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Aparelho detecta fadiga ou microssono para ser testado em Locomotivas EMD

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Na feira Innotrans a Seeing Machines anunciou lançamento de aparelho para fadiga do condutor e tecnologia de monitoramento de distração para ser testado em ElectroMotive Diesel, é projetado para intervir em caso de um maquinista ter um microssono ou se distrair. A tecnologia é usada em veículos de mineração de grande porte fornecidos pela empresa EMD Caterpillar. Ele usa uma câmera infravermelha montada no painel de instrumentos para monitorar os movimentos da cabeça do condutor, especialmente os olhos. Se a câmara monitora movimentos de cabeça e piscar de olhos cessou ou o motorista está distraído e olhando em uma direção inesperada, em seguida, um alarme eletrônico é acionado. Os alertas podem assim ser enviado para a sala de controle para tratamento do incidente.

ANTT e agência europeia firmam parceria para o setor ferrovirário

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A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Agência Ferroviária Europeia (), assinaram, na terça-feira (23/9), em Berlim (Alemanha), um Memorando de Entendimentos com vistas a ampliar o diálogo entre o Brasil e a União Europeia. As conversas tiveram início em fevereiro, quando foi desenvolvido um plano de ação em que as partes se comprometeram a buscar uma cooperação mais estreita entre os reguladores, com vistas à obtenção de acordos de reconhecimento mútuo em matéria de requisitos técnicos, avaliação de conformidade e padrões na área ferroviária. Assinaram o documento o diretor-geral da ANTT, Jorge bastos, e o diretor executivo da ERA, Marcel Verslype.  O Brasil está fazendo investimentos substanciais para ampliação e revitalização do seu sistema ferroviário. Por isso, a fim de maximizar a eficiência do sistema no mercado ferroviário brasileiro, a ANTT lançou, em junho deste ano, regulamentação sobre a atividade do Operador Ferroviário Independente (OFI), que implant

Locomotiva de 3 Eixos H3 com Motor Híbrido da DB e Alstom

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Deutsche Bahn AG e Alstom lançaram o primeiro de uma nova geração de híbridos H3 locomotivas de manobra. Os três eixos da locomotiva H3 com motor híbrido é ambientalmente amigável. Ele consome até 50% menos combustível do que as locomotivas de manobra convencional e reduz as emissões de poluentes em até 70%. As emissões de ruído também são reduzidos significativamente. Dependendo da utilização, a locomotiva com motor híbrido irá executar entre 50% e 75% em modo de bateria. Isso faz com que o transporte ferroviário livre de emissões possível em contextos urbanos.