Transportes Sobre Trilhos

Com o início da transmissão local do Covid-19 no Rio de Janeiro, anunciada na quarta-feira (11), e a entrada do plano de contingência, os meios de transporte coletivo da cidade e intermunicipais tomam providências para evitar o contágio em terminais e vagões onde há circulação de muitas pessoas. No dia 13 representantes das empresas de ônibus intermunicipais e interestaduais que operam no Terminal Rodoviário Novo Rio farão uma reunião com representantes do governo do estado para definir as ações de prevenção. O terminal já disponibilizou álcool gel nas entradas, saídas, sanitários e praça de alimentação e está veiculando campanhas educativas nas TVs espalhadas pelo local. O MetrôRio informa que segue as normas e recomendações do Ministério da Saúde e apoia ações de outros órgãos. “A concessionária vem monitorando a situação e está veiculando campanhas educativas a fim de orientar os passageiros e colaboradores” além de reforçar a limpeza nos trens e estações. O VLT Carioc

A Alstom realizou com êxito o primeiro teste a 80 km/h, o único trem de passageiros movido com célula de combustível de hidrogênio com o Coradia iLint, no seu próprio circuito de testes em Salzgitter, na Baixa Saxónia, Alemanha. Uma extensa campanha de testes será realizada na Alemanha e na República Tcheca nos próximos meses antes de a Coradia iLint realizar suas primeiras provas de passageiros na rota Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, Alemanha à partir de 2018.      Os ensaios de quatro semanas atualmente em curso em Salzgitter visam confirmar a estabilidade do sistema de fornecimento de energia com base na interação coordenada entre a unidade, a célula de combustível e a bateria do veículo. A potência de frenagem também está sendo testada para verificar a interface entre o freio pneumático e o freio elétrico.  O iLint Coradia é o primeiro trem de passageiros de piso baixo no mundo alimentado por uma célula de combustível de hidrogênio, que produz energia elétr

Para auxiliar na redução de gases poluentes emitidos por caminhões movidos a diesel, a Siemens e a montadora Scania se uniram para criar um projeto sustentável, capaz de tornar os veículos mais ecológicos. O projeto resultou em uma rodovia elétrica batizada de eHighway, construída em uma estrada comum com linhas elétricas na parte superior, e usando um caminhão híbrido que absorve a energia dessas linhas, sendo semelhante aos sistemas usados em trens e bondes. Para fazer a adaptação da tecnologia aos caminhões, a Siemens criou um acoplador de energia que se estende automaticamente da parte superior do veículo, se conectando com linhas elétricas quando os sensores detectam a aproximação. O projeto não só é benéfico ao meio ambiente, como também é capaz de gerar economia de tempo e dinheiro, pois os caminhões não precisarão fazer paradas para o recarregamento, e não será necessária a construção e manutenção de estações de recarga. A eHighway foi lançada na Alemanha