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A canadense Bombardier estuda entrar no mercado de cargas no Brasil

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A canadense Bombardier Inc. tem uma fábrica no Brasil que produz trens de passageiros, mas informa que está “estudando ativamente a possibilidade” de entrar no segmento de carga. A fabricante de trens EMD, uma divisão da Progress Rail Services, da Caterpillar Inc., CAT, abriu sua primeira fábrica de locomotivas no Brasil. Além dos trens, a GE também está competindo para fornecer sistemas de sinalização para ferrovias e projetos novos e de renovação no Brasil. “A velocidade média [dos trens] ainda é muito baixa por causa dos cruzamentos” que estão desatualizados, disse Mello. A GE está desenvolvendo uma tecnologia para ajudar a reduzir o tempo durante o qual a cancela fica abaixada quando o trem atravessa áreas urbanas, disse ele. Fonte: Economia BR

Estação Campanhã Trens da Bombardier - Portugal

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A Estação de Campanhã, inaugurada em 1877 nos terrenos da antiga Quinta do Pinheiro, é a entrada ferroviária mais movimentada da cidade do Porto. Localizada na parte oriental da cidade, constitui um excelente ponto de partida para conhecer a Invicta. Saindo da estação, os visitantes têm uma cidade pulsante de vida para descobrir: desde as ruas animadas de gente, atarefada com as multiplas actividades de comércio e restauração, até ao complexo desportivo que constitui o recente Estádio do Dragão, covil do Futebol Clube do Porto - um dos maiores clubes de futebol portugueses. Recheada de monumentos de grande valor e interesse patrimonial, a freguesia de Campanhã, com quase 40 000 habitantes, recebe com hospitalidade os olhares curiosos dos turistas. Fonte: Porto Ferrovia 

O Citadis Dualis consome quatro vezes menos energia do que um ônibus e dez vezes menos do que um carro - França

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A inauguração é altamente simbólica, marcando a reabertura da linha, após 34 anos de inatividade, graças à escolha do VLT elétrico. A Alstom projetou e forneceu os Citadis Dualis que vão operar ao longo desta linha de 64 km. O tempo de viagem entre Nantes e Châteaubriant será de uma hora e sete minutos. O Citadis Dualis podem circular em ambas as linhas, de eléctrico e redes convencionais.Totalmente modular, o Citadis Dualis oferece uma grande variedade de layouts de interiores. É acessível a todos os passageiros, incluindo as pessoas com deficiência, graças ao seu piso baixo em toda e suas rampas, fazendo a ponte entre a plataforma e o VLT. O Citadis Dualis consome quatro vezes menos energia do que um ônibus e dez vezes menos do que um carro. Sua reciclagem pode chegar a 98%.  Silencioso , ele emite um nível de ruído de 5 dB menor do que o gerado pelo tráfego de automóvel, ou seja, quase quatro vezes menos ruído.