneus, economizando tempo na manobra, ele é capaz de movimentar composições inteiras com seu forte motor a diesel. Fonte: Track Today Locotrator

Temos que ter total controle e atenção nos transportes de massa, para evitar acidentes fatais, transporte de massa é coisa séria. Os vagões de um trem da linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) se desprenderam na estação Calmon Viana, zona leste de São Paulo, por volta das 4h50 desta quinta-feira. Não houve feridos. Segundo um passageiro, que pediu para não ser identificado, o segundo vagão se soltou do terceiro quando o trem deixava a estação. Os passageiros acionaram o botão de emergência e desceram na plataforma. "É perigoso porque estes trens não têm portas entre os vagões e as pessoas poderiam estar circulando", disse o passageiro. Segundo a CPTM, houve um defeito na tração do trem, que foi recolhido. Não houve feridos e os passageiros embarcaram em outra composição. Por causa do problema, os trens circula com maior intervalo entre as estações Estudantes e Guaianazes desde às 4h55, de acordo com a CPTM.  Fonte: Folha

Apresentação da Locomotiva a vapor 370 da EF Central do Brasil, dia 8 de dezembro de 2008, na cidade de Santos Dumont (MG). Fabricada pela Alco em 1922, a máquina tipo Pacific ficou 40 anos parada. Voltou a rodar depois de recuperada, através da Lei de Incentivo à Cultura. Desativada em 1968, estava destinada a virar sucata, sendo salva por intervenção dos ferroviários. Instalada em um pedestal diante das oficinas de Santos Dumont (MG), em 1991 já estava bastante afetada pela exposição ao tempo. No final da década de 2000 foi, afinal, recuperada ao ponto de voltar a ser operacional, embora ainda precisando de recuperação mais completa no sistema de freios. Ela é a precursora do trem de alta velocidade , e demais transportes sobre trilhos, para os amantes dos transportes sobre trilhos uma relíquia incomparável, grandiosa e que fez e fará história para sempre em nossos corações.

O transporte ferroviário é um dos principais meios de deslocamento entre cidades europeias. A malha ferroviária na Europa é ampla e densa. Em geral, os vagões são modernos e confortáveis, incluindo restaurante e bar. A rede ferroviária europeia tem vantagens devido à sua segurança e ao fato de respeitar o ambiente. Concebidas segundo lógicas nacionais, as redes ferroviárias devem estar adaptadas à realidade do mercado único, os trens e os seus passageiros devem poder atravessar livremente as fronteiras, dentro de um espaço integrado. Para isso, a União Europeia reforça a interoperabilidade das redes ao estimular o investimento nas infraestruturas. A União segue igualmente uma política de harmonização dos direitos dos passageiros e das condições de trabalho, de acordo com a lógica do mercado interno. O Eurotúnel, o maior túnel submarino do mundo. O trecho submarino tem 38 km de comprimento. São três túneis de 50 km cada (ida, volta e túnel operacional), escavados em uma pr

O Maglev Cobra é o mais avançado trem de levitação magnética de uso urbano no mundo. Ele utiliza a levitação por supercondutores de Alta Temperatura Crítica, e graças a isso consome pouca energia para levitar. Através de um motor de indução linear, ele trafega por uma via magnética, composta de ímãs de terras raras. Suas principais características são o baixo custo, a rapidez de implantação e o fato de ser não-poluente. A racionalização energética faz do Maglev Cobra o veículo do futuro para os grandes centros urbanos. O gasto energético previsto para o Maglev Cobra é de 25 kJ/km (quantidade de energia gasta para transportar cada passageiro por quilômetro). Como comparação, um ônibus de linha regular de passageiros gasta 400 kJ e um avião, 1.200 kJ. Os sistemas metroviários tradicionais limitam seu funcionamento a rampas de apenas 4% de inclinação, sendo que um trem tradicional utiliza rampas de apenas 0,5% a 2% de inclinação. Esta exigência técnica se dá em f

O grupo MPE, em parceria com a malaia Scomi, inaugura nesta quinta-feira (28/02) sua primeira fábrica de monotrilhos, no Rio de Janeiro. A fábrica tem 50 mil metros quadrados e fica no Distrito Industrial de Palmares, em Paciência, às margens da Avenida Brasil, no Rio de Janeiro. A unidade será responsável pela fabricação dos 24 trens de monotrilho para a Linha 17-Ouro do Metrô deSão Paulo, que vai ligar o aeroporto de Congonhas ao Morumbi. Foram investidos R$ 30 milhões para instalar a primeira linha de montagem e, segundo o grupo, esse investimento poderá chegar a R$ 50 milhões, se houver demanda. A fábrica de monotrilhos fluminense será a segunda do país e terá capacidade para produzir seis monotrilhos por mês e espaço para estocar 15 carros. O primeiro carro de monotrilho virá da Malásia e todos os demais serão produzidos no Rio. Cada trem de monotrilho é composto por três carros e cada carro tem capacidade para transportar cerca de 150 pessoas. Os primeiros c