Transportes Sobre Trilhos

Freio de via eletromagnético com acionamento pneumático, este freio auxiliar é mais utilizado em veículos leves sobre trilhos e bondes por todo mundo. É um freio que auxilia o condutor em uma frenagem mais eficaz em caso de parada imediata por algum obstáculo ou por medida de segurança do material rodante. Ele é mais utilizado quando os VLT`s e Bondes trafegam nas ruas juntamente com o tráfego viário das cidades. O nosso VLT Carioca construído pela empresa Alstom é munido desse eficiente freio de urgência. Os saudosos trens que trafegavam na linha 2 do metrô a alguns anos atrás chamados Trens Articulados os TA`s, também possuem esse freio, que era chamado de freio de via no Metrô do Rio de Janeiro. Fonte: TransTrilhos.com

O país é muito preparado para encarar baixas temperaturas. Enquanto o vento sopra gelado pelas ruas, uma multidão caminha de mangas curtas pelas passagens subterrâneas da cidade, sem nem lembrar do frio. Toronto tem uma cidade paralela esparramada por 28 quilômetros de Path. Essas passagens - quase que secretas para os desavisados - são formadas por um tremendo emaranhado de shoppings, restaurantes, bancos e cafés.  Para achar os acessos basta procurar pelas placas de sinalização que dizem "Path" nas ruas do centro. Essas entradas podem ser por dentro de um hotel, por uma simples escadaria que vem da rua ou por dentro de um banco. E quando estiver lá embaixo é preciso consultar um mapa para não se perder, pois tudo parece igual entre as mais de 1200 lojas que se escondem nos recônditos de Toronto. É difícil conseguir se localizar sem ter a visão da torre. Fonte: Viajar pelo Mundo

Este pequeno país de pouco mais de 5 milhões de habitantes, localizado ao norte da Europa, tem motivos de sobra para ser considerado o país mais feliz do mundo.  E não todos os dias se pode visitar um lugar dessas características e que, ademais, parece imerso numa grande fotografia. Dinamarca não é só Copenhague. Há bem mais por descobrir. Chegar de trem na Dinamarca é o mais recomendável. Tire qualquer um dos passes disponíveis na Eurail (Global, National ou Passe Dinamarca) e chegue dos pontos mais importantes da Europa. Da Espanha, por exemplo, o Talgo Trenhotel sai todos os dias, como também o Eurocity Barcelona-Paris (Joan Miró) ou o Eurocity Madri-Paris (Francisco de Goya). Estes trens chegam à estação Austerlitz. De lá se pega o metrô até Gare du Nord, onde é possível abordar o serviço expresso noturno a Copenhague, com transbordo em Colônia ou Hamburgo na Alemanha. Soa cansativo… mas é um passeio realmente recomendável! Os trens TGV percorrem os trechos Espanha-Di

O funicular de Chiaia liga a Piazza Amedeo à Via Cimarosa, em Vomero. Este funicular foi o primeiro a ser lançado em Nápoles, em 15 de outubro de 1889. No início, os dois motores estavam em funcionamento. Logo os motores acabou ficaram obsoletos para as viagens, por isso foi decidido prosseguir com a eletrificação de toda a planta e a instalação de novos motores elétricos. A nova fábrica foi inaugurada em 27 de fevereiro de 1900. Em 1976 começam as obras de modernização da fábrica. O Funicular reabriu ao público em 22 de setembro de 1977, mas o trabalho continuou até 2004, quando toda a usina voltou a funcionar após um cuidadoso e refinado restyling das estações e dos vagões.

O Departamento de Polícia Amtrak reconhece o valor dos seus passageiros e funcionários, patrulham as ferrovias para dar maior segurança aos seus usuários com equipamentos modernos de altíssima qualidade. Tornar-se a maior parte da força, a Amtrak Patrulha Oficiais, funcionam como a espinha dorsal do departamento, para proteger as instalações, os passageiros e funcionários, trabalhando em estreita colaboração com as autoridades locais, estaduais e federais, prestar assistência a pessoas em necessidade, fazer cumprir as leis e regulamentos que regem e garantir um ambiente seguro. A Polícia Ferroviária é bem equipada, monitora toda sua malha com a presença de seus policiais e até mesmo helicópteros para deslocamentos. Fonte: Amtrak

Com cerca de 470 mil metros quadrados, 24 quilômetros de vias e capacidade para receber até 60 trens, o pátio de manutenção e estacionamento Itaquera, o maior do Metrô de São Paulo. Localizado a aproximadamente 1,5 km da estação Corinthians-Itaquera e ao lado do futuro estádio "Itaquerão", o pátio inaugurado em 7/3/1987 comporta as atividades de manutenção e limpeza dos trens da Linha 3-Vermelha, Corinthians/Itaquera-Palmeiras/Barra Funda. Dividido em "blocos" (administrativo, de materiais, de pessoal de operação, de oficinas, das subestações elétricas e da manutenção de trens), o pátio Itaquera possui hoje cerca de 700 empregados, incluídos os das empresas contratadas. Eles se revezam em mais de 50 atividades nos trens da frota da Linha 3-Vermelha, que vão desde a manutenção corretiva e preventiva, passando pela limpeza, até a higienização dos trens. Ao todo, são mais de 17.000 intervenções por ano, a maioria delas realizada de madrugada (da 1 às 4h), fora do

Por ocasião do Dia Europeu do Vento, a Iberdrola, fornecedora e produtora de energia limpa, associou-se a uma escola de engenharia para transformar catracas de metrô que produzem energia à medida que cada pessoa passa. As turbinas foram instaladas no coração do metrô de Paris, em Miromesnil, nos dias 15 e 16 de junho. Com este dispositivo surpreendente e inovador, a Iberdrola espera mostrar ao maior número de pessoas que existem muitas possibilidades de encontrar fontes de energia limpa que podem ser usadas ao nosso redor. Um projeto colaborativo concebido por Weber Shandwick Paris para a Iberdrola, que também conta com a participação de vários alunos da Junia School of Engineering, que se encarregaram de projetar o protótipo. Esteticamente, as tradicionais pás de torno foram substituídas pelas de uma turbina eólica: o objetivo é ilustrar a energia renovável e mostrar o papel do aparelho como gerador de energia limpa. Desafio técnico No interior, uma façanha de engenharia, também inspi

O novo passe funciona com carregamentos mensais e pode ser usado em qualquer comboio Regional, independentemente da origem, do destino, do horário e ilimitado. O Passe Ferroviário Nacional é uma medida inscrita no Orçamento de Estado para 2023 e reflete uma aposta na mobilidade sustentável e num país mais coeso, verde e conectado. Este novo título mensal funciona como qualquer outro passe, com carregamentos mensais, sendo necessário ser titular de um cartão Cliente CP. Por 49 euros, o passe pode ser usado em todos os comboios regionais a nível nacional e permite viajar de forma ilimitada, sem restrições de horário. Esta é uma solução de transporte de baixo custo e ecológico, que permite deslocações pendulares e outras, com flexibilidade em todo o país. O Passe Ferroviário Nacional já pode ser requisitado em qualquer bilheteira da CP e é válido a partir do dia 1 de agosto.  O título não acumula com outros descontos e, sendo exclusivamente para o serviço Regional, excluem-se as viagens e

Governo do Rio deve lançar na semana que vem um chamamento público para fazer a modelagem da licitação para a Linha 3 do metrô, que deve ir da Praça XV, na Zona Portuária do Rio, a Itaboraí, na Região Metropolitana, passando por Niterói e São Gonçalo. A previsão foi passada com exclusividade para a BandNews FM pelo secretário estadual de Transportes, Washington Reis. Fonte: Tânia Rêgo/Agência Brasil

A locomotiva aerodinâmica é pintada de verde escuro e adornado com uma linha dourada. Tem faróis redondos, reminiscentes dos trens do passado. Quartos duplos custam 270.000 ienes, ou cerca de 2.400 dólares, por noite. Cada um deles vem com espaçoso chuveiro e lavatório, bem como uma mesa e paredes feitas de madeira da região de Chugoku. Os interruptores da iluminação são decorados com os ornamento feitos à mão em uma placa de cobre. Os corredores são decorados com a cerâmica tradicional feitos por um artesão certificado pelo governo como um tesouro nacional vivo. O vagão restaurante proporcionará bons cenários com vistas panorâmicas e boa cozinha, preparada por chefs de primeira classe, usando ingredientes produzidos na região de Chugoku. Um “vagão lounge” está equipado com um bar e que também pode ser usado para a cerimônia do chá. O primeiro e último carros têm salas de observação com janelas que se estendem até o teto. Os passageiros também podem ir nos decks de observa

Em Marseille alguns trens VLT`s da Bombardier foram construídos com cara de navio, para relembrar a importância da cidade com o porto da cidade. Na França, no início do século 20 corresponde à época de ouro dos VLTs. As linhas se proliferaram até o período entre-guerras. Vários fatores explicam o declínio dos mesmos: o desenvolvimento do automóvel, os avanços técnicos do ônibus, ou ainda, as políticas de transportes, que priorizavam a rede rodoviária. Porque tantas cidades francesas vêm sendo atraídas por esse meio de transporte sobre trilhos urbano e interurbano? Embora o investimento inicial seja mais alto, os custos de exploração são mais baixos do que para uma linha de ônibus. Transmite, por fim, uma imagem positiva da cidade, moderna e respeitosa do meio ambiente. A maioria das obras de VLT realizadas na França foi acompanhada por medidas de melhoria, restauração das vias, criação de zonas para pedestres, reorganização dos bairros e dos espaços públicos. Por ser um meio d

A Empresa Norte Americana Amtrak, empresa do governo americano, liga dezenas de cidades em território americano transportando desde de passageiros, automóveis e encomendas de pequeno a médio porte. A Amtrak também liga as cidades do Canadá como Montreal, Toronto e Vancouver. A Amtrak possui trens considerados de alta velocidade o Acela podendo chegar a 250 km/h. Fonte: Amtrak

A mudança automática de uma bitola para outra é utilizado na Europa mais precisamente na Espanha, com essa técnica, permite uma composição adaptada para esse serviço trafegar em bitolas diferentes sem perder tempo com trocas de composições. Na imagem abaixo, mostra a composição realizando a troca de bitola no aparelho rebitolador alocado na cobertura técnica de cor branca. A inteligente adaptação tornou possível trafegar em bitolas Ibero  1668 mm  e Européia 1435 mm ao mesmo tempo sem a necessidade de grandes investimentos na mudança de bitola de uma linha inteira. Essa técnica também é utilizada nos Trens de Alta Velocidade adaptados que ligam a Espanha a França.

Um encontro histórico está previsto para acontecer nesta quinta-feira (25) entre as pequenas cidades de Palmeiras de Goiás e Goianira, no interior de Goiás, região central do Brasil. Será quando, após mais de três décadas, trilhos que vêm da ferrovia iniciada no Maranhão em 1986 se conectarão aos que sobem de São Paulo e o país ganhará sua primeira ferrovia que transita pelo interior com capacidade de conectar portos do Norte aos do Sul, a Ferrovia Norte-Sul. Pensada no Império, desenvolvida a partir de 1986 e remodelada em 2006 para um novo traçado, a Norte-Sul terá os 2,2 mil quilômetros entre as cidades de Açailândia (MA) e Estrela d’Oeste (SP) finalmente conectados, com a conclusão desse último trecho. Agora, ela terá a capacidade de ligar o Porto de Itaqui (MA) ao de Santos (SP) por via ferroviária. Depois da conclusão, a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) deve fazer uma visita ao trecho para o processo de homologação e, depois disso, a previsão é que seja marcada u

Um decreto publicado nesta nesta terça-feira (23) pelo governo da França proíbe voos domésticos curtos no país visando o corte de emissões de gases estufa. A medida afeta todas as viagens que podem ser realizadas em menos de duas horas e meia por trem. A decisão faz parte da lei francesa de resiliência climática, assinada em 2021, mas ainda não estava em vigor devido a um pedido das companhias aéreas de que a União Europeia verificasse a legalidade do ato. Na prática, o decreto vai extinguir os voos entre Paris e centros regionais como Nantes, Bordeaux e Lyon — conexões não serão afetadas. Voos proibidos devem ser atendidos por viagens de trem de até duas horas e meia (Imagem: Alf van Beem/Wikimedia Commons) Voos proibidos devem ser atendidos por viagens de trem de até duas horas e meia (Imagem: Alf van Beem/Wikimedia Commons) Para que as rotas aéreas sejam substituídas, o decreto exige que o serviço por trilhos seja frequente, pontual e capaz de absorver a demanda. Os passageiros deve

A água represada no lastro diminui a mecânica interligadas necessárias, o que provoca uma perda de lastro e força o subleito. Essa perda de força deteriora a geometria da via, cria massa, e solta fixadores. O excesso de água também leva a deterioração prematura deixa a via vulnerável a geada se ergue em clima frio. A Desguarnecedora de Ombro de Lastro faz a limpeza quebra bolsões de lama e libera a água retida para restaurar a drenagem. Estende-se tonelagem entre pavimentação e ciclos de sub cotação, estende lastro e aumenta a vida útil e reduz as ocorrências de suspiros de congelamento e ou bolsões de água e lama. Fonte: Via Rail

Após a publicação no Diário Oficial da União, as obras de uma linha de transporte ferroviário de carga em Maricá foram autorizadas. A extensão prevista é de 35 quilômetros e a construção será realizada em parceria com o município de Rio Bonito. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) emitiu a autorização em 10 de maio, e o contrato de exploração terá validade de 99 anos. A implantação dessa ferrovia será um impulso significativo para o desenvolvimento econômico de Maricá, especialmente nos setores industrial e logístico. A estrada de ferro também terá conexão entre o Porto de Maricá e a malha ferroviária nacional por meio da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), uma das principais do país, que abrange mais de 7.220 quilômetros, conectando sete estados e mais de 250 municípios. A carga a ser transportada será composta principalmente por derivados de petróleo e estará diretamente relacionada ao futuro Terminal de Ponta Negra, não havendo previsão para transporte de passageiros. O

ARINC Railway Net SM é uma solução de rede e mensagens projetado para aumentar a segurança e confiabilidade no setor ferroviário e ajudar as ferrovias a atender aos requisitos de controle de trens positivo (PTC) conforme pela Lei de Melhoria da Segurança Ferroviária. Uma plataforma de rede e mensagens para trens de passageiros e de mercadorias. A nova solução foi projetada pelo setor ferroviário atender aos requisitos de controle positivo de trem via satélites e pontos base em terra. Construído sobre a infraestrutura de missão crítica da mesma Rockwell Collins invocado pelos clientes da aviação em todo o mundo há mais de 80 anos, ARINC RailwayNet℠ pretende abordar os desafios técnicos de adoção PTC, oferecendo um serviço hospedado para linha regional e suburbano de ferrovias na América do Norte. Fonte: RailwayNet

A  velocidade do trem Intercidades entre as cidades de São Paulo e Campinas poderá chegar a velocidade de 140 km/h. A previsão indica que levará um pouco mais de 1 hora nos deslocamentos e com 15 minutos de intervalo no horário de pico. Foi marcado para o dia 28 de novembro deste ano o leilão do Eixo Norte do Trem Intercidades (TIC), que fará o transporte de passageiros entre as cidades de São Paulo e Campinas. O projeto é uma Parceria Público Privada (PPP) que prevê investimentos da ordem de 12,8 bilhões de reais. O edital foi publicado em 31 de março.   A concessão inclui três serviços: o transporte expresso de passageiros de São Paulo a Campinas (com uma parada em Jundiaí), cuja viagem está estimada em cerca de uma hora; a modernização da linha 7 (Rubi) da CPTM, que opera entre a estação Barra Funda (em São Paulo) e a cidade de Jundiaí; e o Trem Intermetropolitano (TIM), que operará entre as cidades de Jundiaí, Louveira, Vinhedo, Valinhos e Campinas. A expectativa é atender uma popu

A divisão atua mundialmente fabricando locomotivas e fornecendo soluções para outros setores, como o de mineração e da indústria naval. A linha de montagem de locomotivas de Contagem, em Minas Gerais, foi a primeira da empresa a ser inaugurada fora dos Estados Unidos e trabalha para aumentar a produtividade e a eficiência dos trilhos do Brasil.  Hoje, por meio de soluções digitais baseadas na internet industrial, somos capazes de monitorar as unidades que fabricamos em tempo real. Graças a tecnologias e softwares pensados especificamente para o mercado nacional, somos capazes de reduzir as quebras e os custos de manutenção e otimizar a operação de toda a malha ferroviária. Isso reflete o compromisso da empresa com o país. Desde os anos 1940, a GE Transportation exerce um papel crucial no escoamento das exportações nacionais – com locomotivas produzidas nacionalmente desde 1966. Da Estrada de Ferro Sorocabana à Ferrovia dos Carajás, temos orgulho em carregar uma parte do Br