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Painéis de células fotovoltaicas nos trens de passageiros

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Os painéis de células fotovoltaicas solares montados em todos os vagões para gerar energia elétrica. O excesso de energia pode ser armazenada numa bateria para utilização durante a noite. Os cientistas em Bangalore colocaram a ideia em prática de instalar painéis solares nos trens de longa distância para gerar eletricidade e aliviar a carga de energia nas ferrovias em Nova Deli. A eletricidade produzida pelas células fotovoltaicas é muito importante para ecologia, afirmaram pesquisadores do Instituto Indiano de Ciência (IISc) que elaboraram a economia por trás da proposta inovadora. O custo dos módulos de instalação seria recuperado em 2 ou 3 anos. A proposta foi analisada pelo administrador chefe da Organização Indian Railways para combustíveis alternativos.

Audiência debate viabilidade de trem regional entre Salvador e Alagoinha - Bahia

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A implantação de um sistema ferroviário de passageiros de interesse regional na ligação Conceição da Feira – Salvador – Alagoinhas, no estado da Bahia, estará em debate na próxima terça-feira (23), a partir das 9 horas, em audiência pública que será realizada na Escola Politécnica da UFBA. Na audiência, a Universidade Federal da Bahia irá apresentar o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica, Financeira, Social e Ambiental (EVTEA) da obra, que foi realizado por meio de convênio com o Ministério dos Transportes.  O trem regional entre essas localidades abrange uma área onde a demanda diária de passageiros é superior a 116 mil pessoas, e a linha deverá ter 225 quilômetros de extensão. O estudo considerou a reutilização da malha ferroviária existente com requalificação da infraestrutura para o transporte de passageiros. A recuperação dos trechos estudados dará condições de operação com conforto, segurança e menor tempo de viagem. Todos os interessados em contribuir com subsídios

A Alstom será a primeira empresa Brasil a fornecer um sistema de VLT sem catenárias

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A Alstom será a primeira empresa Brasil a fornecer um sistema de Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) sem catenárias (cabos elétricos). A empresa irá inaugurar a primeira fábrica de VLTs da América Latina, em 2015, na cidade de Taubaté (SP). O VLT será destinado para o Porto Maravilha (projeto de revitalização da região portuária do Rio de Janeiro), e será composto por 32 composições modelo Citadis. Além de sistemas de fornecimento de energia, sinalização e telecomunicações. A empresa levará suas novidades para o maior evento metroferroviário latino americano, a NT Expo - 17ª Negócios nos Trilhos. A feira acontece entre os dias 11 e 13 de novembro, no Expo Center Norte, em São Paulo. A edição Outubro-Novembro da Revista Ferroviária é a revista oficial da feira. No evento, a RF irá lançar o Anuário RF 2014, o mais completo guia do setor metroferroviário brasileiro. Fonte: RF

Ligação Europeia na Eslovênia, Turquia e Alemanha

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A Slovenske železnice em parceria com AdriaKombi e Kombiverkehr, oferecendo serviços a clientes na Eslovênia, Alemanha e Turquia, começou a operar na rota Ljubljana - Halkali (Instanbul) em 2008 os volumes transportados aumentaram até abril de 2010 três trens por semana têm sido transportado de Ljubljana para a Turquia. O produto é chamado de Bósforo Europe Express e é o resultado dos esforços coordenados de empresas ferroviárias e os gestores de infraestrutura de esloveno, croata, sérvio, búlgaro, e ferrovias turcas.

Trens de cargas elétricos MTAB - Suécia

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A linha para transporte de minério de ferro sueco tem 398 km, uma longa linha ferroviária entre Riksgränsen e Boden em Norrbotten County, Suécia. A linha contém dois ramais, a partir de Kiruna para Svappavaara e de Gällivare paraKoskullskulle. O termo é frequentemente utilizado coloquialmente para incluir também a Linha Ofoten, de Riksgränsen a Narvik na Noruega, e da parte norte da linha principal através Superior Norrland de Boden para Luleå. A estrada de ferro de Narvik a Luleå é de 473 km de comprimento.  A linha é única faixa eletrificado em 15 kV 16 2 / 3 Hz AC e tem uma carga por eixo permitido de 30 toneladas (30 toneladas longas; 33 toneladas curtas). A parte sueca da linha é a ferrovia mais ao norte, na Suécia e em toda a União Europeia . O primeiro trecho da linha, de Gällivare para Luleå, inaugurado em 1888 Em 1899, a linha foi estendida para Kiruna, e a partir de 1903, todo o caminho até Narvik. A eletrificação ocorreu entre 1915 e 1923.