domingo, 11 de dezembro de 2011

Conheça a nova composição do Metrô do Rio de Janeiro

Trilhos do Futuro, conheça os vagões chineses que estão sendo comprados pelo Metrô Rio. Na maior fábrica de trens de alumínio do mundo, na China, estão sendo construindo os novos trens de metrô que operará no Rio de Janeiro.



Lá estão sendo fabricadas as novas composições, aparentemente mais espaçosas e com mapas de sinalização óticas da real localização da composição, que vão facilitar o usuário. 


SuperVia inicia Testes no novo Trem

Começaram nesta sexta-feira (09.12) os testes dinâmicos com o primeiro dos 30 trens chineses comprados pelo Governo do Estado, que serão incorporados à atual frota da SuperVia. As primeiras viagens da composição aconteceram entre Queimados e Japeri.
Em dezembro entrará em operação ainda o primeiro trem modernizado pela concessionária. A reforma soma-se ao total de 73 composições que, através de um investimento de R$ 230 milhões, começam a ser equipados com ar condicionado, novos equipamentos mecânicos e interiores mais modernos e confortáveis.
Até o final do primeiro trimestre de 2012 deverão se incorporados à frota mais 17 trens com ar-condicionado, entre chineses e reformados. A previsão é de que, em março, oito trens chineses e nove modernizados, todos com ar-condicionado, já estejam em operação. Os novos trens chineses e os trens modernizados fazem parte de um investimentos de R$2,4 bilhões, que inclui a renovação de toda a frota.


Esta é uma grande vitória para o setor de transportes públicos do Rio. A população do Rio merece esta nova frota que começa e ser incorporada ao nosso sistema ferroviário urbano. Estas novas composições vão garantir uma redução média de idade da frota de 35 para 16 anos.  Até a Copa do Mundo de 2014 teremos uma frota totalmente composta por trens modernos e equipados com ar condicionado – afirma o secretário de Transportes, Julio Lopes.
O primeiro trem chinês foi entregue em setembro, no prazo previsto pelo cronograma, e desde então passava por testes estáticos, na oficina de Deodoro.

quarta-feira, 9 de novembro de 2011

Maquete em tamanho real do monotrilho da Bombardier



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Público visita maquete do monotrilho na NT 2011
A Bombardier está expondo na Feira Negócios nos Trilhos 2011 uma maquete em tamanho real do monotrilho, sistema em via elevada que está sendo implantado na extensão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, ligando a Vila Prudente a Cidade Tiradentes. Esse é o primeiro monotrilho que está sendo implantado na América Latina.

A linha do monotrilho terá 24 km de extensão, 17 estações e 54 trens. O tráfego da linha será gerido pelo sistema de sinalização e controle automático Bombardier Cityflo 650, que permite que os trens circulem sem condutor (driverless).

O sistema terá capacidade para transportar 48 mil passageiros por hora e por sentido, o que corresponde a cerca de meio milhão de usuários diariamente. O trem tem velocidade máxima de 80 km/h e velocidade média operacional de 36 km/h, com intervalo entre trens de 75 segundos.

Os trens circularão em via elevada, entre 12 e 15 metros de altura, dependendo do trecho, ao longo das avenidas Luiz Inácio de Anhaia Melo, Sapopemba, Metalúrgicos e estrada do Iguatemi, na Zona Leste de São Paulo. As estruturas pré-moldadas estão sendo instaladas nos canteiros centrais e em alguns trechos na lateral das estradas e avenidas.

O primeiro trecho, de Vila Prudente até o Oratório, já em construção, tem inauguração prevista para o inicio de 2013. O trecho seguinte até São Mateus deve entrar em funcionamento em 2014. A chegada à Cidade Tiradentes, última etapa do percurso com 11 km de extensão, está prevista para acontecer em 2015.
O projeto completo está sob responsabilidade do Consórcio Expresso Monotrilho Leste, que é liderado pela construtora Queiroz Galvão e inclui ainda a construtora OAS e a Bombardier. A Bombardier será responsável por projetar, fabricar e fornecer toda parte mecânica e elétrica do sistema de monotrilho.

sexta-feira, 28 de outubro de 2011

Bombardier apresenta trens regionais


A canadense Bombardier irá mostrar publicamente ao Brasil, pela primeira vez, suas soluções de trens metropolitanos e regionais.  A apresentação será feita na feira Negócios nos Trilhos, em São Paulo, e deve reforçar o interesse da fabricante em participar da implantação dos trens regionais paulistas, sobretudo para as rotas de São Paulo-Jundiaí e São Paulo-Sorocaba.

Entre os modelos que serão apresentados como possíveis escolhas para as linhas brasileiras estão o Talent 2, eleito pela ferrovia alemã Deutsche Bahn para operar na rede de trens regionais do país; o AGC, em operação na França, e que possui versão híbrida (elétrico e diesel); o Spacium, trem metropolitano que será entregue para a França; e os modelos Omneo e Twindexx, de dois pisos, que serão empregados na França, Suíça e Alemanha.

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Trem TALENT 2, que a empresa fornece na Alemanha

No Brasil, a Bombardier é responsável pelo fornecimento dos trens da primeira linha de monotrilhos da América do Sul, conhecida como Expresso Tiradentes, na zona leste de São Paulo.  Os veículos serão fabricados em Hortolândia, no interior do estado, após treinamento da equipe.

sexta-feira, 30 de setembro de 2011

Projeto quer fazer viagens diárias com trens de passageiros entre seis cidades da Zona da Mata

A criação do Expresso Pai da Aviação foi discutida em audiência pública na noite dessa quarta-feira (14) em Barbacena. O trem de passageiros ligaria a cidade à Matias Barbosa. A previsão é de que ainda neste ano um trecho experimental já esteja em funcionamento.


Para que o projeto comece a funcionar, parte da malha ferroviária de Santos Dumont já foi restaurada. São apenas quatro quilômetros que vão ligar a estação central até o depósito. A autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) já foi concedida e a previsão é de que o trem de passageiros comece a funcionar em janeiro de 2012. No início serão apenas viagens experimentais, com no máximo 80 passageiros.

Essa é só a primeira etapa do projeto que quer fazer viagens diárias entre seis cidades da Zona da Mata: Antônio Carlos, Barbacena, Ewbank da Câmara, Santos Dumont, Juiz de Fora e Matias Barbosa. O trecho todo tem 125 quilômetros e será feito, segundo o presidente do Movimento Nacional Amigos do Trem, Paulo Henrique do Nascimento, em duas horas e 45 minutos. A intenção é que ele fique pronto até a Copa de 2014 e atraia turistas para região

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Para que o trem de passageiros comece a rodar é preciso pelo menos R$ 400 mil para reformar locomotivas, vagões e litorinas. Em Barbacena, a proposta é incluir a iniciativa privada pra financiar parte do projeto.