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Locomotivas a Vapor - Museu

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A mineração foi o motor da economia europeia no começo do século 19. O carvão era a matéria-prima para o aquecimento da casas – já que as cidades cresciam sem parar – e para as máquinas a vapor. Para transportar quantidades cada vez maiores de carvão, colocou-se uma máquina de tração sobre trilhos. Funcionamento da locomotiva a vapor: Nesta animação, a cor rosa representa o "vapor vivo", procedente da caldeira, entrando no cilindro. A cor azul representa o vapor gastado que escapa do cilindro. O diretor técnico do Museu Ferroviário de Bochum-Dalhausen, Thomas Huhn, explica que os trilhos sempre foram usados na mineração, só que os vagões eram puxados por cavalos. O construtor galês Richard Trevithick foi o inventor do "cavalo mecânico", que podia fazer mais força, sem nunca se cansar. Um cavalo com a força baseada na já então famosa invenção de James Watt, a máquina a vapor.

Financiamento para a aquisição de 42 trens regionais de dois níveis - SNCF

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Trens regionais na França e região, estes novos trens construídos pela Bombardier em sua fábrica em Crespin, perto de Valenciennes. Eles irão substituir os materiais rodantes de aço inoxidável, bem como todos Z2N utilizados exclusivamente para a linha R da rede Sudeste. Alta capacidade que terá um comprimento máximo de 330 metros, pode acomodar 1.746 passageiros sentados, no total, disse um comunicado da Stif.

Novo Trem de Metrô Linha 4 - Rio de Janeiro

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O governador Luiz Fernando Pezão, o secretário de Transportes, Carlos Roberto Osório, e o presidente do Metrô Rio, Flávio Almada, apresentam o primeiro dos 15 novos trens da Linha 4 Barra da Tijuca-Ipanema nesta quinta-feira (5/2). Construído na China, o trem possui seis carros, capacidade para 1,8 mil pessoas, ar-condicionado, passagem interna entre carros, painéis de LED com sistema informatizado de comunicação e câmeras de monitoramento interno. O projeto é o mesmo das composições que operam no MetrôRio desde 2012. Fonte: Governo do Estado/EBC

Transnordestina pode ser concluída até 2017

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O ex-ministro da Integração Nacional Ciro Gomes está de casa nova. Ele começou a trabalhar nesta terça-feira (3) na Companhia Siderúrgica Nacional (CSN). Segundo comunicado divulgado pela empresa, Ciro agora é o "diretor da CSN responsável pela Transnordestina", o número 1 na hierarquia. De acordo com a Agência Estado, Ciro Gomes deverá assumir formalmente como diretor-presidente em breve. A empresa não informou detalhes da contratação, como o tempo de vigência do contrato e o salário. O ex-ministro está trabalhando no prédio da CSN na Avenida Faria Lima, na capital paulista. O principal desafio de Ciro Gomes será a conclusão da ferrovia Transnordestina, obra orçada em R$ 7,5 bilhões. O lançamento do projeto aconteceu em 2006, durante o primeiro governo Lula. A previsão inicial era de que a obra ficasse pronta em 2010. Após sucessivos atrasos, a nova data de conclusão agora é 2017. O projeto foi incluído no PAC-2 durante o primeiro mandato da presidente Dilma Rous

Empresa polonesa apresenta equipamentos para diretoria do Metrô - DF

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O presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, recebeu nesta quinta-feira (29), o embaixador da Polônia no Brasil, Andrezej Braiter, e o presidente do Conselho de Administração da Novamedia, Krzysztof Owczorek. A empresa é especializada na fabricação de equipamentos eletrônicos e tem contratos com metrôs de algumas cidades brasileiras, como o de São Paulo. Owczorek apresentou portfolio de produtos e serviços da Novamedia, considerada uma das mais modernas da Europa, e tem previsão de montar uma fábrica no Brasil em 2016. Marcelo Dourado informou que, ainda no primeiro semestre deste ano, o Metrô-DF deverá lançar edital de licitação, com previsão de recursos do governo federal, para a modernização do sistema operacional e de telecomunicações do Metrô. E apresentou as vantagens de se instalar uma fábrica no DF. "Brasília está no centro do país, e o governador Rollemberg tem interesse de atrair empresas e indústrias para a região", afirmou.Fonte: Metrô - DF