Transportes Sobre Trilhos

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) ligará Centro e Região Portuária em 28 Km e 32 paradas. O projeto fortalece o conceito de transporte público integrado ao conectar metrô, trens, barcas, teleférico, BRTs, redes de ônibus convencionais e aeroporto (Santos Dumont). Com funcionamento 24h por dia, 7 dias por semana, o sistema terá capacidade de transportar 300 mil passageiros por dia. A distância média entre as parada será de 400 metros. Cada composição comporta 420 passageiros, e o tempo máximo de espera entre um trem e outro vai variar de 3 a 15 minutos, de acordo com a linha. Os trens não têm fios superiores em rede aérea e são alimentados por duas fontes de energia: um terceiro trilho energizado e supercapacitores. Trens O projeto prevê a entrega e operação de 32 trens de 3,82 metros de altura, 44 metros de comprimento por 2,65 metros de largura, com capacidade para 420 passageiros. Os trens serão bidirecionais e compostos, cada um, por 7 módulos articulados. Cada VLT é equipado com

A partir desta quarta-feira (20/04), quem embarcar em Arniqueiras, com destino a Ceilândia ou Samambaia, poderá saber exatamente a que horas o seu trem vai chegar ao local. Ainda em fase de teste, um painel com destino dos trens foi instalado, primeiramente, na plataforma da Estação Arniqueiras — a segunda estação com maior fluxo de usuários entre as 24 de todo o sistema, com 10,5 mil usuários/dia. Até o final do ano, o Metrô deverá instalar os painéis em mais nove estações com maior número de usuários: Central, Galeria, 112 Sul, Shopping, Guará, Águas Claras, Praça do Relógio, Ceilândia Centro e Furnas. No ano que vem, também será possível acompanhar os sistema por meio de aplicativos nos celulares e tablets. A medida é uma demanda antiga dos usuários do sistema metroviário, que transporta diariamente cerca de 170 mil usuários. O presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, afirma que essa tecnologia existe em vários metrôs no mundo. “O usuário poderá se programar melhor ao saber

CAF é o fornecedor de novas unidades para a linha Euskotren 3 do Metrô de Bilbao. Estes trens da série 950 são compostos de 3 carros cada, com a possibilidade de incorporar mais carros. O design destes novos veículos é muito semelhante aos da série 900, apresentam as inovações tecnológicas mais avançadas no setor ferroviário em termos de confiabilidade, sustentabilidade e ergonomia. Além disso, a fim de oferecer as melhores condições de acessibilidade, carros intermediários têm áreas automáticas e rampas para deficientes e, opcionalmente, um banheiro adaptado em um dos carros intermediários. Esses novos trens vão substituir as antigas unidades que pertencem à série 200 e 300, no processo de modernização do material rodante ferroviário Euskotren. Fonte CAF

A máquina de regulação de lastro SSP 230, tem um papel central na manutenção, o lastro deve ser distribuído e colocado nas zonas compactadores. O lastro excedente pode ser armazenado e depositado seletivamente onde existe falta de lastro. Finalmente, a faixa ou o comparecimento deve ser varrida de modo que nenhuma das pedras de lastro solto possa saltar. Para além destas tarefas conhecidas, a máquina de lastro de regulação pode ser equipado com unidades de estabilização. Como uma máquina combinada, pode ser utilizada de uma maneira mais flexível. Pode estabilizar as camadas de lastro em separado, de modo que após a conclusão do trabalho da linha pode ser percorrida a uma velocidade operacional. Fonte: Plasser & Theurer

O trem, carregado com produtos mecânicos, eletrônicos e químicos, atravessará a China pelo Passo de Alataw em Xinjiang, no extremo oeste da China, e passará pelo Cazaquistão, Rússia, Belarus, Polônia e Alemanha antes de chegar ao seu destino final. O trem precisa de apenas 16 dias para completar o percurso de 11,3 mil quilômetros, diferentemente dos 50 ou 60 dias necessários para percorrer o mesmo percurso por mar.  Peças automotivas, vinho e produtos agrícolas feitos na França serão importados pela China através do trem. Como parte da Iniciativa “Um Cinturão e Uma Rota”, espera-se que o trem promova a cooperação entre a China e os países euro-asiáticos. Várias cidades chinesas, incluindo Chongqing, Wuhan, Zhengzhou, Changsha e Shenyang possuem ligação ferroviária de carga até a Europa. Fonte: Portal Vermelho

A Esmerilhadora de Trilhos Série RG 400 da Loram Produção Rail Grinder é o resultado do intenso foco da Loram na mais recente tecnologia de manutenção em esmerilhar trilhos de rolamento metroferroviário com desempenho e confiabilidade. A Série RG 400 incorpora maior potência disponível, sistemas de controle de esmerilhamento avançados, com maior velocidade na manutenção, maximizando o tempo de linha disponível. A esmerilhadora de trilhos é bastante utilizada nas ferrovias brasileiras.

O Loram Rail Inspeção Rodoferroviário é equipado com uma medição de perfil de via e pacote de relatórios para acompanhar as necessidades de garantia e de planejamento da qualidade. Este pacote é um sistema comprovado em uso na América do Norte, Austrália entre outros países, é composto por vários componentes integrados, incluindo sistemas de estado da arte de medição de perfil transversal óptico, sistema localizador de posição com base no diferencial de sistema de posicionamento global (DGPS), análise de perfil, software de controle de qualidade de esmerilhamento, visualização de dados embarcados. Fonte: Loram

Com 4300 passageiros em um dia a ferrovia Schafberg para o aumento da demanda, a Salzburg AG agora atualizado com uma nova locomotiva diesel, a nova locomotiva foi entregue na Suíça para reforçar o vale em St. Wolfgang. "A Schafberg Railway foi um sucesso em 2015", diz Leonhard Schitter, CEO da Salzburg AG. A montanha com quase 2.000 metros de altitude é uma das preferidas dos turistas que visitam o país. O novo Vz32 diesel é o segundo do tipo na frota. Fonte: Salzburg 

Excesso de veículos nas ruas, trânsito parado, ônibus lotados e cidadãos levando cada vez mais tempo para chegar em casa ou no trabalho. Nesse cenário, o transporte ferroviário de passageiros é apontado como uma importante alternativa para resolver o problema da mobilidade urbana nas grandes cidades.  É com a proposta de fazer parte dessa solução que a Hyundai-Rotem Brasil – uma empresa do Grupo Hyundai Motors, com sede na Coreia do Sul – vai inaugurar oficialmente sua fábrica de trens e composições ferroviárias em Araraquara (SP), nesta quarta-feira (30/03). O evento já tem as presenças confirmadas do governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, do embaixador da Coreia do Sul no Brasil, Jeong-gwan Lee, do CEO mundial da Hyundai-Rotem, Seung-tack Kim, e do prefeito de Araraquara, Marcelo Barbieri. Segundo Sungha Jun, presidente da Hyundai-Rotem Brasil, foram investidos R$ 100 milhões na instalação da fábrica que já está funcionando com capacidade para produzir até 200 carros (trens

Cada trem MI09 pode transportar até 1.725 pessoas, a uma velocidade máxima de 120 km/h. Com 110 metros de extensão, o trem é composto de cinco carros, cada um com três amplas portas de cada lado para otimizar o fluxo de passageiros nas estações. Seu sistema de travagem eléctrica de alta performance reduz o consumo de energia do trem. No trem através de ligações Wi-Fi transmite parâmetros de funcionamento do comboio, tornando possível para antecipar as operações de manutenção e garantir um serviço confiável. Os trens MI09 são projetados e construídos na França, no parque industrial da Alstom em Valenciennes. Os cinco outros locais Alstom envolvidos são Ornans para os motores de tração, Le Creusot para os bogies, Tarbes para o equipamento de tração, Petit Quevilly para os transformadores de tração e Villeurbanne para os sistemas de computador de bordo. Fonte: Alstom

Union Pearson Express (UPX), com o objetivo de facilitar a vida dos viajantes, ligando o aeroporto Pearson à estação de metrô Union, finalmente teve suas passagens reduzidas. Em 9 março, a viagem de UPX que dura 25 minutos passou a custar $9 com o Presto Card, ao invés de $19, e $12 sem o Presto Card, ao invés de $27.50. Quem não precisar fazer a viagem completa pode embarcar ou desembarcar nas estações intermediárias (Weston e Bloor) por menos de $6. O objetivo da redução é atrair mais passageiros pro UPX pois, desde seu lançamento, em junho de 2015, apenas 2.200 pessoas, em média, estavam usando o trem diariamente, enquanto a projeção era estar recebendo aproximadamente 7.000 passageiros diários. Apesar do número de passageiros já ter aumentado consideravelmente após a redução da passagem, a Metrolinx –agência do governo de Ontário responsável pela qualidade e melhorias no sistema de transporte de Toronto e Hamilton–, ainda não alcançou sua nova meta, que é estar recebendo u

Uma promoção da companhia aérea KLM pretende transformar as longas (e tediosas) horas de espera entre um voo e outro em uma experiência bastante prazerosa. Bom, pelo menos para quem estiver fazendo escala em Amsterdã, na Holanda. Funciona assim, passageiros que tenham mais de seis horas de conexão no aeroporto de Schiphol podem conhecer a cidade gratuitamente e na companhia de um morador de Amsterdã, que mostrará locais interessantes da cidade. De quebra, ainda ganham a primeira rodada de bebida. Para participar, o cliente deve se cadastrar no aplicativo da promoção com até 36 horas de antecedência. Um morador é escalado para ser o anfitrião. Ao chegar em Amsterdã, o passageiro recebe o bilhete do trem que o levará até o centro da cidade, onde o passeio começa. A partir daí, é só torcer para que o anfitrião seja “bom de papo''. A missão do morador local é levar o passageiro para conhecer pontos interessantes da cidade e acompanhá-lo em uma rodada de bebidas, caso ele q

De 28 a 30 de março, a Alstom participará do maior evento de gestão urbana da América Latina, o Smart City Business America Congress & Expo, organizado pela Instituição Smart City Business America. O evento reunirá potenciais oportunidades de negócios para as cidades, considerando a globalização acelerada e os desenvolvimentos da urbanização. Gestores públicos, CEOs e especialistas de diversas áreas apresentarão ideias e cases de sucesso para estimular e colaborar com a qualidade e eficiência das administrações municipais. Na ocasião, a Alstom abordará suas tecnologias que colaboram para o conceito de cidades inteligentes, como o Metropolis, modelo para metrôs de alta capacidade, e o Citadis, Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) reconhecido como um modal que promove integração dos sistemas, além de outras soluções que agregam significativamente para os planejamentos de mobilidade urbana. Mais de 3 mil participantes são esperados este ano. Serão mais de 40 palestrantes que per

A Canadian National Railway conhecida como Canadian National Railways entre 1918 e 1960, é uma companhia ferroviária operada pela Canadian National Railway Company. É a maior companhia ferroviária do Canadá, tanto quanto pela extensão total de sua malha ferroviária quanto em lucro anual. É também atualmente a única companhia ferroviária transcontinental do Canadá, com uma malha ferroviária que estende-se desde a Nova Escócia até a Colúmbia Britânica. A Canadian National também possui uma extensiva malha ferroviária na região central dos Estados Unidos, ao longo do vale do Rio Mississippi, desde os Grandes Lagos até o Golfo do México. Sua sede está localizada em Montreal, Quebec. Fonte: CN

Os 130 profissionais responsáveis pela condução dos trens do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Região Portuária e Centro do Rio de Janeiro terão auxílio de simulador que reproduz situações típicas da operação no treinamento. Até o momento, 28 já utilizaram o equipamento.  A nova turma, de 40 profissionais, ainda nas aulas teóricas, passará à próxima fase, com aulas no simulador. Fornecido pela empresa espanhola Citef (Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviarias), o simulador replica todo o trajeto do primeiro trecho a ser percorrido pelo VLT, da Rodoviária Novo Rio ao Aeroporto Santos Dumont, passando pelo Centro Integrado de Operação e Manutenção (Ciom), na Gamboa, e pelo Túnel da Providência. Transposição de cruzamentos, atenção à sinalização viária, parada em plataformas e controle de velocidade são comandos testados durante o percurso. Os condutores da Concessionária do VLT Carioca, contratada pela Prefeitura do Rio de Janeiro para implantar e operar o sistema n

A Hyundai-Rotem Brasil, fábrica de trens e composições ferroviárias - ligada ao Grupo Hyundai Motors - inaugura oficialmente, no próximo dia 30 de março de 2016 (quarta-feira), sua unidade em Araraquara (SP), a primeira planta da multinacional sul-coreana instalada no país. O investimento foi de R$ 100 milhões com a estimativa de geração de 300 novos empregos. Com uma capacidade de produção de 200 carros por ano, o complexo já está com sua linha de montagem ativa. Foi erguido em uma área total de 150 mil metros quadrados na Avenida Marginal de Acesso à Rodovia Antônio Machado Sant’Anna, sendo 21 mil metros quadrados de área construída.  “Em termos logísticos, Araraquara nos oferece uma localização estratégica. Trouxemos para cá o que há de melhor em tecnologia e inovação, na fabricação de trens e composições ferroviárias que ganham cada vez mais importância à medida que ajudam a solucionar os problemas de mobilidade urbana nos grandes centros. Nossa unidade, aqui no interior pa

Com uma visão de retorno para além da crise atual, um grupo de portugueses resolveu há quatro anos tirar dinheiro do próprio bolso e convidar alguns sócios para comprar uma área de 1,1 mil hectares no coração do Brasil.  Ali, estão construindo um novo polo logístico a ser lançado nesta terça-feira. O investimento da Zona Especial de Negócios (ZEN) em Porto Nacional, Tocantins, estará contíguo a um pátio da ferrovia Norte-Sul e próximo da futura hidrovia do rio Tocantins, além de contar com rodovias e aeroportos na região. — Será o maior condomínio multimodal da América Latina, um projeto totalmente financiado por capital privado — disse José da Costa Lima, executivo da Logiport, que tem um plano para instalar outras onze ZENs pelo Brasil. O investimento total da infraestrutura básica da ZEN será de R$ 300 milhões, sem que os sócios – além de portugueses, brasileiros e holandeses – tenham de recorrer a financiamento externo. Esses recursos preveem a implantação de uma infraes

Neste domingo, dia 28 de fevereiro, começaram os primeiros testes de trilhos que avançam pela Avenida Rio Branco. Desde outubro, os trens já fazem testes noturnos pela Região Portuária na área do Santo Cristo, da Gamboa e da Saúde. A partir de agora, o trânsito das composições na movimentada área da cidade vai se tornar rotina como preparação para a operação plena da primeira etapa, a ligação Rodoviária-Aeroporto em 18 paradas programada para abril. O sistema chegará a até 300 mil passageiros por dia quando entrar em operação plena. O VLT terá 32 paradas e vai fazer integração com trens, metrô, barcas, Teleférico da Proviência, BRTs, ônibus convencionais, rodoviária, terminal de cruzeiros marítimos e Aeroporto Santos Dumont. Vai funcionar de segunda-feira a domingo 24 horas por dia. Fonte: Cidade Olímpica

Os testes com trens na linha 4 do metrô do Rio de Janeiro, ligando Ipanema, na zona sul, à Barra da Tijuca, começarão a ser feitos a partir de março. Segundo o secretário de Transportes do Rio, Carlos Roberto Osório, os testes operacionais da parte elétrica e de sinalização foram iniciados em janeiro, mas os primeiros testes com trens serão no início do mês que vem, entre as estações General Osório e Nossa Senhora da Paz, em Ipanema.  Em abril, será a vez do trecho entre o Jardim Oceânico, na Barra, na zona oeste, e São Conrado, na zona sul. “A partir de maio, toda a linha estará em testes para a inauguração em julho. Cronograma mantido”, garantiu o secretário. “Estamos na reta final das obras com as fases mais difíceis já concluídas e nosso cronograma permanece inalterado com a entrega da linha 4 para julho deste ano a tempo para os jogos olímpicos de 2016. Será um grande legado para a população”, assegurou. Fonte: Agência Brasil

Nesta semana, uma importante operação multimodal para a economia brasileira voltou a acontecer. É que, depois de quase dois anos de espera, na noite de ontem (15/2), o primeiro trem partiu de Pederneiras/SP com destino ao porto de Santos. A carga veio através da Tietê-Paraná, uma das hidrovias mais importantes do país, recentemente reativada. Fechada desde maio de 2014 por causa da estiagem, o transporte de grãos, que seria feito pela hidrovia e por ferrovia, foi feito de caminhão.  “Logicamente, isso custou caro para os nossos clientes. O prejuízo afetou produtores de vários estados, principalmente Goiás e Mato Grosso do Sul. Com a hidrovia parada, o trajeto entre as regiões produtoras até o porto de Santos estava sendo feito pela rodovia. Agora, com a hidrovia voltando a operar em conjunto com a ferrovia, a carga chega até o porto de Santos com um valor de frete até 30% menor. Em tempos de crise, esta é uma ótima notícia para o mercado”, explica Guilherme Alvisi, gerente gera