terça-feira, 31 de dezembro de 2019

Trens sendo alimentados por energia eólica

A empresa nacional de ferrovias da Holanda, a NS, anunciou que todos os seus trens elétricos de passageiros agora estão sendo 100% alimentados por energia eólica. A NS anunciou o seu objetivo (de ter uma frota inteiramente movida por eletricidade captada do vento) pela primeira vez em 2015, e cumpriram isso com um ano de antecedência.

Campos de tulipas na janela do trem: uma viagem inesquecível ...

Desde 1 de janeiro, 100% dos nossos trens estão funcionando com energia eólica, disse Ton Boon, porta voz da empresa. “Então, de fato, atingimos nosso objetivo um ano antes do planejado.” Em 2015, a NS iniciou uma parceria com a Eneco, empresa local de eletricidade. Como mencionado, seu objetivo era fazer com que toda a frota de trens elétricos fosse movida a energia eólica em janeiro de 2018. Fonte: NS Holanda


sábado, 28 de dezembro de 2019

Estação New Street de Birmingham

A estação de New Street de Birmingham é um cubo importante do transporte e um aspecto chave  na mobilidade. Ocupando uma posição importante na cidade e lidar com uma grande quantidade de tráfego, que fornece a primeira impressão de Birmingham para um grande fluxo de visitantes para o Midlands.


A proposta para Birmingham New Street Station produz uma arquitetura icônica que, além de criar uma impressão,  capaz de comunicar ao público a função do edifício e o caráter de sua localização no centro de Birmingham City. Para tal, propõe-se dar expressão à natureza dinâmica do tema ferroviário. Fonte: Archdaily


sábado, 21 de dezembro de 2019

Locomotiva Super Luxo

A locomotiva aerodinâmica é pintada de verde escuro e adornado com uma linha dourada. Tem faróis redondos, reminiscentes dos trens do passado. Quartos duplos custam 270.000 ienes, ou cerca de 2.400 dólares, por noite. Cada um deles vem com espaçoso chuveiro e lavatório, bem como uma mesa e paredes feitas de madeira da região de Chugoku.


Os interruptores da iluminação são decorados com os ornamento feitos à mão em uma placa de cobre. Os corredores são decorados com a cerâmica tradicional feitos por um artesão certificado pelo governo como um tesouro nacional vivo. O vagão restaurante proporcionará bons cenários com vistas panorâmicas e boa cozinha, preparada por chefs de primeira classe, usando ingredientes produzidos na região de Chugoku. Um “vagão lounge” está equipado com um bar e que também pode ser usado para a cerimônia do chá.

O primeiro e último carros têm salas de observação com janelas que se estendem até o teto. Os passageiros também podem ir nos decks de observação exteriores. Funcionários da West Japan Railway dizem que os ingressos para os serviços Mizukaze de junho a setembro já foram vendidos. Fonte: JR






terça-feira, 17 de dezembro de 2019

Programa de sinalização embarcada - Alstom

17 de dezembro de 2019 - A Linha de Implantação Antecipada Norte, que vai de Roskilde a Köge, no leste da Dinamarca, abriu serviço comercial no início desta semana. É a primeira linha na Dinamarca equipada com soluções de sinalização de bordo ERTMS, a bordo e totalmente integrada ao Sistema de Gerenciamento de Tráfego da Alstom. A linha tem pouco mais de 20 km de extensão e a frota que opera na linha é composta por 12 trens, de propriedade da DSB.


A Dinamarca está em andamento para substituir seu atual sistema de sinalização ferroviária pelo ETCS nível 2 da linha de base 3 para aumentar ainda mais a capacidade de passageiros e reduzir os atrasos. O Banedanmark é o primeiro proprietário de infraestrutura na Europa a aplicar esta versão de linha de base em escala nacional. A abertura da linha representa um marco significativo para o programa de sinalização dinamarquês executado pelo Banedanmark, proprietário da infraestrutura dinamarquesa.

"Estamos extremamente orgulhosos de ter alcançado esse marco no lançamento do programa de sinalização dinamarquês. A Alstom forneceu um sistema totalmente digital, fornecendo um sistema ferroviário mais eficiente, permitindo maior capacidade e garantindo os mais altos níveis de segurança", diz Emmanuel Henry, gerente Diretor da Alstom Dinamarca.

A Alstom está atualmente substituindo o sistema de sinalização existente na parte oriental da Dinamarca pelo ERTMS em aproximadamente 800 km de trilhas. Até agora, a Alstom equipou mais de 100 km com soluções Alstom ERTMS na faixa de rodagem. Durante a homologação da primeira linha de alta velocidade da Dinamarca de Copenhague para Ringsted, em novembro do ano passado, a Alstom estabeleceu um novo recorde de velocidade ferroviária para a Dinamarca a 255 km / h.

A Alstom também mantém o contrato para equipar toda a frota dinamarquesa de aproximadamente 350 trens com equipamento de bordo da Atlas. Atualmente, 20% da frota está instalada com sucesso e vários operadores principais, incluindo DSB, Arriva e Nordjyske Jernbaner, estão executando operações comerciais com o sistema ERTMS instalado a bordo dos trens. Nas linhas onde ainda não existe o ERTMS da Trackside instalado, os trens montados operam com um Legacy Systems implantado pela Alstom.

As entregas da Alstom também incluem um Sistema Nacional de Gerenciamento de Tráfego para apoiar o planejamento de viagens em todas as linhas, com e sem ERTMS, na Zelândia, Fyn e Jutlândia. O sistema inclui várias funções avançadas especialmente desenvolvidas para as linhas ferroviárias principais, tornando-o o primeiro desse tipo em todo o mundo.

Com 15 anos de experiência na colocação em serviço das soluções de sinalização digital ERTMS Nível 2, a Alstom é pioneira global em seu desenvolvimento e implementação. Com projetos em 30 países, a Alstom instalou quase 40% do equipamento Trackside ERTMS Nível 2 em serviço na Europa e equipou mais de 8.000 trens de 200 tipos diferentes com sua solução Atlas On-board ERTMS. O Atlas é uma solução escalável que pode ser adaptada a todos os tipos de tráfego e necessidades operacionais: passageiros e carga, alta velocidade ou suburbano. Fonte; Alstom


Hunter Valley - Austrália

A rede de transporte ferroviário de Hunter Valley executou uma atualização de $ 1,2 bilhão nos últimos cinco anos, vai haver um aumento substancial da capacidade de entrega de carvão de Hunter Valley para o Porto de Newcastle em New South Wales, Austrália.

O programa de atualização inclui a construção de uma terceira linha entre Maitland e Whittingham, O australiano RailTrack Corporation (ARTC) realizou a atualização para atender às crescentes necessidades de transporte da indústria do carvão. Fonte: Trains Aust