Transportes Sobre Trilhos

Como o estado de infraestrutura afeta o nível de desempenho da rede, custos operacionais e conforto para o usuário, as autoridades de transporte e gestores de infraestrutura de via permanente, deve ser capaz de manter a infraestrutura ferroviária que é confiável e muito segura. A solução Alstom Com mais de 2.000 km de vias construídas em todo o mundo, a Alstom tem experiência na construção de todas as formas de infraestrutura ferroviária, estruturas em lastro, bem como em concreto, para as linhas de alta velocidade, as linhas tradicionais, metrôs (sobre pneus ou sobre rodas de metal) ou elétricos. O gerenciamento de projetos adaptados a cada fase do projeto de construção  A Alstom Transport mobiliza equipes de engenheiros especializados para cada fase do projeto, o conceito inicial, o desempenho do projeto global e projeto detalhado (cálculo detalhado de vibrações, por exemplo), os engenheiros devem selecionar os componentes da via mais adequada, combinando os requisitos

A VLI encomendou oito locomotivas seguindo os parâmetros estabelecidos pelo Plano de Nacionalização Progressiva (PNP) do BNDES. O acordo, fechado em 2012, tem duração de três anos e prevê alcançar índice de nacionalização de até 60%. A parceria com a GE Transportation faz parte dos planos da VLI de ampliar a sua frota de material rodante. “O incremento da frota com locomotivas de alta tecnologia produzidas pela GE Transportation está totalmente ligado ao movimento estratégico de ampliar o volume das nossas operações ferroviárias em mais de 50% até 2017”, afirma Marcello Spinelli, diretor-presidente da VLI. O modelo Dash9, voltado para a bitola métrica, favorece a operação em trechos sinuosos. A locomotiva combina alto esforço trator com baixo peso por eixo e é a única da categoria equipada com tanque de combustível com capacidade de 15 mil litros. Atualmente, o Brasil tem uma extensão de 23 mil quilômetros em ferrovias de bitola métrica, o que representa praticamente 80% da

A canadense Bombardier Inc. tem uma fábrica no Brasil que produz trens de passageiros, mas informa que está “estudando ativamente a possibilidade” de entrar no segmento de carga. A fabricante de trens EMD, uma divisão da Progress Rail Services, da Caterpillar Inc., CAT, abriu sua primeira fábrica de locomotivas no Brasil. Além dos trens, a GE também está competindo para fornecer sistemas de sinalização para ferrovias e projetos novos e de renovação no Brasil. “A velocidade média [dos trens] ainda é muito baixa por causa dos cruzamentos” que estão desatualizados, disse Mello. A GE está desenvolvendo uma tecnologia para ajudar a reduzir o tempo durante o qual a cancela fica abaixada quando o trem atravessa áreas urbanas, disse ele. Fonte: Economia BR

A Estação de Campanhã, inaugurada em 1877 nos terrenos da antiga Quinta do Pinheiro, é a entrada ferroviária mais movimentada da cidade do Porto. Localizada na parte oriental da cidade, constitui um excelente ponto de partida para conhecer a Invicta. Saindo da estação, os visitantes têm uma cidade pulsante de vida para descobrir: desde as ruas animadas de gente, atarefada com as multiplas actividades de comércio e restauração, até ao complexo desportivo que constitui o recente Estádio do Dragão, covil do Futebol Clube do Porto - um dos maiores clubes de futebol portugueses. Recheada de monumentos de grande valor e interesse patrimonial, a freguesia de Campanhã, com quase 40 000 habitantes, recebe com hospitalidade os olhares curiosos dos turistas. Fonte: Porto Ferrovia