Transportes Sobre Trilhos

O corredor Ferroviário Bioceânico Central, que liga os portos de Santos, no Brasil ao Peru O embaixador chinês na Bolívia, Wu Yuanshan, informou que seu país vai fornecer empréstimos de até 40 bilhões de dólares para o Corredor Ferroviário Bioceânico Central, que liga os portos de Santos, no Brasil ao Peru pela Bolívia.  O embaixador chinês disse que uma empresa está muito interessada em apoiar o trem bioceânico e espera que as novas reuniões bilaterais possa avançar e finalizar a iniciativa da infra-estrutura ferroviária. De acordo com Yuanshan, a China tem potencial econômico e tecnológico para colaborar com a Bolívia , que será um projeto-chave, uma obra do século, vai beneficiar mais países nesta região. Em finanças, o diplomata disse que o valor depende do nível da ferrovia, modernização e qualidade, então irá avaliar o lote.  Durante a II Binacional Cabinet entre Bolívia e Peru, realizada em Sucre no início deste mês, Morales e o peruano Pedro Pablo Kuczynski a

O Rio sobre trilhos, até 2017, os usuários deverão passar de 2 milhões nos dias úteis com a entrada em operação do VLT Carioca (300 mil) e da Linha 4 do Metrô outros 300 mil usuários entre a Barra da Tijuca e a Zona Sul. Mesmo com o que foi gasto, no futuro outros investimentos terão que ser negociados com o estado. Hoje, temos limitações para aumentar a oferta de lugares. Parte dos dormentes ainda é de madeira. As vias também precisariam ser segregadas para permitir uma velocidade comercial maior. Hoje, em vários pontos, os trens têm que circular em velocidade mais baixa ao atravessar passagens de nível, muitas delas clandestinas — diz Gustavo Guerra, presidente da Odebrecht Mobilidade, controladora da SuperVia. Por sua vez, no metrô, obras permitiram a conexão das linhas 1 e 2, abrindo caminho para uso mais racional da frota. Além disso, duas novas estações foram inauguradas (Cidade Nova e Uruguai). Até mesmo o caótico trânsito do Rio, que nos últimos anos piorou com a r

A inovação tecnológica realizada pelos engenheiros da obra da linha 4 do metrô carioca venceu nesta semana o ITA Tunnelling Awards 2016, o maior prêmio da área túneis do mundo. Os vencedores são engenheiros da Odebrecht, líder do Consórcio responsável pela obra. O anúncio ocorreu em Singapura. A obra foi a única brasileira que disputou o prêmio em 2016. Foram apresentados dezenas de projetos e, na final, ficaram propostas de cinco países.        O Prêmio é o reconhecimento mundial do trabalho dos engenheiros Júlio Pierri, Alexandre Mahfuz, Carlos Henrique Turolla, além dos consultores Marc Comulada e Ulrich Maidl, que fizeram várias pesquisas no laboratório da obra para adaptar o tatuzão híbrido para escavação em rocha e areia. E isso numa área densamente povoada como é a Zona Sul do Rio. O Prêmio mostra que a qualidade da engenharia brasileira alcança reconhecimento mundial. O ITA Awards premiou a inovação tecnologia da obra com o inédito sistema de escavação utilizado. Para